Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 107 из 990
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
На перепускном клапане, на грибке набивается канавка, нужно шлифануть в токарном станке, мелкой наждачкой, иногда помогает.
Клапана ни то,ни другой на то что опускается навеска никак не влияют.(кто хочет проверить-выньте перепускной клапан при поднятой навеске)Если сам распред держит,то дело в цилиндре или в ГСВ(если он есть)
Попробуй поменяй перепускной клапан,поставь со старого если он такой же. Скорей всего некорректно работает перепускной клапан.Недавно боролись с проблемой .вяло работала навеска фронтального погр. распред. новый,смена насоса не помогла,оказалось когда сравнили клапан нового со старым,заметили что на новом запорная часть клапана имеет более острый угол нежели на старом, поставили со старого распреда советского ,навеска стала поднимать на малых оборотах.
Ето для тракторов с позиционным регулятором
Во первых клапана ничего не держат, держит золотник. Во вторых нельзя протачивать или шлифовать притертый клапан. Чем больше шлифуете тем хуже будет работать из за внутренних утечек. Клапан к гнезду притирается на заводе. Или в специальных мастерских. На токарном станке это сделать не возможно.
[quote=Алекс 37]
Если бы там был ГСВ то с положении "заперто" Навеска точно не опустилась бы.
Или на любом токарном станке в любой колхозной мастерской! Только не притирается а ПРОТАЧИВАЕТСЯ или ШЛИФУЕТСЯ. Сто раз это доказано на форуме и тысячу раз жизнью!
Внимательней следите за темой.
Шибко извеняюсь что не в тему, просто енто самая обсуждаемая. Вопрос такой, на газ-52 нуну водрузить двигатель с мтз. Вот какой марки выбрать?? И подробно про переделку че и как переделывать с рамой и так далее, слыхал ище коробку от зила надо а то родная слабая. В теме про газон тишина. Может кто сталкивался с такой переделкой или ссылку на форум или ище куды подкинуть. Заранее спасяб!!!! Газунчик не мой, но переделывать похоже мне придется
Вам лучше в соответствующей теме посмотреть.
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ(ссылка)
Или воспользоваться поиском по сайту.
Искал, выдало чет но там нечего интересного. За ссылку спасяб пойду зыркать
FinФИН
так он вообще не копает-это он за полчаса дожен выкопать.по вопросам.1-можете разобрать для замены рти если текут сальники золотников-кроме резинок в ремкомплектах больше ничего не встречал.2-если есть ремонтная организация(шарага,фирмочка) то лучше отдать им-быстрее и дешевле обойдётся и сделают-они живут этим и ремонт гидросистем ихний хлеб.3-можете попробовать на свой страх и риск-я бы не стал не зная точной причины отсутствия шарика в клапане.4-поставить импортный секционный или блочный распред литров на 100-120 пропускной способностью-но дорого это оооооочень.
Спасибо.
Поставил новый, пока левый распред, стало повеселее, но такое ощущенее ( наверно оттого что нагляделся как работают джибиси и прочие иностранцы) что нужно ещё поменять насос, все цилиндры и прокладку между сиденьем и рычагами
да так и есть сегодня на экскаваторе вытаскивал перепускной клапан при вытянутой стреле , или золотники или внутренние утечки в цилиндре. но это всё догадки , а интересно как в реальности решили проблему
А как же тот случай, когда берешь клапан с другого распреда и все работает на ура. Пара ведь не притертая?
Мужики, нужна ВАША помощь, я с этой болванкой на ВЫ. надо ли к этому дозатору отдельно ставить какой то перепускной клапан или он стоит в нем? Если да то скажите что это за клапан, и откуда ( с какой техники) его можно вытащить. Заранее всем спасибо.
Привет мужики.У меня к Вам вопрос.Я вот думаю,а можно- ли переделать односторонние одноштоковые гидроцилиндры в двухсторонние?В принципе можно,но вот только как это сделать и возможно-ли вообще такое сотворить самому?А то чисто за символическую сумму достались совершенно новые гидроцилиндры еще советского производства,а мне нужно чтобы они работали в обе стороны.
