Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 652 из 978

юрий 34rus пишет:

Еще такой момент, насколько постоянно нужна будет эта фишка? А то может типа отдельного рычага ( малого распреда односекционника ) для заднего моста достаточно будет ?

Я вот тоже такого мнения- установить односекционник в удобном месте около руля, сделать механическую фиксацию заднего моста с сигнализацией нейтрали, электрическим или гидравлическим включением фиксатора. При крутом развороте не один ли хрен что на разный угол повернутся передние и задние колеса.

Пока буду думать что делать с гидроцилиндром ,вот что собрал на данный момент

А на Джисах вот такая фигня ( типа кольца , шайбы ) для прямолинейного направления колес ( фото с тырнета)

юрий 34rus пишет:

А на Джисах вот такая фигня ( типа кольца ) для прямолинейного направления колес ( фото с тырнета)

Спасибо ,там видно провода еще висят ,видно это вроде с электроникой связано

Шyриk пишет:

эдуард 74 пишет:

юрий 34rus пишет:

А на Джисах вот такая фигня ( типа кольца ) для прямолинейного направления колес ( фото с тырнета)

Спасибо ,там видно провода еще висят ,видно это вроде с электроникой связано

это как бы не тормозные шланги висят, как раз где то там диски внутри стоят.

Там вроде коробочка обвел красным

юрий 34rus пишет:

А на Джисах вот такая фигня ( типа кольца , шайбы ) для прямолинейного направления колес ( фото с тырнета)

Пусть поправят владельцы джесов ,но гдето читал,что на старых стоит вспомогательный распред, чтоб рулить основным, чтоб легко джойстиками управлялось.И типа ЗМ блокируется от поворота , на транспортных скоростях ( ХЗ чё это , но думаю гидромеханика просто блокирует поворот ЗМ , после определенной скорости), типа нефиг на скорости ЗМ управлять.

И вообще, и мне всегда казалось, что на подобных системах -не особо синхронно колесья вертятся. IMHO - передние как то опережают зад, а мож он загрузки зависит.

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Какой НШ ставить? или 10 или 14 или 16?

На МТЗ 240 дВС. Вроде левого вращения, но сколько шлицов?

Кто нибудь может подсказать? или не заморачиваться и ставить нш 10?

эдуард 74 пишет:

Спасибо ,там видно провода еще висят ,видно это вроде с электроникой связано

Все верно, это датчик, который видит, что мост по-центру и разрешает электронике переключить способ поворота.
Все то же самое, только вместо ручного переключения стоит такой же клапан, но с катушками, и переключение способов происходит уже с помощью кнопок. Более навороченная версия.

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Какой НШ ставить? или 10 или 14 или 16?

На МТЗ 240 дВС. Вроде левого вращения, но сколько шлицов?

Кто нибудь может подсказать? или не заморачиваться и ставить нш 10?

Если ставит 14 или 16 надо переделать подачу на насос больше сечение нужно

Промах пишет:

Пусть поправят владельцы джесов ,но гдето читал,что на старых стоит вспомогательный распред, чтоб рулить основным, чтоб легко джойстиками управлялось.И типа ЗМ блокируется от поворота , на транспортных скоростях ( ХЗ чё это , но думаю гидромеханика просто блокирует поворот ЗМ , после определенной скорости), типа нефиг на скорости ЗМ управлять.

Подобная система довольно распространена на подобной технике. При чём, чем дороже, тем больше шансов, что она есть ). Не механика блокирует, а электроника. Модуль видит определенный сигнал от датчика скорости, и нажимать кнопки переключения, допустим в крабовый ход, уже бесполезно. Он просто не даст питание на нужные катушки, пока не снизишь скорость.
И наоборот. Не даст развить скорость, пока датчик ЗМ не увидит, что тот по-центру.
PS У трактора Ксерион после 20 км/ч с каждым следующим км/ч угол поворота ЗМ уменьшается на определенный градус и к 40 км/ч задний мост уже не рулит совсем.

