Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 670 из 981
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Рукав рукаву рознь...Смотреть нужно что там сделано...
Ох уж эти муки выбора, там по деньгам и по объему работы особой разницы нет. Просто хочется как понадежнее.
Но мы же не бросаем мешок зерна на плуг во время вспашки? Нагрузка на орудие всегда происходит из-за того, что заезжаем на участок с переуплотненной почвой или начинаем подниматься в бугор. В этом случае появляется, точнее увеличивается, вращающий момент относительно нижних сцепных пальцев. Этот момент воздействует на центральный винт и происходит выглубление.
Орудие как и навеска при этом никак не просаживаются и не заглубляются.
Может получится так,что поставив рукав небольшого диаметра получится надёжно,но при работе насосу будет не хватать масла и он будет подсасывать воздух.Масло начнёт пениться,выливаться из гидробака(или откуда там...)Гидравлика начнёт работать плохо... и т.д....(на тракторе дт-75 например заборный патрубок диаметром около 32 мм.Насос нш-50) ...Может Вам часть магистрали выполнить трубкой?
Честно? Я так и не понял схемы клапана, как и про какую трубку вы говорите.
Если Вам нужно разобраться, откройте схему 1221 с распределителем РП-70 и пройдите по пути потока масла.
У меня на ЮМЗ от родной трубки (гидробак-насос) оставлены фитинги и сантиметров по десять трубки, на эти обрезки одет шланг маслостойкий. Проблем со сдавливанием не наблюдаю, масло не пенится.
Какой хоть приблизительно внутренний диаметр этого шланга и трубок, на которые он надет.
Все равно уже есть самое узкое место- входной флянец НШ 32 имеет отверстие 20 мм. Я так понимаю, что большее сечение перед ним не имеет смысла.
Хотел разобраться . Поставил новый НШ-32 а плуг всеодно когда нагреется масло не достаточно подымается для переворота колеса .Думаю покупать новый силовой регулятор или докупить ещё один разпредилитель так как на тракторе стоит КУН.
К силовому регулятору одёт три маслопровода ; подача, обратка и управления. С подачей и обраткрй как бы всё понятно , а за управления я и спрашивал.
имхо-купите распред для куна-италия,болгария но 80 литров.при заказе обговорите комплектацию золотников.установите под руку для удобства работы или под кабину и тросами на джойстик.а родной распред выведите на навеску и телегу.а регулятор и убрать можно.по сути-постоянная работа регулятора способствует ускоренному нагреву масла из за дросселирования потока масла под давлением выше чем давление слива.
Спасибо. Я тоже больше склоняюсь к покупке ещё одного распреда чем силового. А если силовой отключать , достаточно будет на нём соединить шлангом подачу с обраткой ?
Ещё спрошу , а если силовое \ позиционное регулирование выключено и плуг работает просто
в плавающем положении рачаг опущен до конца вниз ( на опорном колесе) , то дроселирование масла происходит или нет?
нет не дросселирует.регилирование выключено и навеска работает в простом "плавающем" положении.все масло просто уходит на слив под давлением равным 0-2,5кпа-при большем давлении должен сработать клапан фильтра.это рабочее давлени сливной магистрали и от этого масло не нагреется.но есть еще один источник нагрева масла-это сам двигатель с которого все тепло задувает вентилятором на гидробак.а дополнительного охлаждения наши конструкторы не удосужились поставить.вот как то даже не понятен подход-заставить работать систему в жестких условиях с дросселированием масла а дополнительное охлаждение даже не рассмотреть в качестве опции.а ведь трактора в поле работают далеко не по холодку.
Исправность или засорённость клапана-пробки на распреде проверить просто - во время когда вы пытаетесь регулятором поднять навеску, одновременно нажмите рычаг не подключенной секции распреда - секция перекроет ход маслу через распред на слив. Если не подключенных секций нет, то доведите секцию до конца хода штока подключенного к ней цилиндра и далее секция сможет выполнит нужную роль.
Помимо сечения отверстия, имеет значении и протяжённость этого сечения. На насосе 20мм , но протяжённость не велика. Будет хуже если вы продолжите тем же сечением. Нужно сделать подвод несколько бОльщим сечением чем на насосе.
Судя, по схеме 3 маслопроводов это подача, слив и подключение цилиндров.
А до замены насоса плуг поднимался выше?
Длина велика, около 2,5 метра.
Идеально наверно сделать из водопроводной трубы, хотя в изготовлении и самый для меня сложный вариант. Хотя резак имеется, что-то там нагну.
Когда я так делал то плуг чуть чуть подымался выше но всёравно недостаточно.
Можно упрощённо так сказать , что в момент когда плуг поддёргивается вверх ( когда одной с тяг что идут от навески поварачивается золотник регулятора и в полость подьёма цилиндра допольнительно подаётся масло ) а полость слива в регуляторе в этот момент закрыта , то слив с полости цилиндра происходит через трубку канала управления .
Думаю до конца не надо так как уже сработает предохранительный клапан .
Через эту трубку ничего не может сливаться.
Нужно до конца , до срабатывания предохранительного и после включайте регулятор на подём.
Ну а если не доведёте до конца, включите регулятор и секцию, то масло пойдёт куда ему легче, - в секцию и вы не дождавшись конца хода цилиндра подключенного к секции, глянете на навеску, а она не поднимается и с этим и выключите секцию. И сделаете очередной "вывод", мол пробовал так и так и ничего не помогло .
Не пойму я с этой трубкой с громким названием "управления". Когда, куда и почему по ней идёт масло ?
По ней масло почти не ходит - лишь мизерные капли по ней ходят, когда регулятор ничего не делает.
Странное тогда у неё название и зачем она вообще нужна ?
http://gik43.ru/data/images/gidrosistema.jpg Вот на рисунке нарисовано что по ней идёт масло к силовому регулятору?
Ничего странного - трубка управления клапаном.
Ну да, когда регулятор не в действии, по этой трубке идут капли масла, следуют к регулятору и через него на слив.
Вы когда нибудь вынимали сливной клапан из распределителя?..Видели в нём малюсенькое отверстие сбоку?...Вот то,что прошло через это отверстие и течёт по этой трубке....Если эту трубку перекрыть(например движением золотника распреда в положение подъём)...Движение в трубке(канале) прекращается,давление над клапаном повышается и он закрывается-масло пошло в то место куда нужно(в данном примере -подъём....).......
Причём течёт при совсем малом давлении.
Ну да,можно сказать что практически и не течёт...
Ребята всем большое спасибо. Ещё на закуску скажите такое, если отключить от силового регулятора шланги подачи и обратки что идут на цилиндр навески так что бы подключить цилиндр к секциям распредилителя РП-70 , что нужно тогда сделать чтобы всё нормально работало ?