ТРАКТОР JINMA-все модификации. Часть 2. Страница 98 из 131

Приветствую! Да первый YTO-404 ,раньше все делал один трактор,а сейчас красота,YTO обрабатывает,а JM садит
Почему Jinma? искал YTO с ходоуменьшителем -не нашел,Дитрий Хлопков подкинул адресочек и кстати взял его в Новосибе у оф. дилера ЧТЗ ООО"Трактор" так скажем завалялся и я его подобрал.Цена 520 плюс перевозка,но взял с полным комплектом навесного,еле в 5т воровайку впихнули.

xoxolkpi пишет:

Приветствую! Да первый YTO-404 ,раньше все делал один трактор,а сейчас красота,YTO обрабатывает,а JM садит

Поздравляю!
С двумя тракторами "ловчее"))). Сам к этому стремлюсь. Если всё нормально сложится зимой буду парк расширять...

Удачи! а кстати у Вас есть фреза,если есть,то какая? я взял 160-ю,еще не собирал и не пробовал на нем,наверное тяжко будет.

xoxolkpi пишет:

Удачи! а кстати у Вас есть фреза,если есть,то какая? я взял 160-ю,еще не собирал и не пробовал на нем,наверное тяжко будет.

Да, 1.6 м - маловато конечно на 50 л.с. На 24...? Да пойдет наверное. От земли зависит многое...

На Джинме 244 (с кабиной) проблемы с ВОМ, что 500 что 1000 включается через раз. Когда недовключен при работе слышится скрежет, подергал рычагом нормально. Как проще устранить эту проблему?

Сергей Алексеевич.. пишет:

Как проще устранить эту проблему?

Снять корпус гидроподъемника навески и посмотреть. Работы - на час.

Юрий 1978 пишет:

Да, 1.6 м - маловато конечно на 50 л.с. На 24...? Да пойдет наверное. От земли зависит многое...

Штатная на 24 китайских лошадки - 125-130 см.
И таки - да: от земли

ВладимирНК пишет:

Петр Анатольевич пишет:

ато там места маловато!

Места там хватает.

между помпой и радиатором всего 8см

Петр Анатольевич пишет:

между помпой и радиатором всего 8см

У нас (дф-244) так,у Вас ,не знаю

хоменко олег викторович пишет:

Петр Анатольевич пишет:

между помпой и радиатором всего 8см

У нас (дф-244) так,у Вас ,не знаю

У меня джиньма 244B,точно не влезет,придется сместить радиатор!!!

сегодня начал установку фронтала,болтов не положили с.....и придется подбирать,кто устанавливал на свой,гидравлика как подключается?

xoxolkpi пишет:

,кто устанавливал на свой,гидравлика как подключается?

Быстросъёмное соединение с права,разьедените,идет на распред фронтала сначало а слив с распреда на зад,тоесть последовательно.

вот такой распред,у кого такой же,где вход,где выход?поставщик говорит нужно покупать тройники с кранами и врезаться в магистраль после рулевого, а кто куда врезал?

xoxolkpi пишет:

поставщик говорит нужно покупать тройники с кранами и врезаться в магистраль после рулевого, а кто куда врезал?

М-да... А поставщик кто? Страна должна знать своих героев
На нормальных Джинмах, как и на DF на напорной магистрали от НШ внизу под поликом есть быстроразъемный коннектор, его разрываешь и папу-маму распреда вставляешь в соответствующие мамы-папы магистрали. То есть последовательно.
На Вашем фото, судя наличию делителя потока отдельного НШ на ГОРУ нет. А судя по покраске всего чего попало черной краской, педалям и пр. - и Джинма - сильно левая.
Но в любом случае, вопреки утверждениям "поставщика":
- врезать распред надо последовательно, а не параллельно, через тройники
- нельзя врезать в ветвь ГОРУ. Делитель потока здесь выдает на ГОРУ фиксированный поток, независимо от расхода в другой ветви. Поток, рассчитанный на потребление насоса-дозатора. И подключать в параллель еще что-то - нельзя. Подключить последовательно можно и в ветвь ГОРУ, только работать все будет плохо и медленно
Так что в Вашем случае вход джойстика надо подключать, например к делителю потока вместо штуцера трубки, которая идет к распреду задней навески, а выход джойстика уже к этой трубке. Ну или трубку заменить резиновыми РВД для удобства.
А вот где вход и выход на джойстике - сейчас не помню. Надо либо фото джойстика, либо спросить у форумчан здесь, у которых такие джойстики на распредах ( DF, Джинма, Фотон) в какую сторону мама подключена, в какую - папа

