Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 741 из 990

Промах пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Промах пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Ильнар96 пишет:

Как сделать 2 цилиндра на один распределитель что бы когда отпускаешь распределитель один цилиндр выходил а второй входил?

[развернуть]

[развернуть]

Цилиндры одинаковые, разные полости последовательно соединить, так рулевое на полноповоротном к20,к20в работает.

[развернуть]

Так , тотак , поподробнее пожалуйста !? Перерыл всяку инфу , и вроде как тяга синхронизации , или клапана нужны.

В теме по к-20в схему давал, нш + нд +распред переключения краб/синхрон и гидроцилиндры никаких тяг управления, если ничего не травит через манжеты рулевое четкое, не расходится перед- зад , если травит то вкривь уходит постепенно.

так тогда от нагрузки на колеса будет зависеть угол поворота, если не до упора повернуть.

Но работает же, все четко , синхрон или краб , одновременно поворачивают оба моста.

Melnikov Lexa пишет:

Промах пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Промах пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Ильнар96 пишет:

Как сделать 2 цилиндра на один распределитель что бы когда отпускаешь распределитель один цилиндр выходил а второй входил?

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Цилиндры одинаковые, разные полости последовательно соединить, так рулевое на полноповоротном к20,к20в работает.

[развернуть]

[развернуть]

Так , тотак , поподробнее пожалуйста !? Перерыл всяку инфу , и вроде как тяга синхронизации , или клапана нужны.

[развернуть]

В теме по к-20в схему давал, нш + нд +распред переключения краб/синхрон и гидроцилиндры никаких тяг управления, если ничего не травит через манжеты рулевое четкое, не расходится перед- зад , если травит то вкривь уходит постепенно.

так тогда от нагрузки на колеса будет зависеть угол поворота, если не до упора повернуть.

Но работает же, все четко , синхрон или краб , одновременно поворачивают оба моста.

Даже позавидовать захотелось.

Промах пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Промах пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Промах пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Ильнар96 пишет:

Как сделать 2 цилиндра на один распределитель что бы когда отпускаешь распределитель один цилиндр выходил а второй входил?

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Цилиндры одинаковые, разные полости последовательно соединить, так рулевое на полноповоротном к20,к20в работает.

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Так , тотак , поподробнее пожалуйста !? Перерыл всяку инфу , и вроде как тяга синхронизации , или клапана нужны.

[развернуть]

[развернуть]

В теме по к-20в схему давал, нш + нд +распред переключения краб/синхрон и гидроцилиндры никаких тяг управления, если ничего не травит через манжеты рулевое четкое, не расходится перед- зад , если травит то вкривь уходит постепенно.

[развернуть]

так тогда от нагрузки на колеса будет зависеть угол поворота, если не до упора повернуть.

Но работает же, все четко , синхрон или краб , одновременно поворачивают оба моста.

Даже позавидовать захотелось.

Да прикольные трактора.

Serdobol пишет:

Я не уверен, но мне кажется проблема с подшипниками шестерни привода насоса.

Когда вы нагружаете насос, возрастают силы в зубчатом зацеплении, а так как шестерня косозубая, то возникает и осевая составляющая силы, которая прижимает шестерню в одну из сторон. Тела качения подшипника смещаются относительно середины дорожек. Шум становится меньше.

Сергей разве подшипники могут выдавать именно такой звук? Если подшипники неисправны, то они шуршать (Шелестят), Пример с генератором легковой машины, подшипники выработались то они шумели, но не тарабанили,
Тут такой звук кобуто форсунка тарабанит. И звук начинается не сразу, а после немного прогретого двигателя.
По идее, если подшипники выработались, то они сразу шумят, не имеет значения холодный двигатель или горячий.

Serdobol пишет:

Нет ли возможности послушать шумы стетоскопом? Ну, или через металлическую пластину. Хотя бы локализовать источник шума.

