Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 489 из 990

Промах пишет:

Алекс 37 пишет:

Для обеспечения высокого давления в позиции "Опускание принудительное" необходимо принудительно удерживать золотник рукояткой.
Сам то хоть читал?

Так-так, интересно , хоть и не поможет, но всёж разобраться стоит.
Непонятно в каком положении рычага - подьём и в каком опускание, у меня например опускания на всех цилиндрах рычаги вниз, ближе к плавающему, то есть по схеме - золотники подняты .
Но в литературе написано было, что на "настоящих" тракторах - наоборот, но мне удобнее ,вдобавок на распределения стоят гидрозамки, навеска за неделю ни на сантим не падает.
40 очков - а потом должно отбивать ? Это вроде заводской настройки отсечки ?

это просто на мтз распред стоит яблоками вниз вот и получаеца рычаг вверх яблоко вверх а золотник на опускание

LESCHA 112 пишет:

если предохранительный клапан настроить меньше 125 атм возврата не будет .

А Вы(только честно!!!) пробовали его крутить? Ослабляешь-и отбивает раньше...А вот когда накрутишь много-вообще не отбивает. Проверял лично,с прибором...

LESCHA 112 пишет:

Алекс 37 пишет:

LESCHA 112 пишет:

,.....

Вы там с компов сидите, а , нихрена непонятно - о чем базар, сложно столь лишнее мышкой выделить и удалить, вставить !?
Раз знатоки и понимающие, ответьте на вопросы - Предохранительный клапан настроен на 110 атмосфер:
1 .Если золотник опустить, то давление на выходе ?
2. Золотник поднять и удерживать рычаг- давление какое на выходе ?
3. Если поднять и не удерживать , то при каком давлении отобьет рычаг ?

Естественно распределитель Р80 считаем полностью исправным .

Как замен родного распределителя http://gik43.ru/product_84891.html
Общался с продаваном могут сделать все секции с плавающим и фиксацией . как и на родном распреде мтз-82 . Вот и задумался. Гидрораспределитель 3Р80-1L13А8А1 GKZ1

Промах пишет:

Предохранительный клапан настроен на 110 атмосфер:
1 .Если золотник опустить, то давление на выходе ?
2. Золотник поднять и удерживать рычаг- давление какое на выходе ?
3. Если поднять и не удерживать , то при каком давлении отобьет рычаг ?

Как Вы понимаете золотник опустить?(просто распределитель бывает стоит кверх ногами,лёжа ..) Есть штатные положения. Подъём---на выходе и будет примерно 110. Опускание----(если не придерживать рукой)-то отобъёт в районе 40.Если держать рукой-то дойдёт до 110.

Промах пишет:

LESCHA 112 пишет:

Алекс 37 пишет:

LESCHA 112 пишет:

,.....

Вы там с компов сидите, а , нихрена непонятно - о чем базар, сложно столь лишнее мышкой выделить и удалить, вставить !?
Раз знатоки и понимающие, ответьте на вопросы - Предохранительный клапан настроен на 110 атмосфер:
1 .Если золотник опустить, то давление на выходе ?
2. Золотник поднять и удерживать рычаг- давление какое на выходе ?
3. Если поднять и не удерживать , то при каком давлении отобьет рычаг ?

Естественно распределитель Р80 считаем полностью исправным .

предохранительный клапан я настраиваю на 140 атм по манометру больше нельзя шланги рвать будет ....клапан в золотнике настроен на заводе 125 атм как только в системе подымица давление 125 призойдет возврат ...на опускание давление не идет через клапан на 125 который в плунжире а идет напрямую и преодолевает только ту пружину что держат шарики фиксаторов потому и хватает 40 атм для возврата что еще не понятно ...только по порядку

LESCHA 112 пишет:

предохранительный клапан я настраиваю на 140 атм по манометру больше нельзя шланги рвать будет .

да ну .вы какое говно используете что оно на 140 рвётся?нормальные рвд с двухслойным плетением свободно 250рабочих держат.

LESCHA 112 пишет:

предохранительный клапан я настраиваю на 140 атм по манометру больше нельзя шланги рвать будет ....клапан в золотнике настроен на заводе 125 атм как только в системе подымица давление 125 призойдет возврат .

Вы противоречите своим же ссылкам...Правда где???

