Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 364 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
если он будет собирать последовательно то нужен распред для индивидуальной установки.если в параллель то надо распред без клапана-и как то стыковать управление клапаном родного распреда-имхо лишний геморрой.
Я же не вижу схемы работы основного золотника но, если предположить что она такая же как на электро то на КУН не пойдет - рабочие полости соединены со сливом, т. е плавающий режим да еще на сухую, но это маловероятно что схемы совпадают.
Снимите крышки с торцов и передвигая большой золотник попытайтесь понять как он дуется в трех положениях - нейтраль и крайние.
Скорее всего это электро распред . У меня похожий на Джисе на коробке стоял ( устанавливается непосредственно на АКПП) Соленоиды включаются подрулевым рычагом ( типа поворотника) В каналы "А" или "Б" подается давление на поршень, сдавливающий пакеты фрикционов (ход вперед или назад) Плавающих никаких нет - это я про свой. Можно проверить подав питание на один любой- продуть-какие каналы открываются
Я же не вижу схемы работы основного золотника но, если предположить что она такая же как на электро то на КУН не пойдет - рабочие полости соединены со сливом, т. е плавающий режим да еще на сухую, но это маловероятно что схемы совпадают
Схемы совпадают. Да и мне не нужен такой большой распред хочу использовать только верхнюю часть с эл магнитами. Под неё изготовить монтажную плиту.
Правда ? А расскажите как же давление с муфт спадает в нейтрали,а то я в гидравлике мягко говоря НЕ СИЛЕН?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, достался гидрораспределитель Р-80 3/1-222, ход рычагов очень тугой и какой то неравномерный, разбирал - чистил ржавчины нет, золотники достать могу руками, но с большим усилием, будто пробку из бутылки с откачанным воздухом достаешь.
А когда в кучу собираю обратно снова тугой ход, чтобы переключить нужна труба метровая и усилие хорошее. Сами рычаги на крышке без золотников двигаются хорошо.
Не импортный, у меня так же, говно одним словом. Купил болгарский - одним пальцем. Кстати на МТЗ-5 69 года родной стоит такой же как Р80, но мягче раза в три, может притёрся за 50 лет.
Скорее всего зажимают резиновые кольца которые стоят меду сухарями в уплотнениях рычагов привода золотников.
И со снятой крышкой, без рычагов ход тугой. Может быть насовали левых золотников от других распределителей?
Видел видео, где золотники двигаются под собственным весом, скажите это нормально? Если да, то попробую шлифануть золотники чтоб усадить их.
Ну и выбросишь потом, держать не будет, а переключаться так же будет, золотники то здесь не причём, если руками вытаскиваются то всё нормально рычагом и не почувствуешь, а туго из за фиксации и пружин, канавки глубокие вот шарики и туго держат, особенность у этих распределителей такая.
Прошу совета.тут накидал схемку на подъём кузова газели. Насос нш10 через эл муфту кондецеонера качает в гидроцелиндр . в линии подачи стоит гидро клапан. Опускание происходит через эл распелелитель слив в бак. Жизни способна ли такая схема!
Нужен предохранительный клапан.Цилиндр выйдет до конца,давление поднимется выше допустимого(если насос выдавит) и что нибудь лопнет.А может вместо электроклапана распределитель односекционный поставить?
Предохрранительный клапан поставить не проблема.распред можно поставить НО.. он стоит денег а электро мне на халяву досталася))) и плюс в том что не нужно тащить шланги в кабину. А будет всего лишь 2 кнопки включение нш и слив включением эл клапана.
Может и так,но нужно продумать как поднятый кузов будет оставаться в поднятом состоянии при выключении насоса(масло крутя насос в обратную сторону будет сливатся в бак,и кузов опустится)).Если этого не нужно,то можно и вообще без электроклапана обойтись...
Можно клапан поставить. скажем муфту соединительную, из одной половину шарик выкинуть и все.
Может и так,но нужно продумать как поднятый кузов будет оставаться в поднятом состоянии при выключении насоса(масло крутя насос в обратную сторону будет сливатся в бак,и кузов опустится)).Если этого не нужно,то можно и вообще без электроклапана обойтись...[/quote]
Фиксироваться он будет обратным клапаном в линии нагнетания после насоса.а опускаться через эл клапан. В эл клапане схема если я правильно понял выглядит так: в нетрале подача давит в тупик Р при включении эл магнита соеденяеються каналы ABс подачей P и сливом T в этот момент жидкость из гц сливается в бак
у электрораспреда сколько положений(двухсторонний) по схеме вроде три
у электрораспреда сколько положений(двухсторонний) по схеме вроде три[/quote
3 положения но можно же задействовать только 1 положение или я что то не понимаю ?
Есть два существенных минуса в вашей схеме
1 Встанет проблема с 24 вольтами
2 Нечаянное включение приведет к опрокидыванию
а так все жизнеспособно только ГЦ вам надо подключить к А или Б ну и предохранительный а как же без него.
Но я бы лично поставил распред а управлять им можно тягой хоть через всю раму ,а секции свободные можно использовать ,да хоть под лебедку самовытаскиванмя .
Можно еще подключить насос к А а ГЦ к Р .
я к тому что электро муфта может не выдержать, а если привод нш сделать постоянно , а распредом подымать и опускать, можно кузов зафиксировать в любом положении (посередине)
Да да это будет самая простая схема. Спасибо за совет
Эл муфта выдержет. Можно же управление сделать так: включаю эл.клапан магистраль к гц открыта включают нш кузов подымаеться. Когда кузов поднят выключаю эл клапан магистраль заерываеться жидкость с насоса идёт в бак через редакционный клапан.включаю насос. Кузов будет в поднятом положении.и уже включением эл клапана опускаю кузов как мне удобно . мне кажется так можно сделать поправьте если ошибаюсь))))
Мужики всем привет!
присоветуйте какой поставить гидроматор для привода лебёдки зил-131 --насос привода нш-50 любой модификации с любым нужным давлением (пока его нет) ну и по цене както поумней всё это проиобресть!!! 
как вариант http://www.agroru.com/doska/gidromotor-mpr-100-160-200-analog-mr-i-mp-pr...
Может не выдержать,я их неоднократно разбирал.
Ты про эл муфты с кондиционера имееш ввиду??
Да.Надо посмотреть в гараже,если не выкинул,валялись негодные после переборки.Нагрузка на них ограничена.Муфты в основном японские,даже на американских авто.
Я тоже сомневаюсь что она осилит .
Русский горбатый писят шестой
Выкинул много,вот два осталось,сам компрессор хороший,а муфтам кирдык.На первом фото оторвало приваренную(на резине)ступицу,на втором слизало феродо от чрезмерной нагрузки.Нагрузку получает больше,чем положено,начинает пробуксовывать,при этом сильно нагревается.В итоге резине и подшипнику кирдык.Есть в продаже новые,идут в комплекте,но цена....не каждый решается ремонтировать.
Здравствуйте! Я так понял чтобы уменьшить давление от 200 до 160 ПА нужно клапан отпустить там где пломба. Подскажите на сколько оборотов его открутить(приблизительно)? Монометра нету. Что это за заглушка под плоскую отвертку сзади распред?
Подключить Р-80 думаю от дополнительного гидровыхода через разрывную муфту. При этом чтоб Р-80 работал нужно будет перекрыть кран навески под сидением. Навеска будет заблокирована, а при положении "Подем" штатного распред. масло пойдет на Р-80. Подключать Р-80 буду только для роботы задненавесного погрузчика несколько раз в году.
Поправте что не так. Спасибо.