MaximusF пишет:

эдуард 74 пишет:

Спасибо ,там видно провода еще висят ,видно это вроде с электроникой связано

Все верно, это датчик, который видит, что мост по-центру и разрешает электронике переключить способ поворота.

Все то же самое, только вместо ручного переключения стоит такой же клапан, но с катушками, и переключение способов происходит уже с помощью кнопок. Более навороченная версия.

Спасибо ,я даже видео нашел про этот датчик

К о н с т а н т и н пишет:

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Какой НШ ставить? или 10 или 14 или 16?

[развернуть]

На МТЗ 240 дВС. Вроде левого вращения, но сколько шлицов?

Кто нибудь может подсказать? или не заморачиваться и ставить нш 10?

Если ставит 14 или 16 надо переделать подачу на насос больше сечение нужно

Не нужно ничего переделывать.для 160дозера 14 нш хватает за глаза.но и 16 не хуже.у меня стояли всякие

чопор пишет:

К о н с т а н т и н пишет:

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Сергей Васильевич Васильев пишет:

Какой НШ ставить? или 10 или 14 или 16?

[развернуть]

[развернуть]

На МТЗ 240 дВС. Вроде левого вращения, но сколько шлицов?

[развернуть]

Кто нибудь может подсказать? или не заморачиваться и ставить нш 10?

Если ставит 14 или 16 надо переделать подачу на насос больше сечение нужно

Не нужно ничего переделывать.для 160дозера 14 нш хватает за глаза.но и 16 не хуже.у меня стояли всякие

Дозатор такой. 80 или 150 не пойму.

80 .ему и нш10 будет как раз.но соответствующий цилиндр нужен.

Насос выбирается по объёму цилиндра. Для цилиндра диаметром 50мм и ходом штока 200мм, хватит насоса 10-ки , но для куна, или для других случаев, когда много, или часто приходится ездить на задней передаче, лучше поставить 14-й насос.
А для цилиндров объёмом побольше , однозначно, ставить 14-й, а лучше 16-й насос.
.
А дозаторы, во всех случаях выбирайте на выбор, кому сколько хочется крутить оборотов руля.

Шyриk пишет:

эдуард 74 пишет:

юрий 34rus пишет:

А на Джисах вот такая фигня ( типа кольца ) для прямолинейного направления колес ( фото с тырнета)

Спасибо ,там видно провода еще висят ,видно это вроде с электроникой связано

это как бы не тормозные шланги висят, как раз где то там диски внутри стоят.

Тормоза сверху шланги подходят ( на фото обрезаны ) чтобы поменять фрикционы нужно мост колоть . На ранних версиях без бортовых проще было, типа как на ЮМЗ торцевые крышки снимаешь, под ними пакеты фрикционов , привод гидравлический

эдуард 74 пишет:

Спасибо ,я даже видео нашел про этот датчик

Вместо того датчика можно применить обыкновенный геркон или датчик ДО-13.1

alpem пишет:

эдуард 74 пишет:

Спасибо ,я даже видео нашел про этот датчик

Вместо того датчика можно применить обыкновенный геркон или датчик ДО-13.1

Это что за датчики такие ? я еще с гидравликой считаю и пересчитываю финансы и жаба душит
Если эти датчики ставить ,значит гидрораспределитель надо с электроклапаном ставить ?

Я вот схему в интернете надыбал ))) 29 что это за клапан и как называется ?

эдуард 74 пишет:

Я вот схему в интернете надыбал ))) 29 что это за клапан и как называется ?

Это что-то слишком сложное.
Вот он, ручной:

Стоимость запрашивайте у тех, кто продает погрузчики ЖСБ, Маниту, Клаас, Диечи, Мерло, Фаресин. В самой дешевой версии погрузчика он ручной.

MaximusF пишет:

эдуард 74 пишет:

Я вот схему в интернете надыбал ))) 29 что это за клапан и как называется ?

Это что-то слишком сложное.

