Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 309 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Соединить крест накрест, поршневую полость одного со штоковой второго и наоборот.
Ещё раз спасибо.
скажите хочу перекинуть на распределителе подьем прицепа на другой рычаг, масло сливать нужно или же на нейтральном положении распределителя течь масло не будет?
Немного конечно вымажешься...
лишь бы трактор был заглушен и прицеп опущен...
значит сливать не нужно
Перед тем как откручивать рычаг на плавающее поставь или подёргай вверх-вниз чтоб давление сбросить потом рычаг в нейтраль и откручивай.
Саш, я бы пока так не радовался. Не факт что после того как денёк поработаешь не потечёт. Ты на какой герметик ставил?
А если потом открутить надо будет? При таком диаметре усилие откручивания будет не шуточное. Не красный фиксатор хотя бы?
7 кр.
спасибо
Продам насос дозатор на 159 см.куб.
https://www.avito.ru/ekaterinburg/zapchasti_i_aksessuary/nasos_dozator_r...
Не прошло и года, как сдох очередной НШ-32. Трактор МТЗ-82 с погрузчиком. У кого как долго ходят насосы, с погрузчиком и чей производитель?
Решил попробывать Нш-50, многие хвалят, в работе. До этого стоял гидросиловский, купил такой же, к сожалению других производителей, не нашел.
Фотки переделки флянцев, под 50 ку.
Сань у тебя гараж так не чего
Если жена выгонит можно в гараже жить! 
Я тоже купил такой герметик красный и синий еще не пользовался .
Да я на пол дома купил 145 квадратов профлист на 60 штук рублей вышло . теперь на навес и на гараж нужно , а они больше чем на дом . Наверное на след год
Здравствуйте.Ребята, возможно ли установить на МТЗ, дополнительно, две секции распределителя с комбайна ДОН.Может кто знает как.
Привет мужики.Кто подскажет-хочу себе поставить на т-40 дополнительный НШ-10 на рулевую и сделать отдельный бак на него и для очистки масла думаю поставить фильтр жигулевский.Масло греть он не сильно будет?
Не будет. Так же как и качественно фильтровать.
Это почему?
В фильтре клапан, который открывается при перепаде давления 0,4 атмосферы. В двигателе фильтр находится под давлением с обеих сторон и на входе, и на выходе. И клапан открывается лишь когда на выходе из фильтра давление будет на 0,4 атм меньше чем на входе. При этом не важно какое вообще будет давление, одна атмосфера или четыре. Как только образовалась разница в давлении, так клапан и открылся. А тут получится, что на входе в фильтр давление в районе 160 атмосфер... А на выходе ноль атмосфер. Разница в давлении многократно превышает ту, на котррую реагирует клапан в фильтре. Значит он будет всегда открыт. И бог знает что этот фильтр будет фильтровать.
Добрый день Александр. Не нужно изобретать велосипед.Проще найти стандартный сетчатый фильтр, устанавливаемый в гидроусилитель МТЗ, он как раз работает в паре с таким насосом нормально чистит масло и работает годами.Его достаточно периодически снимать и промывать.Обьем бака для масла выбрать исходя из объема ГУР на МТЗ, чтобы оно не грелось.
У меня лично сомнения, достаточна ли производительность "жигулёвского" фильтра для работы с НШ-10 (или НШ-16). Ведь он полнопоточный. Про давления не совсем с Константином соглашусь... Опустим, что в рулевом задаётся 80-100 атмосфер, неважно. Откуда давление на входе в фильтр? подпора-то нет значит и давление будет лишь от сопротивления фильтра.
В фильтре два клапана, противодренажный (он нам не интересен) и перепускной, нужный для пропуска холодного вязкого масла мимо шторы (исключить масляное голодание при холодном пуске), фильтр, повторюсь, ПОЛНОПОТОЧНЫЙ. Думаю именно он (как и пишет Константин) на разницу давлений 0,4 рассчитан.
С фильтра масло сразу на слив - разницы давлений для срабатывания редукционного клапана взяться неоткуда. Думаю должно работать.
А в двигателе откуда берется разница в давлении? Так же из за сопротивления фильтра. Значит и здесь это имеет место быть. Плюс, следует учитывать ещё тот факт, что клапан поджимается не только пружинкой, но и маслом.... Это тоже немаловажный факт.
Давлением с входа фильтра ? или с выхода?
Если с выхода то относительно входа давление будет отрицательно
(меньше давления на входе) и на поджимание клапана работать не будет.
Если давлением с входа то клапан работать не будет, он самозажмётся.
Перепускной клапан в автомобильных фильтрах обычно открывается при разнице давления 0.8 бар, при слишком густом масле например или при засорённости фильтрующего элемента. А откуда 160 атмосфер? Фильтр ведь ставится на подаче масла к насосу, а не на выходе из насоса!? Его бы сразу разорвало как воздушный шарик при таком рабочем давлении!
Подача масла к насосу должна быть безпрепятственной,
и по этому на подачу не чего ставить нельзя,
филтр ставится на слив в бак.
Клапан в фильтре имеет форму пластины размером с рублевую манету. Он поджат пружинкой. Но жесткость пружинки очень мала. Пружинка лишь первоначально удерживает клапан в закрытом положении... Дальше, когда насос создет давление, (и на входе и на выходе) клапан прижимается к седлу давлением масла. Закрыт клапан только потому, что площадь контакта клапана с маслом со стороны выхода больше чем со стороны входа. Поэтому, пока в фильтре одинаковое давление, клапан прижат к седлу. Стоит на выходе упасть давлению, прижимающая клапан сила масла снижается и клапан открывается пропуская часть масла через себя до того момента пока давление не выровняется. Причем это происходет не только при заводке на холодную, но и порой при резкой перегазовке, из за резкого возрастания давления на входе фильтра.
Всем этим вы хотите сказать , что если в тазик налить жидкости,
опустить в жидкость пластинку с отверстием , к отверстию приложить
круглишок (клапан) диаметром несколько большим диаметра
отверстия - то зтот кклапан тутже прижмёт так как площадь
на которую будет возлагатся давление с разных сторон будет отличатся,
и это при равном давлении как с одной стороны перегородки , так и сдругой.
Клапан действительно прижимало-бы если вокруг отверстия
в месте прижима клапана была-бы некая кольцевая полость,
клапан должен прижиматся таким образом чтобы исключать
сообщение этой полости с входом и выходом фильтра,
давление в полости изначально должно быть ниже чем в полостях фильтра,
Но чуть плохое прилегание клапана или попавший сор и клапан уже не работает
а просто перепускает масло и не закроется пока давление не бедет сброшено
(выровнено).
Это вы так решили или кто подсказал?
А вот и не правда, в японских миниках на подаче стоит и в моём в том числе. По моему везде так, сколько я видел этих фильтров, конструкция корпуса как у автомобильных масляных, а там небольшое давление и в напорных магистралях гидравлики трактора его просто порвёт, так как не рассчитаны на такие большие давления.
А это уже исключение, наверное, а не правило. На япоминиках в основном гидробаки совмещены с картером КПП, и фильтр за насосом может быть уже бесполезен.