Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 668 из 990

лёха68 пишет:

сходил, посмотрел. в р 80 3х секционом, тот, что условно первый только центральное отверстие, клапан не глушится. на двухсекционном, что без фиксации положений есть два отверстия, одно по центру, другое в сторону крышки рычагов, на нём глушится клапан и в отверстие с опломбированным клапаном соединяю подачу с магистрали управления 3х секционного, так судя по схеме 7? Подскажите, пожалуйста, есть ли разница в каком распределителе два отверстия под заглушкой магистрали управления или нет? И получается без разницы фиксируется положения подъёма, опускания или нет, главное количество отверстий (одного или двух) под заглушкой магистрали управления?

Всё правильно....Сверление в канале управления(два отверстия как Вы назвали) должно быть во втором распреде.(если будут в первом,то и работать будет только первый)...Ну и какие распределители с фиксацией или без собираемся поженить в принципе без разницы.(можно кстати не только два,а больше. по этому же принципу...)

Алекс 37 пишет:

Сверление в канале управления(два отверстия как Вы назвали) должно быть во втором распреде.(если будут в первом,то и работать будет только первый).

Честно говоря не понял почему именно на втором распределителе должно быть два отверстия? Ведь получается у них будет общий клапан управления (тот, что под крышкой с двумя болтами) и общий клапан, тот что с другой стороны с контргайкой и пломбой. Тогда какая разница где будет второе отверстие для слива в первом или втором распределителе? Главное чтоб в одном из распределителей было 2 отверстия и всё?

лёха68 пишет:

Алекс 37 пишет:

Сверление в канале управления(два отверстия как Вы назвали) должно быть во втором распреде.(если будут в первом,то и работать будет только первый).

Честно говоря не понял почему именно на втором распределителе должно быть два отверстия? Ведь получается у них будет общий клапан управления (тот, что под крышкой с двумя болтами) и общий клапан, тот что с другой стороны с контргайкой и пломбой. Тогда какая разница где будет второе отверстие для слива в первом или втором распределителе? Главное чтоб в одном из распределителей было 2 отверстия и всё?

При перекрывании канала управления золотником(до этого канал управления соединён со сливной магистралью) закрывается сливной клапан и масло под давлением пошло ...(ну в общем туда,куда надо)....Теперь представим что сверление у нас в первом распределителе,а золотник дёргаем на втором....Канал управления как был соединён со сливом,(в первом распреде)так и остался.Клапан сливной остаётся открытым и ничего не происходит.(масло свободно идёт на слив,как при нейтральном положении )...

Алекс 37 пишет:

При перекрывании канала управления золотником(до этого канал управления соединён со сливной магистралью) закрывается сливной клапан и масло под давлением пошло ...(ну в общем туда,куда надо)....Теперь представим что сверление у нас в первом распределителе,а золотник дёргаем на втором....Канал управления как был соединён со сливом,(в первом распреде)так и остался.Клапан сливной остаётся открытым и ничего не происходит.(масло свободно идёт на слив,как при нейтральном положении )...

Спасибо, вроде уловил. Теперь надо пробовать главное, чтоб не разорвало ничего. Начинаю готовить распределители и докупать недостающее, кстати вот он мой красавец. фото старое, на сегодняшний день проведено много работы по внешнему виду.

лёха68 пишет:

Алекс 37 пишет:

При перекрывании канала управления золотником(до этого канал управления соединён со сливной магистралью) закрывается сливной клапан и масло под давлением пошло ...(ну в общем туда,куда надо)....Теперь представим что сверление у нас в первом распределителе,а золотник дёргаем на втором....Канал управления как был соединён со сливом,(в первом распреде)так и остался.Клапан сливной остаётся открытым и ничего не происходит.(масло свободно идёт на слив,как при нейтральном положении )...

Спасибо, вроде уловил. Теперь надо пробовать главное, чтоб не разорвало ничего. Начинаю готовить распределители и докупать недостающее, кстати вот он мой красавец. фото старое, на сегодняшний день проведено много работы по внешнему виду.

А понял,как делать штуцер вместо предохранительного клапана?...Там не просто отвернуть и завернуть...

Алекс 37 пишет:

А понял,как делать штуцер вместо предохранительного клапана?...Там не просто отвернуть и завернуть...

