Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 262 из 981

Kostomar пишет:

Serega-60 пишет:

Алекс 37 пишет:

Жора- пишет:

Вот интересно , а с тележки кран , который стоит на 2 тележку поставить можно ? У меня 2ПТС-4 узбекская , а они под хлопок и использовались в авто поезде . И цепляли сразу 3-4 штуки и там стоит вроде такой кран .

Думаю хороший вариант.Ещё есть краны подобные например на КПИ-2,4., 2ПТС6,Как-то писал уже про них,всё готовое,крепкое и т.д.Но никто что-то не поддержал.

Вот этот кран,но из него не выйдет ни х.. у него принцип работы другой

Это не тот кран о котором речь. Это клапан ограничивающий подъем платформы птс-ки... А на птс-ках которые ходят "в сцепе" стоят трехходовые краны...

Лично я их там не встречал или мне такие не попадались а фото его случайно есть?

Serega-60 пишет:

а фото его случайно есть?

Только уже установленный..

Просто Михалыч пишет:

Serega-60 пишет:
а фото его случайно есть?

Только уже установленный..

Бывают и такие..

Просто Михалыч пишет:

Serega-60 пишет:

а фото его случайно есть?

Только уже установленный..

И где он под телегой обычно стоит?

Serega-60 пишет:

И где он под телегой обычно стоит?

Обычно их выкидывают,но стоять должен рядом с цилиндром

Просто Михалыч пишет:

Serega-60 пишет:
И где он под телегой обычно стоит?

Обычно их выкидывают,но стоять должен рядом с цилиндром

Видел только сзади на раме..

Просто Михалыч пишет:

Serega-60 пишет:

И где он под телегой обычно стоит?

Обычно их выкидывают,но стоять должен рядом с цилиндром

Будем посмотреть

Serega-60 пишет:

И где он под телегой обычно стоит?

на задней балке рамы рядом с фаркопом.но повторюсь-поднимали один прицеп,потом переводили ручку на другой выход и поднимался второй прицеп,а опускались сразу оба при любом положении крана.

Serega-60 пишет:

Kostomar пишет:

Serega-60 пишет:

Алекс 37 пишет:

Жора- пишет:

Вот интересно , а с тележки кран , который стоит на 2 тележку поставить можно ? У меня 2ПТС-4 узбекская , а они под хлопок и использовались в авто поезде . И цепляли сразу 3-4 штуки и там стоит вроде такой кран .

Думаю хороший вариант.Ещё есть краны подобные например на КПИ-2,4., 2ПТС6,Как-то писал уже про них,всё готовое,крепкое и т.д.Но никто что-то не поддержал.

Вот этот кран,но из него не выйдет ни х.. у него принцип работы другой

Это не тот кран о котором речь. Это клапан ограничивающий подъем платформы птс-ки... А на птс-ках которые ходят "в сцепе" стоят трехходовые краны...

Лично я их там не встречал или мне такие не попадались а фото его случайно есть?

На шеститонках были и на телегах для кировцев тоже такие стоят... Фото у меня нет...

Значит я на телегах не нашёл,а нашёл аж в Липецке

Serega-60 пишет:

Значит я на телегах не нашёл,а нашёл аж в Липецке

Вещь.Ещё на лесовозах-манипуляторах есть. Водяные я бы ставить не стал...

Алекс 37 пишет:

Serega-60 пишет:

Значит я на телегах не нашёл,а нашёл аж в Липецке

Вещь.Ещё на лесовозах-манипуляторах есть. Водяные я бы ставить не стал...

Вот от туда я и поставил, на лапах стоят, 2 с половиной касаря такая штуковина стоит(((

радик02 пишет:

Скажите какой сальник на НШ-10 рулевая мтз.

16х30х1

Serega-60 пишет:

Лично я их там не встречал или мне такие не попадались а фото его случайно есть?

У меня стоят. Я по две телеги таскаю и ими пользуюсь.

Kostomar пишет:

На шеститонках были

Там не трехходовой . На распределение потоков он не годен .Фин прав .

фантом 2 пишет:

Kostomar пишет:

На шеститонках были

Там не трехходовой . На распределение потоков он не годен .Фин прав .

А какой там?

Kostomar пишет:

А какой там?

типа трёхходового-но нет жесткого запирания при обратном ходе масла.при подъёме можно рукояткой перевести лепесток клапана на закрытие одного из выходов но при опускании он не будет держать-его маслом из цилиндра отожмёт-конструкция такая.

FinФИН пишет:

Kostomar пишет:

А какой там?

типа трёхходового-но нет жесткого запирания при обратном ходе масла.при подъёме можно рукояткой перевести лепесток клапана на закрытие одного из выходов но при опускании он не будет держать-его маслом из цилиндра отожмёт-конструкция такая.

Ясно. Значит на наших кто то мог сам приколхозить простые тереходовые....
Вот кстати, у нашего камрада Александра Полякова много лет стоят водопроводные краны...

Kostomar пишет:

много лет

Ключевое слово. много лет . значит еще тех неповских времен . теперешние не держут . маде ин (италия-КИТАЙ) Я 3 вот таких поменял текут или с втулки где ручка или соединение половинок крана вот такое га

Алексей 161 RUS пишет:

Kostomar пишет:

много лет

Ключевое слово. много лет . значит еще тех неповских времен . теперешние не держут . маде ин (италия-КИТАЙ) Я 3 вот таких поменял текут или с втулки где ручка или соединение половинок крана вот такое га [изображение]

Судя по тому что он говорит в видеоролике:- "Лет шесть". не такие уж неповские. Один из двух установленных фирмы "ГАЛЛОП"... Второй непонятно чей.

