Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 461 из 981

Алекс 37 пишет:

Штуцеров на выбор каких угодно(вот два на фото),шланг уже готовый...(масло бензо самогоно? dntknw стойкий)

Да, этот шланг с любым из тех штуцеров от фильтра подойдёт к Р-80 вместо заглушки...

Михаил Сычиков пишет:

Этот шланг хватит на неделю максимум.

Почему?..

Михаил Сычиков пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Да, этот шланг с любым из тех штуцеров от фильтра подойдёт к Р-80 вместо заглушки...

Этот шланг хватит на неделю максимум.

В любом случае лучше(хотя говно откровенное,есть такие же,со штуцером но для масляного радиатора того же ГАЗ,УАЗ.те хорошие.),чем выше советуемый тормозной с КАМАЗа.Тот уж точно не маслостойкий.

Анатолий Иванович пишет:

Михаил Сычиков пишет:

Этот шланг хватит на неделю максимум.

Почему?..

Я ставил (кажется) от механического датчика давления. Два года полёт нормальный. Хотя нужно снять и просверлить, но лень.

Промах пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Промах пишет:

Не нашёл штуцера , но чутьё подсказывает что резьба там стандартная , ну по крайней мере есть шанс подобрать болт , а потом просверлить и к трубке его, конуса ведь внутри нету

Там конусная резьба. Возьми заводскую заглушку, просверли и привари к ней штуцер(или наоборот) или трубку под шланг...Мне токарь на заводском соединительном штуцере с резьбой М16х1.5 с одной стороны перерезал резьбу по заглушке (принёс для образца)...

holzfaller пишет:

Промах пишет:

Не нашёл штуцера , но чутьё подсказывает что резьба там стандартная , ну по крайней мере есть шанс подобрать болт , а потом просверлить и к трубке его, конуса ведь внутри нету ,и диаметр внутренний - около 11 мм . наверняка м12 + ФУМ или даже тормозная трубка с че нибудь подойдёт , вопрос только хватит ли диаметра , если поток не более 20 л.минута.

Резьба там конусная.

На заглушке конус ( тот что установлен) - это точно , визуально заметно , а в распреде ( тот что разобран) внутренний диаметр резьбы на всей глубине одинаков , около 10,8 мм , соответственно конуса внутри нету............
Вот ёлки-палки , не привезли ремкомплект для распреда , завтра б мог уже точно всё проверить. основание на работе оставил так то даже промерить и подготовить сливной штуцер - только на той неделе выйдет.
В ввиду наличия отсутствия ничего подобного для нужд моих в проверенных магазинах , ээээх , откладывается вся примерка-проверка работоспособности . Всем спасибо заучастие .

Еще раз повторюсь, зиловский тормозной шлашг, на нем та самая конусная резьба, а тот штуцер что с гайкой отрезаете.

Кстати,Промаху это всё вообще не нужно! У него распределитель полностью разобран,легче просверлить отверстие...Никаких магазинов и лишних затрат!(если конечно есть сверло и дрель).Делов на минуту,а обсуждаем второй день.

Промах пишет:

На заглушке конус ( тот что установлен) - это точно , визуально заметно , а в распреде ( тот что разобран) внутренний диаметр резьбы на всей глубине одинаков , около 10,8 мм , соответственно конуса внутри нету.

Там резьба 1/2 дюйма, т.е. 12.7 мм. ...и М14х1.5 туда не закрутишь, если не прогнать метчиком...

holzfaller пишет:

Промах пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Промах пишет:

Не нашёл штуцера , но чутьё подсказывает что резьба там стандартная , ну по крайней мере есть шанс подобрать болт , а потом просверлить и к трубке его, конуса ведь внутри нету

Там конусная резьба. Возьми заводскую заглушку, просверли и привари к ней штуцер(или наоборот) или трубку под шланг...Мне токарь на заводском соединительном штуцере с резьбой М16х1.5 с одной стороны перерезал резьбу по заглушке (принёс для образца)...

holzfaller пишет:

Промах пишет:

Не нашёл штуцера , но чутьё подсказывает что резьба там стандартная , ну по крайней мере есть шанс подобрать болт , а потом просверлить и к трубке его, конуса ведь внутри нету ,и диаметр внутренний - около 11 мм . наверняка м12 + ФУМ или даже тормозная трубка с че нибудь подойдёт , вопрос только хватит ли диаметра , если поток не более 20 л.минута.

