Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 643 из 981

Ник96 пишет:

я бы поставил бы один обратный клапан, после главного тормозного и парралельно ему кран ручной или эл. клапан, когда едздишь кран открыт, жидкость работает туда обратно, кран закрыл педаль нажал -ручник сработал, надо ехать-кран открыл, жидкость ушла обратно в бачек

Так ведь если тормоза раздельные - то придется 2 контура делать ,2 клапана .Хотя , если взять главных с копейки , то они уже с клапанами, и когда ручник опущен , то будут перепускать . Кстати , я себе прикупил цилиндрик , и переходник на вход , потому как на входе стоит пластиковый писюн , что на бачёк идёть , вместо него штуцер или вкрутить или вварить.

Гамов Иван пишет:

Шyриk пишет:

MaximusF пишет:

Бросаешь педали, цилиндры соединяются со сливом.

На какой машине может стоять такой клапан?

gryaznij пишет:

Шyриk Гидравлические ручники ставят любители тюнинга на тазы, думаю можно это погуглить без проблем, смысл тот же.

[развернуть]

Посмотрел я ихние ролики и где то не врубаюсь.


большинство из них тупо глушат заднюю магистраль на главном тормозов и задний мост тормозит только с ручника.


из того что я нашел - ставят какой то кран, который вроде выполняет роль колдуна, но никто не может объяснить принцип его работы.

Мне нужна другая система - дублирующая на магистрали тормозов.

Вот и хочу понять принцип работы и с чего ее взять.

Нужно 2 обратных клапана - один после гтц, другой после главного цилиндра ручника, тогда оба будут давить в рабочие цилиндры. Еще нужен один общий бачок и какой-то клапан чтобы жидкость обратно сбрасывать.

Наверное кран водопроводный

танкист 204 пишет:

Наверное кран водопроводный

А кроме водопроводных никаких не существует? :-)

Подскажите пожалуйста как настроить,плохо крутится руль!

Гамов Иван пишет:

танкист 204 пишет:

Наверное кран водопроводный

А кроме водопроводных никаких не существует? :-)

Просто то что вы там советуете нагородить нормально работать не будет. Проще какой то фиксатор для педали сделать, чем все эти краны клапана и прочая лабудень, которая со временем будет или течь или воздух подсасывать и мозги выносить, и окажется что весь его огород с переделкой неоправдает ожиданий. И даже тот фиксатор для педали что я советую это "ручник" лишь на короткий срок, телегу зацепить , а для долгой стоянки это может сыграть злую шутку. У нас на месторождении был случай, завалился КамАЗ в кювет, остановился Урал чтобы его вытащить, и пока они там цеплялись Урал покатился и фаркопом раздавил человеку голову.....и вот сейчас мы все как дол@оебы бегаем с противооткатниками вместо того чтобы один водятел проверил и починил свой ручник

танкист 204 пишет:

Гамов Иван пишет:

танкист 204 пишет:

Наверное кран водопроводный

А кроме водопроводных никаких не существует? :-)

Просто то что вы там советуете нагородить нормально работать не будет. Проще какой то фиксатор для педали сделать, чем все эти краны клапана и прочая лабудень, которая со временем будет или течь или воздух подсасывать и мозги выносить, и окажется что весь его огород с переделкой неоправдает ожиданий. И даже тот фиксатор для педали что я советую это "ручник" лишь на короткий срок, телегу зацепить , а для долгой стоянки это может сыграть злую шутку. У нас на месторождении был случай, завалился КамАЗ в кювет, остановился Урал чтобы его вытащить, и пока они там цеплялись Урал покатился и фаркопом раздавил человеку голову.....и вот сейчас мы все как дол@оебы бегаем с противооткатниками вместо того чтобы один водятел проверил и починил свой ручник

Работать будет, если сделать нормально. Вопрос в другом - нужно ли? Есть готовые комплекты гидравлического ручника, стоят 4000 р., но штатных тормозов не остается, их используют дрифтеры. Чтобы совместить все равно придется что-то городить.