Но все равно, при такой гидросистеме с одним НШ, скорее всего 310-м фронтальник будет работать довольно медленно. Это к Мише Чапаевскому надо, он много экспериментировал
Было бы лучше поставить на место второй НШ, достаточно 306, (или приколхозить отечественный НШ-10) на ГОРУ и выбросить делитель потока, ИМХО

Поставщик ООО "Трактор",брал у оф.диллера в Новосибе,правда менеджер в процессе разговоров не знает многое в продаваемой технике и впадает в ступор от простых вопросов и от моего вопроса тоже начал нести чушь и потом выдал вышесказанное."На нормальных Джинмах, как и на DF на напорной магистрали от НШ внизу под поликом есть быстроразъемный коннектор, его разрываешь и папу-маму распреда вставляешь в соответствующие мамы-папы магистрали. То есть последовательно." так и на YTO который Вы мне поставили,а на этом не так. и кстати по поводу покраски педалей и др., на YTO было так же покрашено разницы я не заметил.

xoxolkpi пишет:

а на этом не так.

Вот и я о том же. На самой дешевой 244-й серии "А" на месте коннекторов - штуцеры с резьбовой муфтой. Муфта выбрасывается и прикручиваются "папы" рукавов распреда.
Видимо "Трактор" нашел варианты сделать еще дешевле То-то у них JM-164 в продаже
Ну да ладно, вариант все равно существует: снять трубку и заменить ее двумя РВД, пустив поток через распред фронтальника. Только, если НШ там 310,, то при наличии делителя потока фронтальник будет работать очень медленно, насколько я помню эксперименты Миши Чапаевского. Но это лучше у него уточнить.

xoxolkpi пишет:

и кстати по поводу покраски педалей и др., на YTO было так же покрашено разницы я не заметил.

Наверное не очень точно выразился: покраска всего подряд распылителем после сборки , обратите внимание на покрашенные как попало дозатор ГОРУ, делитель потока,  штуцеры, трубки и т.д. Вроде бы даже Синтай на самых дешевых самоварах так сейчас не делает.
А про педали - имел ввиду не их покраску, а саму педаль.

да ладно лишь бы работал безотказно.подключил последовательно от насоса на распред работает все отлично и быстро,быстрее чем YTO

[quote=xoxolkpi]
Опрыскиватель BIARZDKI? Взял в этом году такой, 400 л, 12 м штанга с стабилизатором. Классная штука. Уже пресс испытывали, как он в работе? У нас маленьких рулонных найти сложно. Взял в прошлом году тюковый Claas markant 40

Да BIARZDKI,класс! пресс испытал,такой же как мой стар тьфу,тьфу,тьфу ,погода не дает начать сенокос,ливень каждый день и прогноз не утешительный.Таких гроз не припомню,а тут на днях град был вся листва в дырках.

Подскажите кто знает Трактор джинма 240 можно ли к нему самому подсоединить передний мост как на 244 Возможно мастера уже делали помогите

МВикторМ пишет:

Подскажите кто знает Трактор джинма 240 можно ли к нему самому подсоединить передний мост как на 244 Возможно мастера уже делали помогите

Думаю самый простой вариант(а для многих и единственно возможный :smile3:) - заказать весь комплект (мост, кардан и коробку отбора мощности) от JM-244. В той же конторе, где трактор брали...

Юрий 1978 пишет:

Думаю самый простой вариант(а для многих и единственно возможный :smile3:) - заказать весь комплект (мост, кардан и коробку отбора мощности) от JM-244. В той же конторе, где трактор брали...

Самый простой вариант, ИМХО, продать 240 и купить 244. Гораздо дешевле обойдется и без геморроя.
В Вашем варианте человек становится счастливым обладателем ДВУХ мостов. Плюс геморрой. Кроме того., стоит внимательнее присмотреться к днищу корпуса КПП. Часто бывает, что на 240-м вместо лючка под раздатку просто прилив. Тогда к Вашему списку прибавится корпус КПП от 244-го или фрезерные работы с полной разборкой вышеупомянутой.

Добрый всем вечер! Подскажите пожалуйста как правильно настраивать однорядную картофелекопалку Виракс (высота колес, наклон самой копалки и т.д.)? Трактор Джинма 240.

Romich240 пишет:

Добрый всем вечер! Подскажите пожалуйста как правильно настраивать однорядную картофелекопалку Виракс (высота колес, наклон самой копалки и т.д.)? Трактор Джинма 240.

https://fermer.ru/forum/minitekhnika-i-selskokhozyaistvennaya-tekhnika-d...