Если Вы про второй распределитель, то думаю так: расконтрогаю, вытащу пружину и шарик, к этому штуцеру подвиду через рвд "импульс" с заглушки магистраль управления от распределителя в котором одно отверстие под заглушкой магистрали управления. А в верхнем зачеканю отверстие сбоку "грибка", удалю пружину, заглушу центральное отверстие в "грибке" болтом и придавлю крышкой что под два болта, чтоб "грибок" не поднимался. Или что-то ещё надо сделать?

лёха68 пишет:

Алекс 37 пишет:

А понял,как делать штуцер вместо предохранительного клапана?...Там не просто отвернуть и завернуть...

Если Вы про второй распределитель, то думаю так: расконтрогаю, вытащу пружину и шарик, к этому штуцеру подвиду через рвд "импульс" с заглушки магистраль управления от распределителя в котором одно отверстие под заглушкой магистрали управления. А в верхнем зачеканю отверстие сбоку "грибка", удалю пружину, заглушу центральное отверстие в "грибке" болтом и придавлю крышкой что под два болта, чтоб "грибок" не поднимался. Или что-то ещё надо сделать?

Когда вывернете предохранительный, обратите внимание. что помимо центрального отверстия куда прилегает шарик. есть ещё и боковое отверстие ведуще под сливную крышку. В вашем случае нужно сделать так, чтобы вами ввёрнутый штуцер, был связан только с центральным отверстием..

Евгений . . . 42 пишет:

ввёрнутый штуцер, был связан только с центральным отверстием..

А вот это уже очень важный нюанс! резьбу надо рассчитать очень точно, проще, думаю, будет сделать с контр гайкой

лёха68 пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

ввёрнутый штуцер, был связан только с центральным отверстием..

А вот это уже очень важный нюанс! резьбу надо рассчитать очень точно, проще, думаю, будет сделать с контр гайкой

Это важнейший нюанс!...Седло этого клапана кстати выворачивается ...Можно подумать как и чего сделать.....А можно просверлить корпус распереда в нужном месте(район сливного клапана,который Вы будете глушить) нарезать там нужную резьбу и завернуть подходящий штуцер....(предохранительный можно и не трогать в этом случае)....

Алекс 37 пишет:

Седло этого клапана кстати выворачивается

отвёрткой или шестигранником?

Алекс 37 пишет:

нарезать там нужную резьбу и завернуть подходящий штуцер....(предохранительный можно и не трогать в этом случае)

может тогда его и выбить вместе с седлом, чтоб ещё куда сгодился ?

лёха68 пишет:

может тогда его и выбить вместе с седлом,

как выбить если оно на резьбе.

лёха68 пишет:

отвёрткой или шестигранником?

квадратом(внутренним)

лёха68 пишет:

Алекс 37 пишет:
нарезать там нужную резьбу и завернуть подходящий штуцер....(предохранительный можно и не трогать в этом случае)

может тогда его и выбить вместе с седлом, чтоб ещё куда сгодился ?

Резьбу в корпусе(если надумаете) нарезать(ну и сверлить предварительно естественно) нужно напротив отверстия ,то что закрывается пробкой на 14...Это будет район сливного клапана...
..Можно вообще ничего не сверлить,если второй распределитель без сверления в канале управления(одно отверстие по центру под пробкой на 14).(Или заглушить сверление)В этом случае просто вынуть предохранительный клапан(шарик и т.д...)Распределители соединить каналами управления.Но есть небольшой нюанс,если второй распределитель будет р-80 с фиксацией рычагов.Чтобы она адекватно работала(автовозврат),нужно золотники повернуть на пол-оборота.

Алекс 37 пишет:

Резьбу в корпусе(если надумаете) нарезать(ну и сверлить предварительно естественно) нужно напротив отверстия ,то что закрывается пробкой на 14...Это будет район сливного клапана...

настолько радикально пока не планирую переделывать

Алекс 37 пишет:

.Можно вообще ничего не сверлить,если второй распределитель без сверления в канале управления(одно отверстие по центру под пробкой на 14).(Или заглушить сверление)В этом случае просто вынуть предохранительный клапан(шарик и т.д...)Распределители соединить каналами управления.Но есть небольшой нюанс,если второй распределитель будет р-80 с фиксацией рычагов.Чтобы она адекватно работала(автовозврат),нужно золотники повернуть на пол-оборота.