Есть стетоскоп. Но только трактор в Казахстане находится, я через месяц, или чуть меньше поеду туда, я все на вал привода думал косозубой шестерни и-за зазора, Но видимо дело не в ней, Но чтобы подшипники так тарабанят.
Чет я сразу не додумался собой взять стетоскоп, в марте был там, можно было определить, откуда шум исходит, от насоса, или от привода насоса. Просто очень удивительно что сам насос НШ (вал) не люфтит все плотно стоит, и такой звук

Konduktor пишет:

Serdobol пишет:

Я не уверен, но мне кажется проблема с подшипниками шестерни привода насоса.

Когда вы нагружаете насос, возрастают силы в зубчатом зацеплении, а так как шестерня косозубая, то возникает и осевая составляющая силы, которая прижимает шестерню в одну из сторон. Тела качения подшипника смещаются относительно середины дорожек. Шум становится меньше.

Сергей разве подшипники могут выдавать именно такой звук? Если подшипники неисправны, то они шуршать (Шелестят), Пример с генератором легковой машины, подшипники выработались то они шумели, но не тарабанили,

Тут такой звук кобуто форсунка тарабанит. И звук начинается не сразу, а после немного прогретого двигателя.

По идее, если подшипники выработались, то они сразу шумят, не имеет значения холодный двигатель или горячий.

Serdobol пишет:

Нет ли возможности послушать шумы стетоскопом? Ну, или через металлическую пластину. Хотя бы локализовать источник шума.

Есть стетоскоп. Но только трактор в Казахстане находится, я через месяц, или чуть меньше поеду туда, я все на вал привода думал косозубой шестерни и-за зазора, Но видимо дело не в ней, Но чтобы подшипники так тарабанят.

Чет я сразу не додумался собой взять стетоскоп, в марте был там, можно было определить, откуда шум исходит, от насоса, или от привода насоса. Просто очень удивительно что сам насос НШ (вал) не люфтит все плотно стоит, и такой звук

Разница между горячим и холодным состоянием может быть от снижения гидравлического сопротивления при перепуске на слив т.к. прогретое масло более текучее. Т.е. при прогреве снижается крутящий момент и силы в зацеплении.

Если я правильно думаю про подшипники, то, скорее всего, кончился подшипник, который ближе к венцу приводной шестерни. Жаль к нему сложно добраться, а так бы набить подшипники пластичной смазкой и посмотреть поменяется ли шум.

В любом случае, когда Вы в видео шевелили подшипник (примерно 2 мин 15сек) Вы легко двигали сепаратор при неподвижных кольцах. Я бы такой подшипник поменял, тем более размер его не большой.

Serdobol пишет:

Konduktor пишет:

Serdobol пишет:

Я не уверен, но мне кажется проблема с подшипниками шестерни привода насоса.

Когда вы нагружаете насос, возрастают силы в зубчатом зацеплении, а так как шестерня косозубая, то возникает и осевая составляющая силы, которая прижимает шестерню в одну из сторон. Тела качения подшипника смещаются относительно середины дорожек. Шум становится меньше.

Сергей разве подшипники могут выдавать именно такой звук? Если подшипники неисправны, то они шуршать (Шелестят), Пример с генератором легковой машины, подшипники выработались то они шумели, но не тарабанили,


Тут такой звук кобуто форсунка тарабанит. И звук начинается не сразу, а после немного прогретого двигателя.


По идее, если подшипники выработались, то они сразу шумят, не имеет значения холодный двигатель или горячий.

Serdobol пишет:

Нет ли возможности послушать шумы стетоскопом? Ну, или через металлическую пластину. Хотя бы локализовать источник шума.

[развернуть]

Есть стетоскоп. Но только трактор в Казахстане находится, я через месяц, или чуть меньше поеду туда, я все на вал привода думал косозубой шестерни и-за зазора, Но видимо дело не в ней, Но чтобы подшипники так тарабанят.


