Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 675 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Невнимательно прочли ПОДАЧУ НА насос, т.е. на всасывание
Не мог даже и предположить, что на всасывание можно поставить радиатор.
Ну это только теория, поделился ей. Думаю не принципиально где масло будет охлаждаться, самое главное что будет. И на мой взгляд при меньшем "колхозинге". Перед самим насосом поставить что то вроде крана чтобы была возможность отключать радиатор например зимой. Думаю вполне себе идея
От гидробака до насоса желательно чтобы не было никаких лишних заужений(сопротивления) движению масла...Иначе может быть подсос воздуха через сальник..(да и не просто подсос)....
Масляные радиаторы всегда ставятся на сливе.
Я бы так твердо не утверждал....
Допустим что магистраль не заужена, а увеличилась лишь на протяженность радиатора.
Жидкость при прокачивании тоже сопротивляется..(вернее радиатор лишнее сопротивление потоку)....
И всё же, полуоборотный кран можно не перекрывать полностью, чтобы часть масла шла напрямую, а часть через радиатор. Больше всего прельщает в этой системе то , что весть этот колхозинг будет под капотом и как бы в одном месте, там и обдув от вентилятора и ничего не нужно будет переделывать в районе кабины и тянуть шланги на перед.
Для меня вопрос достаточно актуальный, у меня нш50 стоит, и если проехать далеко(км 20-40) то потом от нагревшегося масла гидравлика хуже поднимает, да и руль похуже крутится. Пока стараюсь на такие перегоны отключать насос.
Хоть 1000 км проедь, масло греться не должно.
Ну давайте не будем бросаться в крайности, масло в гидросистеме будет греться даже хотя бы из за того что оно прокачивается, производительность нш50 примерно 100л/мин + нш10 20 л/мин, т.е. маслобак МТЗ он прокачивает почти 5 раз за минуту, плюс нагрев от самого ДВС. Весь вопрос до какой температуры оно греется, если зимой нагрев идёт только в пользу гидравлика шустрее работает, то летом нагрев уже даёт просадку по рабочему давлению что совсем не гуд
Нагрев какой? На сколько отличается от окружающей температуры
Даже в плюс 30, даже при интенсивной работе куном рука спокойно терпит, значит намного меньше 60 градусов, а при этой температуре гидравлика должна работать.
На ощупь рукой наверное градусов 50, при температуре воздуха градусов 20. Ну это субъективно.
Это вполне нормально...Не критично ни капельки.
Если при такой температуре заметно проседает гидравлика надо с ней разбираться. Смотреть насосы, манжеты, распред.
Или масло менять.
Вот это точно.
Так как НШ это шестеренчатый насос, он предназначен с нормальной вязкостью масло качать, а ни гидравлическое (та же самая веретенка) только еще разогретая до бешенной температуры!! Можно сказать как вода!!
Черезмерный нагрев это трение и нагрузка... Просто нужно понять от чего это все!!!
Это откуда такое. Года 4 -5 назад поставил нш 32-10 и с тех пор только вмгз. Ведёт себя гораздо стабильнее моторных масел. Работает одинаково что холодное что горячее.
чрезмерный нагрев-это дросселирование масла под давлением через узкие места в гидросистеме-через клапан,между шестернями нш и корпусом насоса.и чем больше происходит утечка в этих местах тем сильнее подкидывают оборотов для увеличения потока-что бы не все масло успевало сбежать не выполнив полезную работу.и чем больше оборотов,поток масла-тем быстрее будет происходить нагрев и перегрев системы.
Сергей прости конечно меня дурока,но гидравлическое масло марки А в гидравлике намного лучше ВМГЗ...даже с насосом НШ...
да я не про гидравлические масла вообще говорил.а ответил на утверждение что гидравлические масла не годятся для работы в гидросистемах с нш-читайте внимательнее цитаты.
Масло А для АКПП.
На ощупь рукой наверное градусов 50, при температуре воздуха градусов 20. Ну это субъективно.
Но согласитесь, масло при температуре 20 гр. и при 50 будут давать разные показатели работы гидросистемы. Если с холодным маслом я спокойно отжимаюсь на задней лопате, то с нагретым уже нет, стоит ему остыть немного и снова получается. У меня залито ВМГЗ. Даже если не брать конкретный мой случай, то тут неоднократно говорилось о том что зря завод не придумал ничего для охлаждения масла гидравлики. Я лишь предложил идею.
Нужно заливать нормальное гидравлическое. Я сейчас везде лью Роснефть Gidrotec hlp 46, и летом и зимой нормально. В прошлом году на камазе не смог поднять кузов зимой примерно в -25, гибробак под кузовом, температура масла как на улице. Что там за масло было не знаю, с ним покупал, пришлось греть гидробак. Заменил на вышеуказанное, теперь поднимает легко в любой мороз и летом точно также.
При исправной гидравлике разницы не будет. 50 - это нормальная рабочая температура масла. В вашем случае если это происходит на всех золотниках и масло на 100% нормальное, то менять насос. Но сначала вытащить клапан из распределителя и посмотреть выработку, может быть он плотно не садится.
Да.Полностью поддерживаю...Проверить не только сливной клапан,но и предохранительный(шарик).И резинку на направляющей сливного клапана.....А в идеале проверить давление прибором.(ну и подолью масла в огонь,а то что-то вчера например чё-то тихо на форуме было)...Во многой технике у нас отработка в гидравлике,и какое это масло-хрен его знает.Но работает всё без проблем.
Только хотел сказать что многие отработку льют и рады.