первый на котором остаётся переливной клапан одно отверстие, на втором два, распределитель исполнения 44, фиксируется нейтральное положеие, подъём и опускание держать рукой, при отпускании рычага сам в нейтраль возвращается. Клапан переливной глушить буду, а редохранительный выверну, попробую выкрутить седло предихранительного, если не смогу, то вверну выточеный штуцер плотно прижав к седлу. А седло переливного просто запресовано, выбивается на раз. уже пробовал

лёха68 пишет:

Алекс 37 пишет:
Резьбу в корпусе(если надумаете) нарезать(ну и сверлить предварительно естественно) нужно напротив отверстия ,то что закрывается пробкой на 14...Это будет район сливного клапана...

настолько радикально пока не планирую переделывать

Ничего радикального тут нет...Просверлить,нарезать резьбу...При необходимости потом можно завернуть пробку..(главное точить ничего не нужно,))..Я не уговариваю,а просто ...

Алекс 37 пишет:

Я не уговариваю,а просто ...

Большое спасибо за консультации, Александр! Если бы всё знал, то и не стпрашивал бы, а так Больше информации- меньше ошибок при реализации. Посмотрел на седло клапана, не знаю как его заворачивали, но врятли получится его выкрутить, нужна будет тонкостенная головка четырёхгранная, примерно на 12. Какой канал нужно перекрыть увидел, может оверстие в седле просто рассверлить, например до 6мм, или не заморачиваться? Просто подложить между штуцером и седлом медную пластину для герметичности?

Здравствуйте.
Скажите кто знает сколько мэш у элемента фильтрующего 54.57.020
(сколько микрон сетка)?
Я где то находил информацию от 125 до 150микрон , так это или не так?

А вы знали?

Wert1983 пишет:

А вы знали?

К сожалению не все брс ки так умеют .

Wert1983 пишет:

А вы знали?

эх семён семёныч-всё это давно известно.и на всех прицепных раньше шли кронштейны под "мамы"по необходимого количества муфт для работы прицепного-на некоторых тракторах наоборот "мамы" стояли на тракторе в поворотных яблоках-на т150 к примеру.но к примеру муфты такого типа как на видео закрепленные за гильзу в работе раскрываются просто от болтания рвд-а это сильно напрягает.к тому же выскочивший "папа" падает на землю и если не заметили то он сточится об дорогу,землю.ну и вы думая что у вас гидравлика подключена нажимаете рычаг а там балалайка.надо бежать снова втыкать муфту.вот покупал я недавно 4 комплекта муфт агроимпульс,года четыре назад еще столько же было куплено-ни на одной из восьми муфт не было никаких стопорных колец.хотя муфты идут в индивидуальной упаковке-коробочка,внутри пакетик,пластиковые заглушки а вот стопоров нету.

колупатор пишет:

вот стопоров нету.

Их ни у кого нет, да и канавки слишком широкие для стопоров.

Наверное есть именно Разрывные муфты как на видео и есть БРС, которые мы и используем: быстро-разъемное соединение.
Такие муфты как на видео я видел только на задней стенке Кировца К744Р2, они имели проточки под стопорные кольца.
Заказывал новые по артиклу, именно с такими проточками и пришли.

Объясните пожалуйста как то по простому, зачем нужен этот адаптер? Какова его функция? И что будет если подключить второй распред без него? Просто со слива первого на вход второго?

waldemar пишет:

Объясните пожалуйста как то по простому, зачем нужен этот адаптер? Какова его функция? И что будет если подключить второй распред без него? Просто со слива первого на вход второго?

в характеристиках распредов есть параметр-величина давления в сливной магистрали-не более 5мпа.наверно не спроста указан данный параметр.если соединить через сливной выход сл распред-то давление будет намного выше этого параметра.

подскажите где можно купить такой переходник под болт М20
для распределителя Р-80

waldemar пишет:

Объясните пожалуйста как то по простому, зачем нужен этот адаптер? Какова его функция? И что будет если подключить второй распред без него? Просто со слива первого на вход второго?