Резьба там конусная.

На заглушке конус ( тот что установлен) - это точно , визуально заметно , а в распреде ( тот что разобран) внутренний диаметр резьбы на всей глубине одинаков , около 10,8 мм , соответственно конуса внутри нету............
Вот ёлки-палки , не привезли ремкомплект для распреда , завтра б мог уже точно всё проверить. основание на работе оставил так то даже промерить и подготовить сливной штуцер - только на той неделе выйдет.
В ввиду наличия отсутствия ничего подобного для нужд моих в проверенных магазинах , ээээх , откладывается вся примерка-проверка работоспособности . Всем спасибо заучастие .

Еще раз повторюсь, зиловский тормозной шлашг, на нем та самая конусная резьба, а тот штуцер что с гайкой отрезаете.

Я у себя так делал, длинны хватает, даже армировку сохранил, цена вопроса 200-300 рублей.

Алекс 37 пишет:

Кстати,Промаху это всё вообще не нужно!

Ну да, он сам себе на уме!... ...

holzfaller пишет:

а тот штуцер что с гайкой отрезаете.

зачем?в бак вварить штуцер под гайку шланга и будет надёжное соединение

Там резба м12 1.25 и идет до конца.

РоманРВТИ пишет:

Там резба м12 1.25 и идет до конца.

Нет...Она начинает закручиваться свободновато, но не до конца, шаг не совпадает! Там дюймовая!...Я ходил в гараж, замерял...

Анатолий Иванович пишет:

Там дюймовая!.

Буква Е в кружочке...

Добавлю и я. Я вместо пробки вкрутил топливный краник. А уже в сам кран можно и тормозной зиловский и что угодно. Смысл в том что если слив не нужен то кран можно перекрыть. У меня на Т 150 при замене распреда, который стоял со сливным шлангом на другом тракторе не заработал распред. А я возьми и перекрой кран на слив а он и заработал. Был ли там косой канал я не вникал. как то так.

FinФИН пишет:

holzfaller пишет:

а тот штуцер что с гайкой отрезаете.

зачем?в бак вварить штуцер под гайку шланга и будет надёжное соединение

Согласен, просто я не стал колхозить-вваривать, просто добавил топливный штуцер к сливу с блокировки, и к нему запитал этот шланг.

Блин за это время весь распред можно было гвоздем просверлить. А тут все Пробочка да Пробочка

Чубченко Виктор пишет:

А я возьми и перекрой кран на слив а он и заработал

очень странно

Промах пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Промах пишет:

Не нашёл штуцера , но чутьё подсказывает что резьба там стандартная , ну по крайней мере есть шанс подобрать болт , а потом просверлить и к трубке его, конуса ведь внутри нету

Там конусная резьба. Возьми заводскую заглушку, просверли и привари к ней штуцер(или наоборот) или трубку под шланг...Мне токарь на заводском соединительном штуцере с резьбой М16х1.5 с одной стороны перерезал резьбу по заглушке (принёс для образца)...

holzfaller пишет:

Промах пишет:

Не нашёл штуцера , но чутьё подсказывает что резьба там стандартная , ну по крайней мере есть шанс подобрать болт , а потом просверлить и к трубке его, конуса ведь внутри нету ,и диаметр внутренний - около 11 мм . наверняка м12 + ФУМ или даже тормозная трубка с че нибудь подойдёт , вопрос только хватит ли диаметра , если поток не более 20 л.минута.

Резьба там конусная.

На заглушке конус ( тот что установлен) - это точно , визуально заметно , а в распреде ( тот что разобран) внутренний диаметр резьбы на всей глубине одинаков , около 10,8 мм , соответственно конуса внутри нету............
Вот ёлки-палки , не привезли ремкомплект для распреда , завтра б мог уже точно всё проверить. основание на работе оставил так то даже промерить и подготовить сливной штуцер - только на той неделе выйдет.
В ввиду наличия отсутствия ничего подобного для нужд моих в проверенных магазинах , ээээх , откладывается вся примерка-проверка работоспособности . Всем спасибо заучастие .