Гамов Иван пишет:

танкист 204 пишет:

Гамов Иван пишет:

танкист 204 пишет:

Наверное кран водопроводный

[развернуть]

А кроме водопроводных никаких не существует? :-)

Просто то что вы там советуете нагородить нормально работать не будет. Проще какой то фиксатор для педали сделать, чем все эти краны клапана и прочая лабудень, которая со временем будет или течь или воздух подсасывать и мозги выносить, и окажется что весь его огород с переделкой неоправдает ожиданий. И даже тот фиксатор для педали что я советую это "ручник" лишь на короткий срок, телегу зацепить , а для долгой стоянки это может сыграть злую шутку. У нас на месторождении был случай, завалился КамАЗ в кювет, остановился Урал чтобы его вытащить, и пока они там цеплялись Урал покатился и фаркопом раздавил человеку голову.....и вот сейчас мы все как дол@оебы бегаем с противооткатниками вместо того чтобы один водятел проверил и починил свой ручник

Работать будет, если сделать нормально. Вопрос в другом - нужно ли? Есть готовые комплекты гидравлического ручника, стоят 4000 р., но штатных тормозов не остается, их используют дрифтеры. Чтобы совместить все равно придется что-то городить.

Да дрифтерам и то что ему нужно это совсем не одно и тоже, если вы сами говорите что штатных тормозов не останется

танкист 204 пишет:

Гамов Иван пишет:

танкист 204 пишет:

Гамов Иван пишет:

танкист 204 пишет:

Наверное кран водопроводный

[развернуть]

[развернуть]

А кроме водопроводных никаких не существует? :-)

[развернуть]

Просто то что вы там советуете нагородить нормально работать не будет. Проще какой то фиксатор для педали сделать, чем все эти краны клапана и прочая лабудень, которая со временем будет или течь или воздух подсасывать и мозги выносить, и окажется что весь его огород с переделкой неоправдает ожиданий. И даже тот фиксатор для педали что я советую это "ручник" лишь на короткий срок, телегу зацепить , а для долгой стоянки это может сыграть злую шутку. У нас на месторождении был случай, завалился КамАЗ в кювет, остановился Урал чтобы его вытащить, и пока они там цеплялись Урал покатился и фаркопом раздавил человеку голову.....и вот сейчас мы все как дол@оебы бегаем с противооткатниками вместо того чтобы один водятел проверил и починил свой ручник

Работать будет, если сделать нормально. Вопрос в другом - нужно ли? Есть готовые комплекты гидравлического ручника, стоят 4000 р., но штатных тормозов не остается, их используют дрифтеры. Чтобы совместить все равно придется что-то городить.

Да дрифтерам и то что ему нужно это совсем не одно и тоже

Во первых дружно путаете комплект для дисьтиперов , который отключают штатный колдун , а ставят выносной, с регулировкой перепуска краником , типа как в Оке , а то и вовсе эти клапана с меха́нической связью с ручником.

Во вторых, ездит куча машин, в которых гидрорусники с использовании классических главных цилов включенных последовательно с основными цилиндрами.

Sacha340 пишет:

мужики,по каким цифрам в обозначении распреда определить нужен ли дополнительный слив?

Если до сих пор ещё не нашёл,то смотреть цифру после дробной части...Например .Р 80 3/4- 222 в данном случае цифра 4 -слив нужен,если ставить распределитель для одиночной работы....если 1 то не нужен. С цифрой 2 вряд ли найдёте,но слив тоже нужен....с цифрой 3 отдельно ставить нельзя,в нём сливного клапана нет вообще.

Промах пишет:

танкист 204 пишет:

Гамов Иван пишет:

танкист 204 пишет:

Гамов Иван пишет:

танкист 204 пишет:

Наверное кран водопроводный

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

А кроме водопроводных никаких не существует? :-)

[развернуть]

[развернуть]

Просто то что вы там советуете нагородить нормально работать не будет. Проще какой то фиксатор для педали сделать, чем все эти краны клапана и прочая лабудень, которая со временем будет или течь или воздух подсасывать и мозги выносить, и окажется что весь его огород с переделкой неоправдает ожиданий. И даже тот фиксатор для педали что я советую это "ручник" лишь на короткий срок, телегу зацепить , а для долгой стоянки это может сыграть злую шутку. У нас на месторождении был случай, завалился КамАЗ в кювет, остановился Урал чтобы его вытащить, и пока они там цеплялись Урал покатился и фаркопом раздавил человеку голову.....и вот сейчас мы все как дол@оебы бегаем с противооткатниками вместо того чтобы один водятел проверил и починил свой ручник

[развернуть]

Работать будет, если сделать нормально. Вопрос в другом - нужно ли? Есть готовые комплекты гидравлического ручника, стоят 4000 р., но штатных тормозов не остается, их используют дрифтеры. Чтобы совместить все равно придется что-то городить.