Kostomar пишет:

Судя по тому что он говорит в видеоролике

Я понимаю на навеску можно . Что б не ставить цепь. Но если где серьезное кун или ковш лучше не рисковать. мое мнение

Александр 70 пишет:

igor1989 пишет:

Накидал схему у отца подключено так.

По моему,кран не правильно нарисован.

сенсей пишет:

Александр 70 пишет:

По моему,кран не правильно нарисован.

тоже так думаю, может вот так

Нарисовал правильно как оно есть. Кран перекрывает только опускание в цилиндре навески а тройник стоит до крана.

Анатолий Иванович пишет:

радик02 пишет:

Скажите какой сальник на НШ-10 рулевая мтз.

Ремнабор купи, там и сальник будет...

А на нш-10 ремкамплект продают, а то я замучился с этим нш только поменял опять протекает, и внутренние резинки выворачивает что делать, хотел нш поменять, но работает отлично.

alpem пишет:

holzfaller пишет:
Товарищи как же все таки запитать парралельно два гидроцилиндра, чтоб работали с одинаковым усилием.

Можно попробовать соединить цилиндры последовательно цилиндры, тогда точно будут работать одновременно.

Одновременно будут работать, быстрее в 2 раза, а вот усилие на втором будет только то что после первого останется. Если перегрузить первый, то второй не дождётся притока, только то количество которое из-за неплотностей поршень-гильза и поршень-шток.

tazik пишет:

А на нш-10 ремкамплект продают,

конечно продают и стоит копейки...

Алексей 161 RUS пишет:

значит еще тех неповских времен

Дело не в том НЕПовский он или нет ,первые краны были вообще редкостное говно -хпромированый силумин . Главный недостаток конструкции способ уплотнения ,реальный трехходовик имеет мощный корпус и точно подогнанные элементы а не уплотнение зазоров капроланом там нет разъемных деталей поверженных давлению .От того он и стоит тысячи а не сотни .

zemlekop@fermer.ru пишет:

alpem пишет:

holzfaller пишет:
Товарищи как же все таки запитать парралельно два гидроцилиндра, чтоб работали с одинаковым усилием.

Можно попробовать соединить цилиндры последовательно цилиндры, тогда точно будут работать одновременно.

Одновременно будут работать, быстрее в 2 раза, а вот усилие на втором будет только то что после первого останется. Если перегрузить первый, то второй не дождётся притока, только то количество которое из-за неплотностей поршень-гильза и поршень-шток.

Ну и как же тогда их подцепить, кто то же сталкивался с этим, в нете есть теоретическая информация практической нет, на импортовых захватах я видел что целиндры работают одинаково, но как там все устроено не могу понять. Товарищи помогите советом!

holzfaller пишет:

zemlekop@fermer.ru пишет:

alpem пишет:

holzfaller пишет:
Товарищи как же все таки запитать парралельно два гидроцилиндра, чтоб работали с одинаковым усилием.

Можно попробовать соединить цилиндры последовательно цилиндры, тогда точно будут работать одновременно.

Одновременно будут работать, быстрее в 2 раза, а вот усилие на втором будет только то что после первого останется. Если перегрузить первый, то второй не дождётся притока, только то количество которое из-за неплотностей поршень-гильза и поршень-шток.

Ну и как же тогда их подцепить, кто то же сталкивался с этим, в нете есть теоретическая информация практической нет, на импортовых захватах я видел что целиндры работают одинаково, но как там все устроено не могу понять. Товарищи помогите советом!

Да всё будет работать с одинаковой скоростью и усилием. Ставь и не парся. Разница будет только если одной целюсти будет легче чем второй она быстрее ьудет идти до тех пор пока не нагрузится чем то. Если этого не надо просто свяжи целюсти механически тягами.

Kostomar пишет:

Алексей 161 RUS пишет:

Kostomar пишет:

много лет

Ключевое слово. много лет . значит еще тех неповских времен . теперешние не держут . маде ин (италия-КИТАЙ) Я 3 вот таких поменял текут или с втулки где ручка или соединение половинок крана вот такое га [изображение]

Судя по тому что он говорит в видеоролике:- "Лет шесть". не такие уж неповские. Один из двух установленных фирмы "ГАЛЛОП"... Второй непонятно чей.

Пробывали ставили мы такие, только трехходовые срару при испытании один побежал второй через полчаса, даже не стали под нагрузкой пробовать выкинули!

фантом 2 пишет:

Алексей 161 RUS пишет:

значит еще тех неповских времен

Дело не в том НЕПовский он или нет ,первые краны были вообще редкостное говно -хпромированый силумин . Главный недостаток конструкции способ уплотнения ,реальный трехходовик имеет мощный корпус и точно подогнанные элементы а не уплотнение зазоров капроланом там нет разъемных деталей поверженных давлению .От того он и стоит тысячи а не сотни .

Професор в точку. Вот не поленился сейчас в гараж сходить, разницу между гидравлическим и водопроводным думаю заметно.