Чет я сразу не додумался собой взять стетоскоп, в марте был там, можно было определить, откуда шум исходит, от насоса, или от привода насоса. Просто очень удивительно что сам насос НШ (вал) не люфтит все плотно стоит, и такой звук

Разница между горячим и холодным состоянием может быть от снижения гидравлического сопротивления при перепуске на слив т.к. прогретое масло более текучее. Т.е. при прогреве снижается крутящий момент и силы в зацеплении.

Если я правильно думаю про подшипники, то, скорее всего, кончился подшипник, который ближе к венцу приводной шестерни. Жаль к нему сложно добраться, а так бы набить подшипники пластичной смазкой и посмотреть поменяется ли шум.

В любом случае, когда Вы в видео шевелили подшипник (примерно 2 мин 15сек) Вы легко двигали сепаратор при неподвижных кольцах. Я бы такой подшипник поменял, тем более размер его не большой.

Вымоет с него смазку, моргнуть не успеете...

танкист 204 пишет:

Serdobol пишет:

Konduktor пишет:

Serdobol пишет:

Я не уверен, но мне кажется проблема с подшипниками шестерни привода насоса.

Когда вы нагружаете насос, возрастают силы в зубчатом зацеплении, а так как шестерня косозубая, то возникает и осевая составляющая силы, которая прижимает шестерню в одну из сторон. Тела качения подшипника смещаются относительно середины дорожек. Шум становится меньше.

[развернуть]

Сергей разве подшипники могут выдавать именно такой звук? Если подшипники неисправны, то они шуршать (Шелестят), Пример с генератором легковой машины, подшипники выработались то они шумели, но не тарабанили,



Тут такой звук кобуто форсунка тарабанит. И звук начинается не сразу, а после немного прогретого двигателя.



По идее, если подшипники выработались, то они сразу шумят, не имеет значения холодный двигатель или горячий.

Serdobol пишет:

Нет ли возможности послушать шумы стетоскопом? Ну, или через металлическую пластину. Хотя бы локализовать источник шума.

[развернуть]

[развернуть]

Есть стетоскоп. Но только трактор в Казахстане находится, я через месяц, или чуть меньше поеду туда, я все на вал привода думал косозубой шестерни и-за зазора, Но видимо дело не в ней, Но чтобы подшипники так тарабанят.



Чет я сразу не додумался собой взять стетоскоп, в марте был там, можно было определить, откуда шум исходит, от насоса, или от привода насоса. Просто очень удивительно что сам насос НШ (вал) не люфтит все плотно стоит, и такой звук

Разница между горячим и холодным состоянием может быть от снижения гидравлического сопротивления при перепуске на слив т.к. прогретое масло более текучее. Т.е. при прогреве снижается крутящий момент и силы в зацеплении.

Если я правильно думаю про подшипники, то, скорее всего, кончился подшипник, который ближе к венцу приводной шестерни. Жаль к нему сложно добраться, а так бы набить подшипники пластичной смазкой и посмотреть поменяется ли шум.

В любом случае, когда Вы в видео шевелили подшипник (примерно 2 мин 15сек) Вы легко двигали сепаратор при неподвижных кольцах. Я бы такой подшипник поменял, тем более размер его не большой.

Вымоет с него смазку, моргнуть не успеете...

Двигатель не д-240, а д-65 (ЮМЗ). Сегодня ремонтирую - за короткое время образовалась неисправность - стало туго работать рулевое. Решил что начать нужно с насоса, благо был куплен прозапас. Снял прежний и вижу что под ним на приводе развалился сепаратор подшипника, шарики в кучу . Как оказалось, подшипник обсалютно сухой . Вал насоса и шлицы внутри привода тоже сухие. Подшипник который ближе к шестерне, он обильно в масле. Почему так - понять не могу.

Евгений . . . 42 пишет:

танкист 204 пишет:

Serdobol пишет:

Konduktor пишет:

Serdobol пишет:

Я не уверен, но мне кажется проблема с подшипниками шестерни привода насоса.