Да дрифтерам и то что ему нужно это совсем не одно и тоже

Во первых дружно путаете комплект для дисьтиперов , который отключают штатный колдун , а ставят выносной, с регулировкой перепуска краником , типа как в Оке , а то и вовсе эти клапана с меха́нической связью с ручником.

Во вторых, ездит куча машин, в которых гидрорусники с использовании классических главных цилов включенных последовательно с основными цилиндрами.

Вот с последовательными гтц наверное единственный рабочий вариант, только смысл его лепить если можно единственный гтц фиксировать педаль и будет тоже самое, только без лишней порнографии

танкист 204 пишет:

Вот с последовательными гтц наверное единственный рабочий вариант, только смысл его лепить если можно единственный гтц фиксировать педаль и будет тоже самое, только без лишней порнографии

Я предлагал - Шурик сразу этот вариант отшил.

Думал ушел мой пост, оказалось, что казалось...
Эпопепея с гидрозамками на р80 продолжается. Переикнул выворот ковша на секцию подьема стрелы - лучше, гораздо лучше, стрела падает очень - очень медленно, ковш стоит не шалохается.разобрал распред, перекинул гидрозамки, и золотники чуда не случилось. 1и 2я секция держат, а 3я - что нынче на стрелу работает - травит.
Пальцем, внутри распреда на 3й секции ощущаю рытвины внутри, как на подьеме так на опускание. Всё меньше верю в гидрозамки в распреде, и мозг все больше уверен в дефекте корпуса (основания) распределителя, ведь золотники я уже по кругу менял, и гидрозамки тоже. Может это вообще не гидрозамок, а какой нить "омерзительный клапан"?

Промах пишет:

Думал ушел мой пост, оказалось, что казалось...

Эпопепея с гидрозамками на р80 продолжается. Переикнул выворот ковша на секцию подьема стрелы - лучше, гораздо лучше, стрела падает очень - очень медленно, ковш стоит не шалохается.разобрал распред, перекинул гидрозамки, и золотники чуда не случилось. 1и 2я секция держат, а 3я - что нынче на стрелу работает - травит.

Пальцем, внутри распреда на 3й секции ощущаю рытвины внутри, как на подьеме так на опускание. Всё меньше верю в гидрозамки в распреде, и мозг все больше уверен в дефекте корпуса (основания) распределителя, ведь золотники я уже по кругу менял, и гидрозамки тоже. Может это вообще не гидрозамок, а какой нить "омерзительный клапан"?

Стас если корпус тобиш тело изношено то все капец распреду.там так сделано что золотникам ниче не бывает а сам корпус при износе пропускает причем сразу со всех шелей.ну как-то так

ШУРИК постав кран после гц , нажал на тормоз и закрыл кран. Вот и ручник.

Шyриk пишет:

вопрос - на какой именно машине организован классический гидроручник?

Так я не понял, что вам нужно? Вроде клапан нужен был. Теперь речь о ручнике...
На Аксионе, например, ручник нажимают тарельчатые пружины.

Алекс 37 пишет:

цифра 4 -слив нужен

Алекс 37 пишет:

С цифрой 2 вряд ли найдёте,но слив тоже нужен.

скажите пожалуйста в чём разница у распредов с цифрой 2 и 4

сенсей пишет:

Алекс 37 пишет:

цифра 4 -слив нужен

Алекс 37 пишет:

С цифрой 2 вряд ли найдёте,но слив тоже нужен.

скажите пожалуйста в чём разница у распредов с цифрой 2 и 4

В распреде 4 , клапан гриб дополнен маленьким клапанком - "клапанчук".
Распред предназначен для работы с регулятором. Для быстрого постоянного регулирования, должен быстро работать клапан гриб. С этой целью, гриб дополнили клапанчуком.

