Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 624 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Чет я вас не пойму. "одинаковые углы на колёсах разных мостов должны быть только при крабовом ходе" - не только.
"при поворотах это не важно." - как раз в поворотах это и важно. Иначе зачем вообще мудрить управление 4мя колесами, если передний мост будет поворачивать как надо, а задний, к примеру, на 50%???
не критично
чтоб уменьшить радиус поворота.
и всё равно радиус будет меньше чем при управлении одним мостом
делается для полноценной работы обоих управляемых мостов а не так чтоб один работал на 100 а второй на 50%.вы когда в туалет ходите штаны снимаете а трусы не снимаете?-примерно тоже самое и с поворотом колес не на всю катушку на одном из мостов.
Не ну каждый мочит как хочет. Но приобрести и собрать всю систему, что бы она сократила радиус поворота с 10ти метров до 9 из-за одного неправильно расположенного и подключенного цилиндра, по меньшей мере глупо.
И кстати, не забудьте, если в одну сторону штоковая полость перегоняет масло в поршневую и задний мост не довернется, то когда начнем крутить руль в другую сторону, масло с поршневой не уместиться в штоковой и не довернется уже передний.
то когда начнем крутить руль в другую сторону, масло с поршневой не уместиться в штоковой и не довернется уже передний.
[/quote]
Это -же не проблема,переверни один цилиндр и все,со штоковой в штоковую получится.
делается для удобства.
у многих мостов стоят упорные болты,чтоб не на 100% а на сколько требуется.Если вы знаете схему лучше,которую можно сколхозить на коленке предложите.
что вы привязались к ГЦ.я предложил принцип.скажите ещё что не нарисовано ухо второе у ГЦ.я же не вижу конструкцию.На мести меняйте ГЦ ,шланги местами. ставьте двойные ГЦ.
это понятно,мы уже говорили об этом(разные углы)но радиус поворота будет на много меньше.
ну так если делать-то делать на все сто-к полумерам не привык.
работа поворотной цапфы от упора до упора и есть сто процентная работа.
лучше не лучше но схема на двух мостах с двумя цилиндрами как у лтз60,она же применена на всех известных марках равноколесных э.п. и телескопических погрузчиках очень предпочтительна.можно применить схему с четырьмя цилиндрами на двух мостах по типу как устроено на пвм 1221.ну и переключение заднего моста трехходовыми кранами.отключение можно организовать просто закрытием магистрали к задним цилиндрам.кранов конечно в системе будет много.ну или искать по разборкам систему с э.п.
а что у него оба моста управляются,в соседнем селе есть один,всё как у Т-40,кроме ДВС.
это ясно,только вводная была ГЦ-75,дозатор,НШ-32
вы читать умеете?я имел в виду-на ваши два управляемых моста внедрить два таких цилиндра какие стоят на пвм у лтз60-там цилиндр стоит наподобие как у иномарочных тракторов-гильза и с двух сторон выходят штоки-поршень по середине штока.
это такое категоричное препятствие которое нельзя пересмотреть?изменить решение проблемы внедрив другие компоненты.
ну да не так понял.
просто наверно дороже.ту схему рисовал сразу почти без раздумий.может правда в споре истина рождается.Всё же попробую решить задачу с ГЦ-75,то что есть у человека(больше самому интересно) как вам такая схема.
ГЦ-75 есть в наличие 2шт и нш -32 вот почему спросил ,а другие гидроцилиндры покупать бюджет не позволяет ,и ляпаем из того что есть ,а вот какой покупать дозатор не знаю ,может подскажете какой дозатор брать 100 ,125 ,160 ?
наверно сначала надо определится с ГЦ (какой объем) и сколько хотите оборотов руля
Да гц-75 буду ставить ,обороты руля думаю мне важно ( это не болит гоночный ) а вот как подсчитать объем не знаю
да я в гидравлике не селен 
.
правильно
не правильно.масло с поршневой действительно не уместится в штоковой,но штоковая при этом дойдёт до конца,а штоковая у нас на переднем мосту.Тут вы ошиблись,в обе стороны не довернёт задний мост(при таком расположении и подключении ГЦ) при чём на одинаковый угол.внимательно посмотрите схему,краны не стал рисовать
не довернёт совсем немного,радиус изменится при минимальных затратах.
люди на МТЗ ставят 160 с 50-63 цилиндром,наверно вам надо больше.имхо
Спор поднялся большой....а подскажите что для трактора дает полноуправляемая схема? В каких случаях потребуется управление задним мостом, для каких работ и с какими орудиями.
