Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 153 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
О как жарит гидравлика даже масло кепит
Он означает что я вас мисье шибко внимательно слухаю, понятно????
Тормоз
трубка идет от бака левого мтз с низу к перепускному клапану на апаратуре . бля не знаеш так не суй свой нос туда куда собака не сует свой х 
. достал своими тормозами.
Спасибо, товарищи. тут будем заказывать))цена не особо кусается, если даже не подойдет. А то у нас в местных магазах минимум 4500 НШ10 стоит.
И что это меняет ? Я конечно смутно представляю себе , как там ,на МТЗ . Но все же попробую предположить что трубка идет от клапана к штуцеру,в бак а не наоборот . Ну да это нюансы .Может поведаете зачем что то держать руками коли у вас должны стоять краны ? Заглушил, закрыл , подождал пока стекло и ковыряйся .Но Професор он ясно дело тормоз ведь надо же что то руками держать ,умываясь солярой ,а у него какой то неправильный алгоритм ...
4500 это кто то сильно хочет заработать
Я тоже в шоке. НШ-50 дешевле стоит, а НШ-10 у нас рублей 700-800.
Причем это самый дешевый магазин в округе. Я Ах
, когда увидел ценник в интернет-магазине. Передо мной стоял мужик в очереди и брал НШ10, продавец: с вас 4500 р. Я думал, это норма. А теперь планирую только заказывать, можно несколько купить на эту сумму.
Столько стоит спаренный нш-32 с нш-10.Я нш-16 брал за 800 рублей,гидросила!
нифигасе
ну это наверно какие нибудь импортные???
доеду, узнаю как-нибудь.
Вот и не нужно влазить в разговор других не зная о чем разговор .
Мужички! Может и обсуждалось уже, но у меня на днях вопрос назрел, когда перебирал на МТЗ основной цилиндр Ц-100. На крышке цилиндра (старого образца) около штуцеров для присоединения шлангов отлиты две буквы П и О (видимо ПОДЪЕМ и ОПУСКАНИЕ соответственно). Отследил по каналам: получается что на подъёме шток выдвигается из цилиндра, а на опускании наоборот втягивается. В виду конструктивной особенности тракторов МТЗ цилиндр расположен так, что при выдвигании штока из цилиндра (что является по обозначениям на цилиндре подъемом) навеска фактически опускается. И наоборот: при движении штока во внутрь цилиндра (опускание) - навеска поднимается.
Ну и это бы меня не напрягло: конструкция действительно не позволяет поставить его иначе. Хотя на ЮМЗ он вынесен взад и работает правильно (на выталкивание штока - навеска поднимается). Удивило то, что в моём случае на цилиндре в канале с буквой О стоит замедлительный клапан!!! Который используется для более медленного опускания навесного оборудования. Но ведь у меня-то он работает в режиме подъёма навески! Тем самым замедляет подъём. А вот в режиме опускания его нет. Я поразмышлял, нашел лишь одно объяснение тому, почему он может так стоять. Штоковая полость наполняется быстрее ввиду меньшего объёма. Именно поэтому туда поставлен клапан.Вроде как для выравнивания скоростей. Или я ошибаюсь? Как же всё-таки должно быть правильно? Нужно ли мне менять местами эти штуцера?
Я думаю, что правильно будет с каким навесным орудием работаешь...
Бывает, что надо замедлить подъем, а не опускание... 
Всё правильно у вас стоит. Замедлительный клапан устанавливается в линию подъема, не глядя на то какие буквы отлиты на цилиндре. А у вас он и стоит в линии подъема. Хоть на цилиндре и написана литера "О"(опускание).
Так замедлительный клапан должен стоять там где О ?
Что бы было проще: замедлительный клапан ставить в линию той полости цилиндра из которой при опускании масло ВЫТЕКАЕТ.
Я тоже так думал :bang:клапан ставится на подъем и при опускании плавно стравливает масло из ГЦ.
Зависит от того как установлен ГЦ. Если как на Т-40 и ЮМЗ, то в "П" А на МТЗ цилиндр работает наоборот, он поднимает навеску кода шток втягивается, вот у них и замедлительный вкручивается в другое отверстие.
на мтз-да.клапан замедлитель ставится в магистраль подъёма.при подъёме он беспрепятственно пропускает масло на подъём а при опускании препятствует быстрому выходу масла из цилиндра из полости отвечающей за подъём-смотря как организован подъём на тракторе то он может быть вкручен в поршневую или штоковую полости цилиндра-но при условии что будет стоять в полости подъёма.
на МТЗ получается там где О тоесть опускание
У меня с завода стояло в полости О я взял поставил на П кто то мне говорил так правильно . Сегодня снимал палец разбило на штоке и навеске . ухо на штоке выбило такой элипс . Ощущение что шток сделан из пластилина . А вот палец стерло в половину диаметра . вот и работа с навесным дискатором
Правда ? А я вот отчего то уверен что знаю о чем речь . Ну ка попробуйте ка еще раз обосновать ваш "подвиг" .Зачем же надо было что то держать если есть краны ? В чем смысл.
Я поэтому и брал дискатор прицепной для 892, тянеш его сзади, нет такой нагрузки на мост и навеску.
да как ты не можеш понять я уже объяснял тебе . На мтз на левом баке есть с низу 3 отверстия так вот в одно отверстие вкручивается сливной штуцер во 2 отверстие кран и идет на правый бак и 3 отверстие штуцер идет трубка от бака к аппаратуре прикручивается к штуцеру слива перепускному клапану . Вразумел. так вот когда у меня лопнула трубка а там стоит не прозрачная трубка и как ты думаю грамотный и знаеш принцип Сообщяющихся сосудов . То из разположенного ниже бака под давлением полного бака поперла к Тнвд
Ну допустим лопнет(перетрется) ваша обратка (самодельная или заводская не важно) идущая в бак и что? Выгонит всю соляру на землю и всё? А при старой конструкции(обратка с ТНВД на ТННД),даже если и перетрет допустим- систему завоздушит и движок заглохнет. Датчики уровня топлива есть не у всех,да и часто ли смотрим на них?
так сделано на всех новых МТЗ Во первых лучше прокачивать систему не гоняет воздух подкачка по кругу и еще зимой подогревает супер соляра теплая в баке и не перехвачивает трубки .
можно конечно и переделать вывести в верхний штуцер бака там где идет слив с форсунок . Но там нужно мудрить штуцер 8 мм и 6 мм трубки разные
Лёш, привет. Не объясняй ничего этому человеку, он неадекватный.Все уже забыли о чем речь была он всё талдычит. Не зря имён как у рецидивиста. Просто не обращай на него внимания.