Шyриk пишет:

Промах пишет:

танкист 204 пишет:

Вот с последовательными гтц наверное единственный рабочий вариант, только смысл его лепить если можно единственный гтц фиксировать педаль и будет тоже самое, только без лишней порнографии

Я предлагал - Шурик сразу этот вариант отшил.

фиксировать педаль я не отшивал

вопрос - на какой именно машине организован классический гидроручник?

https://www.drive2.ru/c/448769/ регулятор нафиг, цил используется главный сцепления 01

Евгений . . . 42 пишет:

сенсей пишет:

Алекс 37 пишет:

цифра 4 -слив нужен

Алекс 37 пишет:

С цифрой 2 вряд ли найдёте,но слив тоже нужен.

[развернуть]

скажите пожалуйста в чём разница у распредов с цифрой 2 и 4

В распреде 4 , клапан гриб дополнен маленьким клапанком - "клапанчук".

Распред предназначен для работы с регулятором. Для быстрого постоянного регулирования, должен быстро работать клапан гриб. С этой целью, гриб дополнили клапанчуком.

Разлетелся у меня этот маленький клапан с пружиной,заклепал алюминиевой проволокой отверстие,и все заработало.(регулятор выбросил раньше)!

Евгений . . . 42 пишет:

В распреде 4 , клапан гриб дополнен маленьким клапанком

я так понимаю,что 4 можно поставить в паре с 3 и тандем будет работать ?

сенсей пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

В распреде 4 , клапан гриб дополнен маленьким клапанком

я так понимаю,что 4 можно поставить в паре с 3 и тандем будет работать ?

Будет.

сенсей пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

В распреде 4 , клапан гриб дополнен маленьким клапанком

я так понимаю,что 4 можно поставить в паре с 3 и тандем будет работать ?

будет....Можно и первый поставить заглушив сверление из канала управления в сливную полость.

Евгений . . . 42 пишет:

Будет.

Алекс 37 пишет:

будет...

Шyриk пишет:

MaximusF пишет:

Шyриk пишет:

вопрос - на какой именно машине организован классический гидроручник?

Так я не понял, что вам нужно? Вроде клапан нужен был. Теперь речь о ручнике... [изображение]


На Аксионе, например, ручник нажимают тарельчатые пружины.

Нужно понять что воообще существует по этому "вопросу", где применяется и как это применить под мою систему.

Аксион это что? Мерседес или какой комбайн?

Промах пишет:

https://www.drive2.ru/c/448769/ регулятор нафиг, цил используется главный сцепления 01

Вот там в коментариях один чел хотя бы намекнул на принцип работы регулятора.

Вот зачем тебе регулятор,? У тебя одна ось с тормозами ведь!

Всем доброго. Может кто сбросить фото щупа на фоне линейки, рулетки , который в гидробаке стоит МТЗ 50. Не знаю сколько масла нужно долить.

Viktor Gr пишет:

Всем доброго. Может кто сбросить фото щупа на фоне линейки, рулетки , который в гидробаке стоит МТЗ 50. Не знаю сколько масла нужно долить.

Примерно 10-12см от заливной пробки (при утопленных штоках ГЦ).

Понял, спасибо

Поделитесь пожалуйста мнением. Хочу установить ГОРУ на т25. Рассматриваю две последовательные схемы подключения насоса дозатора в штатную гидросистему. 1. Между насосом НШ и распределителем.
2. После распределителя в обратку и в бак.
Схемы равноценны? Какие есть недостатки?

Перед распределителем нельзя наверное, в сливной полости дозатора вроде давления не должно быть . За распределителем такая же беда , наши распреды точно не рассчитаны на давление в сливе. Нужно ставить клапан приоритета

юрий 34rus пишет:

Перед распределителем нельзя наверное, в сливной полости дозатора вроде давления не должно быть . За распределителем такая же беда , наши распреды точно не рассчитаны на давление в сливе. Нужно ставить клапан приоритета

А лучше отдельный насос...Да собственно на 25-м вроде и так не тяжело руль крутить...