Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 701 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
В автомобильном фильтре стоит перепускной клапан. Я подозреваю, что при таком варианте работы он открыт постоянно. Не знаю, про пропускную способность, но, думаю, объем масла в машине (5л) он должен прокачать примерно за минуту (нигде не нашёл информации - мои домыслы) - т.е. для работы в гидравлике этого явно мало.
Гидромоторы крутят падающие барабаны , были изначально установлены с заводы , блин если бы ) знал что да как тут помощи не просил , пробовали работать и без фильтра , все также греется масло
и вам не хворать трехмерный агроном
постоянно открытый-это всего лишь влияние на степень фильтрации-ни никак не на нагрев масла.
древний насос может способствовать нагреву масла-когда поток масла запирается исполнительным механизмом(цилиндр,гидромотор) а насос не может поднять давление выше чем должен из за утечек внутри насоса-тогда начинается нагрев из за дросселирования потока под большим давлением.имхо-определить исправность насоса,выяснить правильность устройства гидросистемы подачи и распределения потока.если система заводская то она должна работать-ну ведь не совсем же дураки ее комплектовали?
Здравствуйте всем. Ребят, подскажите, не отбивает рычаг распределителя. Две секции распределитель, Т-16. Куда лезть, что подкрутить. Помогите, кто знает.
Крутил клапан не помогло
Во первых должен быть хороший насос.это самое главное.во вторых надо знать марку распределителя.....если это р80, то ослабить предохранительный клапан ..(но при этом потеряется сила гидравлики)
Меняй насос
Собственно реально,но не факт....на предохранительном клапане (шарике) может быть кольцевая выработка...и вроде все нормально, но этой выработки хватает для плохой работы всей системы....кстати и на отбивание рычага актуально.(выше забыл упомянуть)..... ещё и резиновое кольцо на втулке сливного клапана не стоит сбрасывать со счета.
кто подскажет что за распред похож на Р100 но по 4 секции
А может это нормальный режим?
Ведь шестеренчатые насосы и моторы (а у вас похоже таковые стоят) имеют очень низкий КПД (0,75 -стандартное значение) предназначены для кратковременной работы под нагрузкой, соответственно если моторы и насос в постоянной работе , то и постоянно часть мощности уходи на нагрев жидкости. Посчитайте какую вы закачиваете мощности в моторы и делайте тогда выводы. Если 0,75 на моторе и 0,75 на насосе, то почти 50% мощности уходит на нагрев.
Если оставлять эти моторы и насос , то надо делать охлаждение - маслорадиатор.
Или менять и насос и моторы на более совершенные, предназначенные для постоянной работы (плунжерные, поршневые и тд)
Это все хорошо , ток они тьму денег стоят , а у меня рубрика из говна и палок
Самая та рубрика.
Мириться с потерями и делать охлаждение....можно тоже из "говна и палок"
Думаю радиатор от мтз масляный и вентилятор от лады прилепить
Думал в какой теме спросить, решил в этой.
На нашей технике применяются "мокрые" тормоза? Когда тормозные диски находятся внутри корыта заднего моста и постоянно в масле. Интересует такой вопрос- из какого материала там накладки? Что-то умное и специальное?
И будет ли тормозить, если вместо оригинальных наклепать что-то подобраное по размеру из обычных накладок сцепления, типа МТЗ, ЯМЗ ?
Есть конструкции МТЗ с мокрыми тормозами...какие там диски,накладки х.з.
На иномарочном тракторе тормозные диски по типу как в муфтах кпп на т-150.
Конкретно про какую технику, марка модель?
Трактор Массей Фегюсон 2620. Хотя причем марка трактора? Принцип везде один и тот же. Просто из какого материала они сделаны? И можно с чего подобрать?
Металлокерамика...накладок как таковых нет...
Печалька. А вот чисто теоритически смогут приклепанные накладки обычного сцепления тормозить в масле? Какое у кого мнение?
Чисто теоретически хорошо ли тормозят замасленные накладки....?
Ну так то в мотоциклах мокрое текстолитовое сцепление работает. В минсках м103 вообще пробковые вставки работали.
Когда разобрал, то накладок вообще небыло, тормозило метал по металу в масле. На юз колесо конечно не шло, но как то тормозило. Там площадь поршня тормозного огромная, он в форме накладки сцепления, наружный диаметр 350 мм, внутренний 250мм. Из-за карантина проблемно попасть в Польшу, вот и продумываю альтернативные варианты. Как хоть временно выйти из ситуации.
Там еще нужно думать о абразивности продуктов износа, масло то используется и для смазки заднего моста с КПП, и еще к тому же работает на нем вся гидравлика. Гидробаком является корыто заднего моста.
А как по-вашему ВОМ МТЗ работает?
Обычные накладки, в лучшем случае - плетёнка. Однако рабочий барабан удерживают. На современных, турбовых, за 90 кобыл мощности с трудом конечно, но на полтосе, под который спроектированы, на ура. И даже на восьмидесятке способны движок задавить.
А из какого материала они сделаны? Чего то интернет ничего не выдает.
В "Минсках" пробковые по крайней мере до модели 3.115 дожили. Мой был 1981 года выпуска. С пробковыми. Дерьмо редкостное, чуть пригреешь, "ведёт" со страшной силой.
На ММВЗ-3.112 уже вроде другие пошли.
Там что-то похожее на текстолит, только вместо тряпки в нем стекловолокно. Сложно объяснить, цвет как у текстолита коричневый, но блестят волокна стекловолокна.
вот про лентыhttps://nvph.ru/tormoznaya_lenta
Короче надо пробовать, цена вопроса очень стимулирует желание поэксперементировать. В польше запчасти потянут на долларов 400, плюс из-за короноваруса еще и привезти геморойно.И это никогда не поздно. А накладки сцепления МАЗовские приклепать и все попротачивать максимум двадцатка зелени.
Хотя уже имею неудачный опыт изготовления шестерни в КПП своего Массея. Хватило только на одну весну, задисковал и посеял под 50 га сои, три зуба полетели. Уже куплена в Польше б.у. оригинальная, только неведомы сроки доставки.