В позиции "Подъем" золотника, плунжер, через управляющий канал и отверстие в золотнике, связан с переливным клапаном и открывается благодаря перепаду давления на дроссельном отверстии переливного клапана в момент срабатывания предохранительного клапана, через открывшееся отверстие масло проходит к бустеру и через него отжимает подпружиненную втулку, освобождая шарики, которые выходят из канавок и золотник под действием пружины возвращается в нейтральное положение. Поэтому в позиции "Подъем" давление автовозврата практически равно давлению регулировки предохранительного клапана.

FinФИН пишет:

LESCHA 112 пишет:

предохранительный клапан я настраиваю на 140 атм по манометру больше нельзя шланги рвать будет .

да ну .вы какое говно используете что оно на 140 рвётся?нормальные рвд с двухслойным плетением свободно 250рабочих держат.

шланг на 27 предел 160 атм и распреды р80 есть на 160 и 200 атм предел если даже хороший импорт выдержит распред все равно может порвать да и при большом давлении с дури можно и штоки загнуть так что для колхозных чихоток 140 атм в самый раз

Алекс 37 пишет:

LESCHA 112 пишет:

предохранительный клапан я настраиваю на 140 атм по манометру больше нельзя шланги рвать будет ....клапан в золотнике настроен на заводе 125 атм как только в системе подымица давление 125 призойдет возврат .

Вы противоречите своим же ссылкам...Правда где???

В позиции "Подъем" золотника, плунжер, через управляющий канал и отверстие в золотнике, связан с переливным клапаном и открывается благодаря перепаду давления на дроссельном отверстии переливного клапана в момент срабатывания предохранительного клапана, через открывшееся отверстие масло проходит к бустеру и через него отжимает подпружиненную втулку, освобождая шарики, которые выходят из канавок и золотник под действием пружины возвращается в нейтральное положение. Поэтому в позиции "Подъем" давление автовозврата практически равно давлению регулировки предохранительного клапана.

это все описание работы клапанов в самом золотнике а что подчеркнуто это и говорят что клапан в золотнике должен настроен хотябы на 1 атм меньше главного предохранителного ...если будет настроен больше возврата не будет

забудьте о моих вопросах, а то ещё больше запутаете.

LESCHA 112 пишет:

это все описание работы клапанов в самом золотнике а что подчеркнуто это и говорят что клапан в золотнике должен настроен хотябы на 1 атм меньше главного предохранителного ...если будет настроен больше возврата не будет

Да не настраивается он на р-80... Уменьшаем давление срабатывания предохранительного-уменьшается и автовозврат....Увеличиваем-и автовозврат увеличивается....Ещё раз читаем и вникаем...
, плунжер, через управляющий канал и отверстие в золотнике, связан с переливным клапаном и открывается благодаря перепаду давления на дроссельном отверстии переливного клапана
Не о каких пружинах,и настроек речи быть просто не может.

Промах пишет:

забудьте о моих вопросах, а то ещё больше запутаете.

Нужно просто не брать в голову комменты одного и того же человека противоречащие друг-другу и букварю.

LESCHA 112 пишет:

шланг на 27 предел 160 атм

Верно.Шланг примерно на 27 мм внутренним! диаметром двухслойный имеет рабочее давление около 160 атм.При этом разрывное давление около 600 атм. А где Вы применяете шланги такого внутреннего диаметра? У меня на калининце шланги(с гайкой на 50) вроде и то тоньше...

Алекс 37 пишет:

LESCHA 112 пишет:

это все описание работы клапанов в самом золотнике а что подчеркнуто это и говорят что клапан в золотнике должен настроен хотябы на 1 атм меньше главного предохранителного ...если будет настроен больше возврата не будет

Да не настраивается он на р-80... Уменьшаем давление срабатывания предохранительного-уменьшается и автовозврат....Увеличиваем-и автовозврат увеличивается....Ещё раз читаем и вникаем...
, плунжер, через управляющий канал и отверстие в золотнике, связан с переливным клапаном и открывается благодаря перепаду давления на дроссельном отверстии переливного клапана
Не о каких пружинах,и настроек речи быть просто не может.

это все про переливной клапан в золотнике а не про главный переливной посмотри по схеме где секция на подъем над клапаном давление а под ним слив разница давлеиния вот и название переливной клапан

Алекс 37 пишет:

LESCHA 112 пишет:

шланг на 27 предел 160 атм

Верно.Шланг примерно на 27 мм внутренним! диаметром двухслойный имеет рабочее давление около 160 атм.При этом разрывное давление около 600 атм. А где Вы применяете шланги такого внутреннего диаметра? У меня на калининце шланги(с гайкой на 50) вроде и то тоньше...