Когда вы нагружаете насос, возрастают силы в зубчатом зацеплении, а так как шестерня косозубая, то возникает и осевая составляющая силы, которая прижимает шестерню в одну из сторон. Тела качения подшипника смещаются относительно середины дорожек. Шум становится меньше.

[развернуть]

[развернуть]

Сергей разве подшипники могут выдавать именно такой звук? Если подшипники неисправны, то они шуршать (Шелестят), Пример с генератором легковой машины, подшипники выработались то они шумели, но не тарабанили,




Тут такой звук кобуто форсунка тарабанит. И звук начинается не сразу, а после немного прогретого двигателя.




По идее, если подшипники выработались, то они сразу шумят, не имеет значения холодный двигатель или горячий.

Serdobol пишет:

Нет ли возможности послушать шумы стетоскопом? Ну, или через металлическую пластину. Хотя бы локализовать источник шума.

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Есть стетоскоп. Но только трактор в Казахстане находится, я через месяц, или чуть меньше поеду туда, я все на вал привода думал косозубой шестерни и-за зазора, Но видимо дело не в ней, Но чтобы подшипники так тарабанят.




Чет я сразу не додумался собой взять стетоскоп, в марте был там, можно было определить, откуда шум исходит, от насоса, или от привода насоса. Просто очень удивительно что сам насос НШ (вал) не люфтит все плотно стоит, и такой звук

[развернуть]

Разница между горячим и холодным состоянием может быть от снижения гидравлического сопротивления при перепуске на слив т.к. прогретое масло более текучее. Т.е. при прогреве снижается крутящий момент и силы в зацеплении.

Если я правильно думаю про подшипники, то, скорее всего, кончился подшипник, который ближе к венцу приводной шестерни. Жаль к нему сложно добраться, а так бы набить подшипники пластичной смазкой и посмотреть поменяется ли шум.

В любом случае, когда Вы в видео шевелили подшипник (примерно 2 мин 15сек) Вы легко двигали сепаратор при неподвижных кольцах. Я бы такой подшипник поменял, тем более размер его не большой.

Вымоет с него смазку, моргнуть не успеете...

Двигатель не д-240, а д-65 (ЮМЗ). Сегодня ремонтирую - за короткое время образовалась неисправность - стало туго работать рулевое. Решил что начать нужно с насоса, благо был куплен прозапас. Снял прежний и вижу что под ним на приводе развалился сепаратор подшипника, шарики в кучу . Как оказалось, подшипник обсалютно сухой . Вал насоса и шлицы внутри привода тоже сухие. Подшипник который ближе к шестерне, он обильно в масле. Почему так - понять не могу.

Так в итоге убило насос? Крутить-то всё равно должно было.
А так, узел вроде смазывается разбрызгиванием. Сколько на колёсах поднимает, столько и закидывает. Наверное первый от венца подшипник экранирует масло.
Может ближний к насосу имеет смысл ставить закрытый с набитой смазкой? Он не нагружен особо.

Serdobol пишет:

Так в итоге убило насос? Крутить-то всё равно должно было.

Похоже что убило. Боковыми нагрузками на вал, должно быть корпус шестерней подъело , а может и втулку провернуло(у Гидросилы есть грех делать втулки круглыми на одном из валов). Рулевое ослабло постепенно, в течении дня стало на оборотах ниже средних туговатым.

Serdobol пишет:

Может ближний к насосу имеет смысл ставить закрытый с набитой смазкой? Он не нагружен особо.

Я уж думаю может пресс-маслёнку туда внедрить.

Буду ставить НШ-16 гидросила серии мастер. Не вытерпел, любопытство одолело посмотреть что внутри.. открыл крышку и вижу что никаких гидроподжимных платиков нету.. и втулок тоже нету.. втулками служит крышка насоса, а с задней стороны видимо сам корпус.. шестерни вытаскивать не стал, поставил крышку назад и закрутил.
На крышке где прилегают шестерни, шестернями снято немного металла.. видимо такая современная технология.
Нш-32 тоже серии мастер.. работает более пяти лет, претензий к нему нет.. может и он по конструкции точно такой-же .. У всех кто такие ставили, тоже работают и тоже есть боле пяти лет.. никто не жалуется.