Пред последняя строка - Крепко сказал .

сенсей пишет:

Чубченко Виктор пишет:

А я возьми и перекрой кран на слив а он и заработал

очень странно

Это от того что золотник перестал фиксироватся в нужном положении,
может подношен механизм фиксации. Не фиксируется правильно золотник -
не перекрывается пояском канал управления - не закрывается
перепускной клапан. Или же другая причина - подношен сам поясок,
перекрываюший какнал управленя(стал плохо перекрывать).
Вот тут товарищь и перекрыл какнал управления принудительно, краном.
Но в нейтральном положении золотников, перепускной клапан
из за закрытого крана не будет в свободном, открытом положении
перепускать масло на слив.
В подающей магистрали возникнет давление равное срабатыванию
предохранительного клапана. Предохранительный клапан частично
сбрасывает поток масла сам и одновременно заставляет приоткрытся
перепускной клапан и сбросить основную часть масла.
Давление падает - клапана закрываются - давление вновь поднимается
и все повторяется вновь, с переодичностью 20-30 раз в секунду.
Мы всю эту работу клапанов, слышим как - "рычание распределителя".
Насос работает в нагрузку, масло греется .
По этому не нужно ставить кран на слив из канала управления, не нужно
заставлять гидросистему работать в неприятном для неё режиме.
Нужно искакть и устранять причину - ремонтировать или менять распределитель.

Вот сейчас проснусь, поеду заберу основание и просверлю
А заглушка всё равно нужна ,поэтому ....... Чего-то придётся найти-купить.

К разговору о пробке и резбе ...

Вот ,прокатился, и даже не напрасно.
В правильном магазине оказалось присутствие наличия не только тормозного шланга от ЗИЛ 130, но и ремкомплект для распределителя. Теперь вот думаю - сверлить или не сверлить, посмотрел как на втором распределения засверлено , так там сверлено со стороны верхней крышки , но ведь и гидрозамков там нету.

Мужики, не обессудтьтье, я реально в замешательстве , провкладка по сути говорит - сверлить тут нельзя ! Но ведь , что делать то,? Критично ли если под небольшим углом, задев прокладку , сверлом 4-5 мм ? Второй попытки не будет .

Промах пишет:

Мужики, не обессудтьтье, я реально в замешательстве , провкладка по сути говорит - сверлить тут нельзя ! Но ведь , что делать то,? Критично ли если под небольшим углом, задев прокладку , сверлом 4-5 мм ? Второй попытки не будет .

Так и просверлено.на заводском,слегка под углом.,начало отверстия сверху,даже бывает немного задевает отверстие для золотника. Сверла хватит и на 3,5 мм.

Ну вот как то так - 5,0 сверло, посмотрел - решил прямо, а то под углом стрёмно было, но и прямо - сломал сверло, слишком люфты в вертикали большие .
Тьфу - тьфу, всё будет как задумано,распред принёс домой ,ключи взял, в свободную минуту - соберу. Не забыть бы "грибок" проточить , перед установкой .

Промах пишет:

Не забыть бы "грибок" проточить , перед установкой .

Я бы не стал..лотерея.

Алекс 37 пишет:

Промах пишет:

Не забыть бы "грибок" проточить , перед установкой .

Я бы не стал..лотерея.

На предыдущем распреде - точно лучше стало. Ну если есть какие то сомнения - то и после можно проточить, просто там выработка приличная , канавка с половмну мм. в глубину . Хорошо, пока не буду трогать. Всё равно масла нету, чтоб испытать.

доброго дня. кто-нибудь делал разгрузочную ступицу для нш32/50? надо собрать изолированный гидропривод. цепной привод от ВОМа с мультипликацией (3...4):1.

Промах пишет:

канавка с половмну мм. в глубину . Хорошо, пока не буду трогать.

Зря, всё равно протачивать...

ra99 пишет:

доброго дня. кто-нибудь делал разгрузочную ступицу для нш32/50? надо собрать изолированный гидропривод. цепной привод от ВОМа с мультипликацией (3...4):1.

ищи привод от пг02,пэ08,пэ1-там идёт привод на один или на два насоса с нужным повышением.https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/reduktor_privoda_naso... вот новый,можно поискать б.у.-намного дешевлее