Для особо одаренных в гидравлике!!!
Обратите внимание на положение клапана в НЕЙТРАЛЬНОМ положении рисунок Б. Там четко видно что он поднят в верх над гнездом и масло уходит на слив. В остальных положениях клапан опущен и слив закрыт. Масло идет в цилиндр.
Так вот, отказ работы клапана заключается в том что он не перекрывает этот слив. Когда Вы переводите рычаг в положение подъем или опускание, то золотник открывает проход масла в цилиндр, но клапан остается на месте или частично опускается и зависает. В результате масло идет и не слив и на цилиндр (навеску можно удержать рукой).
Тогда напрашивается вопрос. Что дает шлифовка клапана когда он висит не доходя до гнезда?
Ответ: Абсолютно ничего. Потому что он к гнезду не доходит.
Причин зависания много так как и устранений.
Повторюсь. проточив клапан Вы нарушаете плотность посадки клапана в гнезде и гидравлика будет работать, но из за неплотности прилегания клапана к гнезду она будет медленней работать, будет греться масло и т. д. Заменив клапан Вы можете выйти из положения и довольно успешно. Но утечек через клапан вам не избежать.
Переделать то можно. Но кроме наружного цилиндра все нужно или менять или перетачивать и переваривать. Лучше не брать дурного в голову, а тяжелого в руки.
1. Нужно смотреть поршень, манжеты могут быть односторонними.
2. В крышке уплотнения скорее всего не рассчитаны на давление.
А в остальном просверлить отверстие и приварить штуцер недолго.
значит все остольные включая токарей тупый
Данную ветку читают не только особо одаренные в гидравлике товарищи, но и те кто делает в ней первые шаги.
Вот я и подумал куда податься новичку из глубинки прочитав вышеприведенное сообщение, поэтому и возразил что шлифовка возможна и
Понятно и про утечки, но мы здесь еле справляемся с наружными , не говоря уже про внутренние.
Удачи!
мужики помогите .... установил второй распределитель ( по теорий-2 схема-6)т.е. из двух R-1 сделал 2 R-4 заглушил боковые отверстия на сливных каналах, потом соединил их, заглушил сливной клапан на устанавливаемом распределителе (и боковое и центральное отверстие)из предохранительного клапана убрал все внутренности (боковое отверстие оставил открытым) в общем сделал все по схеме , а проблема в том что кун начал очень медленно поднимать и масло в системе греться ,навеска каторую я запитал с дополнительного распределителя работает вроде нормально а вот основной начал медленно работать, подскажите может что я не так сделал
Из вашего описания вроде всё правильно.
Но скорей всего гдето утечка.
Что не кто не знает?
утечка в смысле внутри распреда ? а почему тагда греется масло и (по моему установленный распред) в общее кто нибудь по такой системе устанавливал? или это только по теории должно работать???????
Эта схема ближе всех к заводской установке. Соединяли по ней неоднократно, всё работает. Утечка скорей всего гдето в местах где глушили отверстия либо под клапан. Кстати, проверьте оставшийся предохранительный клапан на предмет повреждения шарика.
какой оставшийся шарик я все оттуда убрал???(на дополнительном распреде) вы имеете в виду шарик на основном?? до этого все работало нормально специально перед установкой дополнительного распреда проверял.
На основном имёю виду, в предхранительном клапане..
р80/3/4 не расчитан на автономную работу после установки на трактор провалов в работе навески не было работал прекрасно .но когда рычаги в нейтрали масляный насос роботал под нагрузкой .что бы снять нагрузку в нейтрали пришлось из канала управления выводить масло на слив (так написано в инструкции)отверстие в штуцере сверлил ф6.5 мм может стоит уменьшить диаметр отверстия???
я не ставил