Евгений . . . 42 пишет:

Буду ставить НШ-16 гидросила серии мастер. Не вытерпел, любопытство одолело посмотреть что внутри.. открыл крышку и вижу что никаких гидроподжимных платиков нету.. и втулок тоже нету.. втулками служит крышка насоса, а с задней стороны видимо сам корпус.. шестерни вытаскивать не стал, поставил крышку назад и закрутил.

На крышке где прилегают шестерни, шестернями снято немного металла.. видимо такая современная технология.

Нш-32 тоже серии мастер.. работает более пяти лет, претензий к нему нет.. может и он по конструкции точно такой-же .. У всех кто такие ставили, тоже работают и тоже есть боле пяти лет.. никто не жалуется.

Есть ещё чехи Jihostroj.
У них в линейки есть серия насосов, выполненных по присоединительным размерам серии НШ.
Рабочие параметры как у нерегулируемых аксиальнопоршневых насосов. Например у НШ-32 номинальное давление 270 атм.
Правда и цена высокая. Тот же аналог НШ-32 недавно обошелся в 20т.р.

Serdobol пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Буду ставить НШ-16 гидросила серии мастер. Не вытерпел, любопытство одолело посмотреть что внутри.. открыл крышку и вижу что никаких гидроподжимных платиков нету.. и втулок тоже нету.. втулками служит крышка насоса, а с задней стороны видимо сам корпус.. шестерни вытаскивать не стал, поставил крышку назад и закрутил.


На крышке где прилегают шестерни, шестернями снято немного металла.. видимо такая современная технология.


Нш-32 тоже серии мастер.. работает более пяти лет, претензий к нему нет.. может и он по конструкции точно такой-же .. У всех кто такие ставили, тоже работают и тоже есть боле пяти лет.. никто не жалуется.

Есть ещё чехи Jihostroj.

У них в линейки есть серия насосов, выполненных по присоединительным размерам серии НШ.

Рабочие параметры как у нерегулируемых аксиальнопоршневых насосов. Например у НШ-32 номинальное давление 270 атм.

Правда и цена высокая. Тот же аналог НШ-32 недавно обошелся в 20т.р.

Да, цена великовата. Думаю что когда мой 32-й отработает, купить также серии мастер, только НШ-40. Гидравлика будет побыстрее, фланцы переделывать не нужно. Благо что эти насосы по габаритам не велики. Вот было раньше НШ-50 габаритный советских времён ставил, так его чтобы из за угла поставить(на ЮМЗ), целую процедуру приходилось выполнять.
На рулевое, тоже этот компактный НШ-16 , можно будет снять-поставить как и было раньше с НШ-10, не трогая радиатор.

Евгений . . . 42 пишет:

Евгений . . . 42 пишет:
Буду ставить НШ-16 гидросила серии мастер. Не вытерпел, любопытство одолело посмотреть что внутри.. открыл крышку и вижу что никаких гидроподжимных платиков нету.. и втулок тоже нету.. втулками служит крышка насоса, а с задней стороны видимо сам корпус.. шестерни вытаскивать не стал, поставил крышку назад и закрутил.

Мастер М 3 и М4 различаются , в м3 одна поджимная в М4 две, и по материалам так же отдичаются, я оба разбирал нш-32.

Евгений . . . 42 пишет:

Serdobol пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Буду ставить НШ-16 гидросила серии мастер. Не вытерпел, любопытство одолело посмотреть что внутри.. открыл крышку и вижу что никаких гидроподжимных платиков нету.. и втулок тоже нету.. втулками служит крышка насоса, а с задней стороны видимо сам корпус.. шестерни вытаскивать не стал, поставил крышку назад и закрутил.



На крышке где прилегают шестерни, шестернями снято немного металла.. видимо такая современная технология.



