Вы здесь
ТРАКТОР JINMA-все модификации. Часть 2. Страница 95 из 131
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Народ подскажите плиз, можно как то поставить дополнительный гидробак штатного не хватает на подъем кузова. Трактор джинма 244
Чёт я не припомню, чтоб у нас кто-то так делал...
) :
Кулибины в основном на DF-теме "тусят"))) (шучу по доброму, если кто обиделся - извините)
Не совсем то, о чем спрашиваете, т.к. это не доп.бачок, а вообще отдельный гидробак (на DF гидравлика с трансмиссией общая) - но хоть такие варианты:
Вот например - 24 л:
https://fermer.ru/comment/1074728524#comment-1074728524
Или вот на 25 л (ваще "космос"
https://fermer.ru/comment/1074093315#comment-1074093315
У нас же отдельный изначально.
Надо где-то рядом ставить по принципу расширительного бачка - можно через сливное отверстие соединить (всё равно же сливаем через фильтр).
Коллеги, уже "видны края" мероприятия...
Больше фото и немного фольклора) здесь: https://fermer.ru/comment/1076653861#comment-1076653861
Решил переделать,летом воспользуюсь вашим советом,прохладный воздух лучше всё таки.
Не хотел делать дыру в радиаторе. Но ведь если не устроит его работа, то можно установить термодатчик в нижнем патрубке
Володя а какая разница,в радиаторе или в патрубке,всё ровно дыра.И последнее,а чем не устроит?
патрубок можно купить в любом магазине запчастей, а радиатор "модернизировать" как то не хочется.
"не устроит"- это как Вы писали выше постоянное включение-выключение и не корректное поддержание температурного режима.
Вроде я не кому не навязываю свою идею,я лучше поставлю заглушку(пробку)за место датчика, чем бегать искать патрубок такой.
Виктор прошу прощения, за некорректное цитирование.
.
У нас паяльщик всего один на район, а магазинов целых пять в радиусе километра.
У знакомого джинма 244,с нова плохо поднимает навеску (медлено),где искать причину?
1. Окрутить до конца винт с барашком под сиденьем
2. Проверить уровень масла в гидравлике. Если Джинма-244Е - в картере КПП
3. Проверить давление в системе, если низкое - подрегулировать перепускной клапан
4. Проверить заборник, масляный фильтр и проч. до НШ
5. Если все вышеперечисленное в порядке - разбираться с распределителем. Возможно, его надо просто промыть.
В напорной магистрали, в любом удобном месте, надо вкрутить манометр до 200 кг/см2. Лучше через тройник. Или если есть доп, гидровыход, можно в него воткнуть. Как вариант - в то место, куда подсоединяется доп. гидровыход. Фото нету, потому что Джинмы под руками нет
Но может кто из ребят выложит. Там рядом с барашком дросселя под сиденьем есть заглушка. если не установленн доп, выход с коннектором,
Можно вкрутить манометр туда. Включить навеску на подъем, когда дойдет до упора - посмотреть давление,
Всєм превет .хочу поменять масло в коробке передач.
Сколько литров идьот в коробку?
И сколько влазит в гидравлику?
Это смотря откуда буква "Е" на Вашем тракторе взялась. Если в Украине придумали, то 14 л в коробку , 12 литров в гидравлику навески и 2,5 литра в ГОРУ.
А если "Е" - настоящая, китайская, то в гидравлику навески ничего не наливается: там масло общее в КПП и гидравлике.
И в любом случае, уточнять надо по щупу.
А в коробку Тад 17 пойдьот? и какоє лить в гидравлику?
букву е наверно прилипили из за того што єсть гидрач. без гидрача просто джинма.
Если масляные картеры разные, то в коробку ТАД-17 пойдет, в гидравлику - любое гидравлическое., ВМГЗ, например.
Букву прилепили , в таком случае , в Украине. Почему - им виднее.
На заводе "Е" - соответствие евростандартам ЕВРО-3 и уже, наверное ЕВРО-4 (евросертификат)
Двигатель там - КМ385ТЕ. И масляный картер общий.
Народ подскажите еще в прошлом году стал сопливить цилиндры подъема ковша на погрузчике FEL250.
Снял разобрал цилиндр. На штоке видимых задиров и износа не обнаружил. Посмотрите фото гайки цилиндра. Как ее разобрать не пойму. И что менять все резиновые кольца? На штоке они вроде все без износа только дубовастенькие, но наверное так и надо? Да капало масло со штока из под пластика грязесъемника
Как я понимаю надо поменять набивку синего цвета?
Она не разбирается. Просто меняете манжеты. Выковыриваете старые, ищите новые, продавец объяснит, как их поставить. Один из вариантов - нагреть в горячей воде
Поменять желательно все, в том числе и разрезное центрирующее кольцо
Понятно спасибо. Завтра поеду в магазин. Правда в нашем мухосранске навряд ли, что найдешь придется в Тверь наверное ехать :(
Александр, а кольцо не разрезное то, что в гайке посередине после манжеты синей. Даже не представляю как его туда вставили. Оно целиковое. Такое же как посеридине штока пластиковое.
Здравствуйте, хотелось бы обезопасить вом трактора Джинма 244 ограничителем крутящего момента.
).
Может кто-нибудь подсказать мах крутящий момент вом? Пока не определился покупать или делать самому (из диска сцепления авто ОКА). Кто-нибудь приобретал подобное устройство (фрикционное, регулируемое)? На Алибабе много предложений, но надо знать какой заказывать, чтоб подошёл по шлицам и по моменту. ОКМ для почвофрезы и ямобура (планирую делать навеску своими силами, цены уж больно кусачие
А он не равен максимальному крутящему моменту двигателя?
И ещё на 4 умножить (передаточное редуктора ВОМ 540)
Ребята вопрос такой,постепенно начала туго работать гидравлика,вернее гидравлическая рулевая колонка,с навеской пока тьфу-тьфу нормально.При работающем двигателе очень туго проворачивается руль,колёса при этом треть радиуса от положеного можно провернуть,дальше никак.На ходу не так чуствуется,нормально ехать,а вот когда агрегат стоит то очень тяжело рулевать.Масло в бачке есть,норма,правда я его ещё не менял,370 моточасов только набегал.
Трактор у меня - DW 244 AQ
Давление надо проверить, если НШ отдельный. Или делитель потока промыть-почистить, если НШ один. Возможно, конечно, проблема и в дозаторе, но менее вероятно.
Да,отдельный,а как давление померять ? я так понимаю что НШ если износился то ремонту не подлежит или можно его как-то реставрировать ?
Куда-нибудь в напорную магистраль манометр (до 200 атм) надо вкрутить, Например, через тройник. Давление может упасть не обязательно из-за износа НШ. В насосе-дозаторе тоже клапан перепускной есть, возможно его надо поджать.
Отремонтировать НШ иногда можно, если есть запчасти
Если менять, то ИМХО, в нынешней ситуации стоит приколхозить НШ-10 вместо штатного. В разы дешевле, с тем же результатом