27 это по гайкам чтоб вам проще было а на 50 у них рабочее 250 атм а разрывное 600 вот при настройки больших эксов ставим манометр на 600 на 400рвет при скачке давления

LESCHA 112 пишет:

это все про переливной клапан в золотнике а не про главный переливной посмотри по схеме где секция на подъем над клапаном давление а под ним слив разница давлеиния вот и название переливной клапан

Что за масло-масляное?

Прошлый раз может не так сцитировал,но вот тогда вкратце.....
открывается благодаря перепаду давления на дроссельном отверстии переливного клапана в момент срабатывания предохранительного клапана,
....Если ещё короче- то: механизм автовозврата в пложении подъем происходит при срабатывании основного(собственно он один) предохранительного клапана распределителя..............

Удаляюсь,ибо надоело

Алекс 37 пишет:

LESCHA 112 пишет:

это все про переливной клапан в золотнике а не про главный переливной посмотри по схеме где секция на подъем над клапаном давление а под ним слив разница давлеиния вот и название переливной клапан

Что за масло-масляное?

Прошлый раз может не так сцитировал,но вот тогда вкратце.....
открывается благодаря перепаду давления на дроссельном отверстии переливного клапана в момент срабатывания предохранительного клапана,
....Если ещё короче- то: механизм автовозврата в пложении подъем происходит при срабатывании основного(собственно он один) предохранительного клапана распределителя..............

Удаляюсь,ибо надоело

перед срабатыванием главного предохранительного клапана основного ....ладно завтра с новыми силами доведем тему до конца

Ладно сёдня когда перестанете орать по вашим ссылкам по гляжу.От вашего крика голова заболела.В тишине разобраться нужно

Привет всем!Мужики,какой запчасть подходит по шлицам на вал НШ-32,нш-50?Т.е. ,от чего (от маленьких карданов,шестерни и прочих запчастей) внутренняя шлица подходит на шлицы вала НШ-32?

РоманРВТИ пишет:

Привет всем!Мужики,какой запчасть подходит по шлицам на вал НШ-32,нш-50?Т.е. ,от чего (от маленьких карданов,шестерни и прочих запчастей) внутренняя шлица подходит на шлицы вала НШ-32?

С кпп классики(вилка мягкого соединения),с редуктора заднего моста флянец....

РоманРВТИ пишет:

,какой запчасть подходит по шлицам на вал НШ-32

http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?p=360736 вот здесь что то есть

LESCHA 112 пишет:

27 это по гайкам чтоб вам проще было а на 50 у них рабочее 250 атм а разрывное 600 вот при настройки больших эксов ставим манометр на 600 на 400рвет при скачке давления

А при чем тут гайка?
Есть несколько видов рвд - однослойные, четырехслойные. Внутренний диаметр от 8мм до ...Рабочее давление тоже разное.
У меня норм рвд под гайку на 19 давлением 180 бар отлично работает при 250 барах. Главное качественная обжимка и отсутствие сильных перегибов и истираний.

Алекс 37 пишет:

С кпп классики(вилка мягкого соединения),с редуктора заднего моста флянец..

serg-kolosov пишет:

http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?p=360736 вот здесь что то есть

Спасибо мужики за объяснение!

Алекс 37 пишет:

с редуктора заднего моста флянец..

Этот флянец тоже от классики?

РоманРВТИ пишет:

Алекс 37 пишет:
с редуктора заднего моста флянец..
Этот флянец тоже от классики?

Да.

РоманРВТИ пишет:

Этот флянец тоже от классики?

погугли, есть такой, есть с флянцем

serg-kolosov пишет:

РоманРВТИ пишет:

Этот флянец тоже от классики?

погугли, есть такой, есть с флянцем

Что то мне кажется этот не подходит, а вот с заднего моста 100%, сам ставил....

Анатолий Иванович пишет:

Что то мне кажется этот не подходит,

Стоит и работает.

Спасибо мужики!Очень вы меня выручили.

Алекс 37 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Что то мне кажется этот не подходит,

Стоит и работает.

Сходил в гараж померял: подходит, но люфтит, шлицы на нём Уже чем на НШ-32, а вот с моста подходит чётко, без люфта, шлицы одинаковые....