Нш-32 тоже серии мастер.. работает более пяти лет, претензий к нему нет.. может и он по конструкции точно такой-же .. У всех кто такие ставили, тоже работают и тоже есть боле пяти лет.. никто не жалуется.

Есть ещё чехи Jihostroj.


У них в линейки есть серия насосов, выполненных по присоединительным размерам серии НШ.


Рабочие параметры как у нерегулируемых аксиальнопоршневых насосов. Например у НШ-32 номинальное давление 270 атм.


Правда и цена высокая. Тот же аналог НШ-32 недавно обошелся в 20т.р.

Да, цена великовата. Думаю что когда мой 32-й отработает, купить также серии мастер, только НШ-40. Гидравлика будет побыстрее, фланцы переделывать не нужно. Благо что эти насосы по габаритам не велики. Вот было раньше НШ-50 габаритный советских времён ставил, так его чтобы из за угла поставить(на ЮМЗ), целую процедуру приходилось выполнять.

На рулевое, тоже этот компактный НШ-16 , можно будет снять-поставить как и было раньше с НШ-10, не трогая радиатор.

НШ-32 на ЮМЗ на максимальных оборотах прокачивает 60л/мин. Это немалый поток. НШ-50 уже 94л/мин. В то же время НШ-100 на экскаваторе 128л/мин.
Тоже думал у себя на петушке поставить НШ-50, но снимать 20-25 кВт с носка коленвала как-то не очень.
К тому-же насос на двигателе создаёт и радиальную силу на первой коренной шейке КВ. Потому решил оставить НШ-32.

Serdobol пишет:

НШ-32 на ЮМЗ на максимальных оборотах прокачивает 60л/мин. Это немалый поток. НШ-50 уже 94л/мин. В то же время НШ-100 на экскаваторе 128л/мин.
Тоже думал у себя на петушке поставить НШ-50, но снимать 20-25 кВт с носка коленвала как-то не очень.
К тому-же насос на двигателе создаёт и радиальную силу на первой коренной шейке КВ. Потому решил оставить НШ-32.

Насосом НШ-50 убило распредшестерни, чуть до аварии не дошло, некоторые зубья уже начинали частично откалываться. Но в те годы гидравлику напрягал прилично. Сейчас в разы меньше, в основном фронтальный погрузчик. Думаю что если не напрягать с НШ-40, то пойдёт. Как-то погрузчик с 32-м вялый, не быстрый.. А с 50-тым работа оживлённая была.

Евгений . . . 42 пишет:

Serdobol пишет:

НШ-32 на ЮМЗ на максимальных оборотах прокачивает 60л/мин. Это немалый поток. НШ-50 уже 94л/мин. В то же время НШ-100 на экскаваторе 128л/мин.
Тоже думал у себя на петушке поставить НШ-50, но снимать 20-25 кВт с носка коленвала как-то не очень.
К тому-же насос на двигателе создаёт и радиальную силу на первой коренной шейке КВ. Потому решил оставить НШ-32.

Насосом НШ-50 убило распредшестерни, чуть до аварии не дошло, некоторые зубья уже начинали частично откалываться. Но в те годы гидравлику напрягал прилично. Сейчас в разы меньше, в основном фронтальный погрузчик. Думаю что если не напрягать с НШ-40, то пойдёт. Как-то погрузчик с 32-м вялый, не быстрый.. А с 50-тым работа оживлённая была.

Тоже сомневался, но все таки поставил нш 50, из нагрузок только подьем навески, что стараюсь делать на мин оборотах.

Serdobol пишет:

Разница между горячим и холодным состоянием может быть от снижения гидравлического сопротивления при перепуске на слив т.к. прогретое масло более текучее. Т.е. при прогреве снижается крутящий момент и силы в зацеплении.

Так оно и есть, и причем чем сельсине прогревается масло тем звук увеличивается.