Джентльмены, кто-нибудь знает, как снять вот этот вал?

С внешней стороны было стопорное кольцо и с внутренней (это кольцо сейчас на самом вале около черной стрелки). Его я так понял нужно выбить наружу, но на нем запрессованы 2 подшипника, зацепиться не за что .
Вообще возникла проблема с ВОМ - на самом валу ВОМ болтается шестерня, которая на 540 оборотов и периодически задевает за наплывы под болты на самом кожухе коробки. Сам вал ВОМ вынул, а вот шестерни достать мешает этот вал...

В общем снял я этот вал " с грехом пополам"... Как и предполагал, выбивается назад, но подшипник, который во внутренней перегородке, запрессован на вал хорошо, а зацепиться и выбить не за что.
Добрался до вала ВОМ, а точнее до его шестеренок. Каждая шестеренка (и на 540 и на 1000 об) на валу сидит еще и на внутренней втулке со шлицами со стороны вала и шестерни на этих втулках свободно крутятся. Так вот на той, что на 540, шлицы обломало, а та, что на 1000, вообще на втулке заклинила и от шлицов там даже следа не осталось.

Сегодня разговаривал с одним товарищем - говорит, судя по сколам втулки - чугунные. Говорит если чугуна нет, то можно из бронзы выточить.
Интересны причины произошедшего... Вообще предполагаю, что втулки разрушаться стали практически сразу, т.к. еще первой весной появились какие-то посторонние звуки со стороны ВОМ. И всё время периодически появлялся посторонний шум ( а это шестеренка за кожух КПП цеплялась, кстати по ней сейчас и не скажешь). Последний раз поехал ботву сушить с опрыскивателем) - стало очевидно даже мне, что что-то не то. Хорошо - "залез", а то еще думал, может после уборки картошки посмотреть...

Юрий 1978 пишет:

Интересны причины произошедшего...

Мне тоже, какую нагшрузку на ВОМ приложили, до опрыскивателя?

Владимир Г пишет:

Мне тоже, какую нагшрузку на ВОМ приложили, до опрыскивателя?

На 1000 оборотах не работал - нет такого оборудования... А на этой шестеренке втулку заклинило почему-то, ну и вал шлицы "слизал".
А на 540 - фреза 1.6м (правда довольно много и очень часто с крупными камнями). Это вот достал с 30 соток. Большая часть уже после того, как фреза прошла...

С этого года опрыскиватель и разбрасыватель. Вроде всё. Больше оборудования с активными рабочими органами нет. Забыл, еще копалка грохотная двухрядная. Отработала около 3 Га.
Щас втулки эти сделаю, подшипники поменяю, соберу всё по месту - нужно будет внимательно всё посмотреть. Там есть 2 втулки, которые регулируют положение шестерен на валу ВОМ. Возможно был заводской "косяк" с длинной этих втулок и шестерня на 540 изредка могла задевать за корпус коробки. Там наплывы под болты как раз, для кронштейна нижних тяг. Так вот два из них (по одному с каждой стороны) шестеренка сточила конкретно... Может вот эта нагрузка была критичной. Опять же она не регулярная - при включении вом шестеренки могут продольно перемещаться в определенном диапазоне. В общем по этому моменту после сборки отпишусь...
Так что пока 2 версии:
1. Отсутствие предохранительной муфты на фрезе и тяжелые условия работы... Правда тогда должны были зубья на звездочках ломаться. Но... возможно шестерни хорошие (кожух-то "подъело" без последствий для зубов) и при пиковых нагрузках первой не выдерживала чугунная втулка (она ведь реально чугунная, кто-нибудь знает?). А уже когда втулки раздолбило, то шестерня начала болтаться и смогла задевать корпус...
Правда против этой версии факт того, что звуки со стороны ВОМ мне не нравились изначально...
2. Заводской брак, в результате которого шестерня задевала за корпус, создавались значительные нагрузки. И опять же зубья шестерни оказались сильнее втулок, на которых они свободно вращаются...

Прошу подсказать марку топливного и масляного фильтра для Jinma-804 по руководству (или в реале).

Вадим_23rus пишет:

Прошу подсказать марку топливного и масляного фильтра

Что странно,китайские фильтра стоят в несколько раз дороже,снимайте фильтра идите в магазин масел ребята по резьбе подберут что нужно намного дешевле и качественние от других производителей.