Для сельскохозяйственных работ - не вижу преимущества в том что зад будет "вилять", наоборот в большинстве случаев требуется что бы прямо шел.
Единственно вижу удобство при езде по лесу, и снегу, когда след в след колеса идут. Так это для автомобиля с длинной базой больше необходимо.
Уменьшить радиус разворота....а не проще ли как на классической схеме (или части из них) - короткая база, раздельные тормоза на задние колеса, увеличенный угол поворота передних колес и увеличение скорости переднего моста при повороте (ускоренный разворот)
???.
Я это к тому - стоит ли овчинка выделки? Что получишь в результате кроме как усложнения конструкции и процесса реализации задуманного?
это да,но хозяин барин,ему решать.мы просто попробовали помочь.
Ну если не пугает усложнение конструкции и делается из подручных средств, то можно рассмотреть еще один вариант исполнения полноуправляемой схемы: (при некотором стечении обстоятельств может оказаться подходящей)
Использовать два насос-дозатора, для каждого моста свой с механическим изменением (от одного руля) направления вращения одного из них.
Из плюсов - исключаются разные специальные распределители, краны,
из минусов - наличие второго дозатора, редуктора к нему и реализация параллельной работы от одного НШ.
вы бы схему с описанием в студию.у моей схемы конечно есть недостатки,как и у большинства самоделок на этом форуме.Вопрос как относится к этому.У большинства полноприводных мини тракторов, Бизонов есть не совпадение по скорости движения у мостов. Для них это не критично и некто не усложняет конструкцию для 100% совпадения мостов.Я посчитал при двух ГЦ-75,задний ГЦ не будет доходить до крайних положений максимум на 16мм,на глаз по вывороту колёс это не заметить.Ну для 100% совпадения я нарисовал схему с 4 ГЦ(есть схемы лучше) только как я понял у человека нет денег на усложнение.
Сначала собираю трактор а потом экскаватор , это вся система для экскаватора
а вот это видео мне спать не дает и руки чешутся
вот и решил себе собрать новую игрушку
Мысль выгляди так:
А далее от каждого дозатора по стандартной схеме:
Но это уже скорее дорожно-строительная техника, чем трактор.
Да, для этого случая имеет смысл заморочиться этим.
Вот пока двигатель, рама ,коробки, мосты делаю и решил спросить про крабовый ход что и как напишут
тогда между ГЦ разных мостов не будет даже гидравлической связи(если я правильно понял)
я думал что гидравлику тоже нарисуете,но я понял.И так рассматриваем при исправных деталях.Даже если придумать переключение вращения из кабины,то всё равно надо ставить кран для отключения одного моста(управление одним мостом).Самое главное если нарисуете гидравлику,то увидите те же недостатки.в одном из режимов управления, один дозатор качает в штоковую полость ГЦ а другой в поршневую другого ГЦ.когда штоковая полость заполнится ГЦ,вращение обоих дозаторов встанет(при исправных) но поршневая полость ГЦ на другом мосту не заполнится и мост не довернёт. и по моему при вашей схеме будут не доворачиваться разные мосты. надо видеть схему гидравлики
Не пропорциональный угол поворота будет в любом случае (при использование одинарных обычных цилиндров), так как в одном из режимов соединяться будут разные по объему полости (все верно выше сказали). Разница в данном случае в том что насос-дозаторы независимые и это позволяет доводить "отстающий мост" до упора (только после это колеса прямо уже не встанут , пока до другого упора не выкрутишь). Лечится - использованием по 2 цилиндра, или двухсторонних (шток в обе стороны )... ну или смирится с этим.
А связи гидравлической нет, разве что за исключением общего источника рабочего давления для насос-дозаторов.
Кстати при использовании двух дозаторов несложно реализовать и 4й режим - когда управляется только задний мост (как у вилочных погрузчиков).
мы предложили то что пришло в голову, выбирать хозяину.
А в чем проблема раскошелиться и приобрести клапан смены направления потока?
Вы уже космический корабль собрали
вопрос Эдуарду- насколько все это необходимо оперативно вертеть? Если просто , чтоб была опция ( не как на той шишиге все быстро в движении) то самый простой вариант - электро гидрораспределитель и две кнопки на панельке , рычаге КПП . Приходилось в позапрошлом году трохи на катке поработать - там такая схема - задние колеса поворачивают кнопками . Ну если не подходит такой вариант - тогда изучать систему как на экскаваторах погрузчиках равноколесниках , там все режимы клавишей включаются