Serdobol пишет:

В любом случае,
когда Вы в видео шевелили подшипник (примерно 2 мин 15сек) Вы легко двигали сепаратор при неподвижных кольцах. Я бы такой подшипник поменял, тем более размер его не большой.

Да обойма (Сепаратор) легко вращается. Может и-за того что обильная смазка поступает к нему, и приработался так подшипник ?

Евгений . . . 42 пишет:

Снял прежний и вижу что под ним на приводе развалился сепаратор подшипника, шарики в кучу .

Но при этом у вас подшипники не тарабанили ? Или подобного звука не было (Разбитых подшипников)?

Евгений . . . 42 пишет:

Не вытерпел, любопытство одолело посмотреть что внутри.. открыл крышку и вижу что никаких гидроподжимных платиков нету.. и втулок тоже нету.. втулками служит крышка насоса, а с задней стороны видимо сам корпус.. шестерни вытаскивать не стал, поставил крышку назад и закрутил.

Сейчас Жень так выглядит насос НШ серии мастер.

Евгений . . . 42 пишет:

На крышке где прилегают шестерни, шестернями снято немного металла.. видимо такая современная технология.

А сама манжета (Сальник) целый? Вал на насоса люфтит?

Konduktor пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Снял прежний и вижу что под ним на приводе развалился сепаратор подшипника, шарики в кучу .

Но при этом у вас подшипники не тарабанили ? Или подобного звука не было (Разбитых подшипников)?

Привлекающих внимания звуков не слышал, а специально не прислушивался.

Konduktor пишет:

А сама манжета (Сальник) целый? Вал на насоса люфтит?

Люфта нет, манжета цела, вал прокручивается с некоторым усилием. Когда крышку назад ставил, вал обмотнул полиэтилен плёнкой и аккуратно поставил крышку, плёнку вытянул.
Скорее там под шестернями есть гидроподжимной платик как на вашей картинке.

Евгений . . . 42 пишет:

Привлекающих внимания звуков не слышал, а специально не прислушивался.

Такой звук без прислушивания можно услышать, раз сепаратор (Обойма) рассыпалась и шарики в куче, и звуков привлекающих внимание не было, выходит подшипники не выдают такой звук.

Serdobol пишет:

Есть ещё чехи Jihostroj.

Эти насосы лучше чем польские?

Konduktor пишет:

Serdobol пишет:

Есть ещё чехи Jihostroj.

Эти насосы лучше чем польские?

Я с польскими насосами не сталкивался.
Если судить об уровне развития машиностроения, то Чехия определённо выглядит лучше.

Подскажите пожалуйста, потёк гидро цилиндр похож как на сеялке, на навеске т-25. Потёк на перепускной трубке со стороны штуцеров. Я такой не разу не разбирал, боюсь что сделаю что то не то.
Вопрос: Как его разобрать и что нужно для ремонта?
Может у кого есть схема цилиндра, хотя бы посмотреть.
Всё нашёл на ютубе это цс-75 и как ремонтировать.

Кто подскажет как точно называется болгарский гидрораспределитель 2р40 с двумя плавающими секциями? А то ищу и везде только с одной. Может знаете где купить?

Гамов Иван пишет:

Кто подскажет как точно называется болгарский гидрораспределитель 2р40 с двумя плавающими секциями? А то ищу и везде только с одной. Может знаете где купить?

Насчет купить не знаю...интернет творит чудеса если что...
А по сути нужен распред 2р40-1к16к16...(подьем,,опускание не фиксируются) или то же самое,только на конце к15к15...
Ну и есть такие же,только вход с другой стороны...маркировка та же самая,только л12(подьем,опускание не фиксируются) или л13(фиксируются)...

Еще в маркировке есть в конце буква,обозначающая присоединительные резьбы шлангов.....

Спасибо, поищу.

Нашел такой.

Гамов Иван пишет:

Нашел такой.

Он....только резьбы присоединительные не метрические...штуцера сразу заказывай,если точить негде.

А есть опыт использования таких китайских распределителей? Цена в 3 раза ниже болгарских.