Вот он, ручной:

Стоимость запрашивайте у тех, кто продает погрузчики ЖСБ, Маниту, Клаас, Диечи, Мерло, Фаресин. В самой дешевой версии погрузчика он ручной.

Как он обзывается называется ?

Ну клапан походу тот самый и есть, что задок отключает

Евгений . . . 42 пишет:

Насос выбирается по объёму цилиндра. Для цилиндра диаметром 50мм и ходом штока 200мм, хватит насоса 10-ки , но для куна, или для других случаев, когда много, или часто приходится ездить на задней передаче, лучше поставить 14-й насос.

А для цилиндров объёмом побольше , однозначно, ставить 14-й, а лучше 16-й насос.

.

А дозаторы, во всех случаях выбирайте на выбор, кому сколько хочется крутить оборотов руля.

Как взаимосвязаны ,насос и задняя передача?

чопор пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Насос выбирается по объёму цилиндра. Для цилиндра диаметром 50мм и ходом штока 200мм, хватит насоса 10-ки , но для куна, или для других случаев, когда много, или часто приходится ездить на задней передаче, лучше поставить 14-й насос.


А для цилиндров объёмом побольше , однозначно, ставить 14-й, а лучше 16-й насос.


.


А дозаторы, во всех случаях выбирайте на выбор, кому сколько хочется крутить оборотов руля.

Как взаимосвязаны ,насос и задняя передача?

Так по идее развал и все такое , выставляется с заделом движения вперёд.
Только ,что на самоделке грунт вывозил в ковше куна, и заметил , что когда назад едешь, как то руль тяжелее .И может то что насос производительные не, то и руль будет легче крутить ?!!?

Промах пишет:

что когда назад едешь, как то руль тяжелее

Есть такое и у меня на сорокете.

andrej 73 пишет:

Промах пишет:

что когда назад едешь, как то руль тяжелее

Есть такое и у меня на сорокете.

2+
Подождем владельцев 82х и 80х , но одному знакомому меху 82го я прозвонил , и он подтвердил , "тяжесть" и типа он , когда комплект ГОРУ брал, то сразу нш16 ставил , якобы после того как он на бывшехозяйском с нш10 поработал... И типа он и переоборудовал его ГУР на гору.( мужик в лесу работает , на дядю, но на сделке, и трактор этот его ).

Мне КажетсЯ это бред.гидроцилиндру похер куда трактор едет.
Стояли у меня все.с 10 да,маловато потока.
А с 14 и 16 разницы не заметил совсем.
Дозатор 160,цилиндр 63 с дона.

чопор пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Насос выбирается по объёму цилиндра. Для цилиндра диаметром 50мм и ходом штока 200мм, хватит насоса 10-ки , но для куна, или для других случаев, когда много, или часто приходится ездить на задней передаче, лучше поставить 14-й насос.


А для цилиндров объёмом побольше , однозначно, ставить 14-й, а лучше 16-й насос.


.


А дозаторы, во всех случаях выбирайте на выбор, кому сколько хочется крутить оборотов руля.

Как взаимосвязаны ,насос и задняя передача?

Движение с манёврами на задней передаче, требует в несколько раз быстрее реагирования рулём. Нарисуйте змейку. Проетьте по этой змейке на передней передаче, так чтобы переднее колесо ехало бы всегда по нарисованной линии. Потом проделайте всё тоже на задней передаче так, чтобы заднее колесо ехало по нарисованной линии. По результату сравнения, делаем заключения..
.
Если насос маловат поизводительностью, то это особо заметно при движении на малых оборотах двигателя, на задней передаче с маневрированием.
.

чопор пишет:

гидроцилиндру похер куда трактор едет.

Тоже не замечал разницы, даже когда в ковше тонна и по мягкому песку. Дозатор 80, насос 10, цилиндр 50.

Гамов Иван пишет:

Тоже не замечал разницы, даже когда в ковше тонна и по мягкому песку. Дозатор 80, насос 10, цилиндр 50.

Если дохлый насос и на малых оборотах,то разница возможно будет,но если всё рабочее,то разницы нет,