По простому так; В первом распреде есть предохранительный клапан. Он настроен на определённое давление относительно слива. Если скажем, наш клапан настроен на 180атм относительно ноля на сливе, тогда если мы создадим некоторое препятствие на сливе, и в результате , в сливе возникнет давление , скажем 20атм, то наш предохранительный клапан сможет сработать только если давление напорной магистрали превысит 200атм. То есть, получается, что клапан работает на перепад давления равный в 180атм.
А теперь представим ситуацию; на первом распреде включили секцию, масло подаётся в цилиндр, шток которого под нагрузкой, при этом из второй полости вытесняемое масло подаётся в слив, но этот слив почему то подсоединили к второму распреду, и на втором вдруг тоже нажали рычаг не подключенной секции, или секции под нагрузкой.. И что? Да просто на выходе первого и сообщаемся с ним входе второго, может возникнуть давление равное настройке порога предохранительного клапана второго распреда. И вот тут самое главное! - Клапан первого может сработать только при достижении величины суммы настроек обоих клапанов. То есть, 180атм + 180атм = 360атм! Нормально это? Конечно же нет. А что делать? А нужно те полости(сливные каналы) первого распреда куда сливается масло прошедшее через предохранительный клапан, а также масло обраток из секций - отделить от выхода с центрального канала и соединить свободно с сливом, тем самым не мешать клапану работать. Для разделения потоков, нежен штуцер напора. И тогда, на второй распред, пойдёт только масло прошедшее через центр первого.
Ну вот так вот объяснил по простому, проще некуда.

Евгений . . . 42 пишет:

объяснил

Вплотную занялся внедрением нашего НШ на МФ. И между родным НШ и распределителем стоит очень похожая штуковина. В ней сквозное отверстие на всю длину диаметром 12 мм. В корпусе, куда эта штуковина вкручивается напротив выточки имеется отверстие на слив в корыто заднего моста, он там как гидробак.
Вот и думаю зачем оно там?

Евгений . . . 42 пишет:

waldemar пишет:

Объясните пожалуйста как то по простому, зачем нужен этот адаптер? Какова его функция? И что будет если подключить второй распред без него? Просто со слива первого на вход второго?

По простому так; В первом распреде есть предохранительный клапан. Он настроен на определённое давление относительно слива. Если скажем, наш клапан настроен на 180атм относительно ноля на сливе, тогда если мы создадим некоторое препятствие на сливе, и в результате , в сливе возникнет давление , скажем 20атм, то наш предохранительный клапан сможет сработать только если давление напорной магистрали превысит 200атм. То есть, получается, что клапан работает на перепад давления равный в 180атм.

А теперь представим ситуацию; на первом распреде включили секцию, масло подаётся в цилиндр, шток которого под нагрузкой, при этом из второй полости вытесняемое масло подаётся в слив, но этот слив почему то подсоединили к второму распреду, и на втором вдруг тоже нажали рычаг не подключенной секции, или секции под нагрузкой.. И что? Да просто на выходе первого и сообщаемся с ним входе второго, может возникнуть давление равное настройке порога предохранительного клапана второго распреда. И вот тут самое главное! - Клапан первого может сработать только при достижении величины суммы настроек обоих клапанов. То есть, 180атм + 180атм = 360атм! Нормально это? Конечно же нет. А что делать? А нужно те полости(сливные каналы) первого распреда куда сливается масло прошедшее через предохранительный клапан, а также масло обраток из секций - отделить от выхода с центрального канала и соединить свободно с сливом, тем самым не мешать клапану работать. Для разделения потоков, нежен штуцер напора. И тогда, на второй распред, пойдёт только масло прошедшее через центр первого.

Ну вот так вот объяснил по простому, проще некуда.

Непонятно почему 360 а не 180?

Melnikov Lexa пишет:

Непонятно почему 360 а не 180?

потому как по замыслу объяснения если в один момент заставить и второй распред работать то он будет ограничивать давление в сливной магистрали с первого распреда.соответственно на клапан с обратной стороны будет давить 18мпа и что бы его преодолеть надо создать давление равное открыванию клапана + давление которое создал второй распред в сливе.конечно такой режим работы мало вероятен но чем черт не шутит.

колупатор пишет:

Melnikov Lexa пишет:

Непонятно почему 360 а не 180?

потому как по замыслу объяснения если в один момент заставить и второй распред работать то он будет ограничивать давление в сливной магистрали с первого распреда.соответственно на клапан с обратной стороны будет давить 18мпа и что бы его преодолеть надо создать давление равное открыванию клапана + давление которое создал второй распред в сливе.конечно такой режим работы мало вероятен но чем черт не шутит.

Без схемы непонятно.

Melnikov Lexa пишет:

Без схемы непонятно.

это рисовать долго.но попробую.вдруг получится-вот как я это понял.более компетентный товарисч подправит где надо.