Вы здесь
Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2. Страница 646 из 1924
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Спасибо Всем за помощ, с АКБ разобрался. http://toyota-club.net/files/faq/03-05-03_e77_akb-mark.htm Важно не А/ч, 70;85или100, а сила пускового тока! По сути у моего АКБ предсмертные судорги. Завтра сниму с авто 80-ку, попробую. А вот по генератору вопрос открыт для меня остался.
Загоните в Гугл поиск параметры (цыфрф) генератора и будет стописят ответов.
А что изменится когда он будет закрыт? Или нужен ремонт (замена) генератора.
Если "гена" 40ампер то АКБ нужно брать на 40 А/ч +-10%. Так как, сильно мощный будет недозаряжаться, а слабый кипеть.
На КАМАЗе стоят два АКБ по 190 ампер-час . Посмотри какой генератор у КамАЗа по справочнику- сильно удивишься.
Вот и я пару месяцев назад Наиля пытал, с какими АКБ трактора с японии приходят. Потом забил, поехал и купил 74 с повышеным пусковым током. Перезаряда не будет точно, а недозаряд раз в месяц можно зарядным подкорректировать.
На асте стоит АКБ 55 ампер час. Проверил на своих а17 и а175. На обоих легко крутит и заводит.
Ром если пытаешся провести аналогии с авто, по мощности генератора и емкости АКБ, думаю не стоит. Сравни сколько там потребителей, особенно на современных.
Теоритечески да. Найдите свой мануал на трактор сколько там прописано столько ставте если не пускается ищите причину в другом.
Теоретики, блин))) на КАМАЗе Гена 45А. Надо аккумуляторы тож 45 ампер час брать, да?))) сейчас стали 80А ставить, но всё равно с 190А/ч аккумулятора не стыкуется.
Неправда от начала до конца. Там стоит электронный реле-регулятор. Недозаряд или кипение - его зона ответственности. Повышенная емкостть аккумулятора позволяет больше запасти энергии. А генератор заряжает аккумулятор на столько, на сколько он разрядился (если время и обороты позволяют), а это никак не зависит от емкости.
Сама же емкость не играет особой роли. Важен пусковой ток. При прочих равных пусковой ток больше у аккумулятора большей емкости. Это и есть не маловажное достоинство емкого аккумулятора.
На мой взгляд надо ставить выбирать аккумулятор с максимальным пусковым током, но который влезает на штатное место. Надо также учитывать, что не каждый производитель пишет честные амперы
Все абсолютно правильно. И ищите хороший аккумулятор, лучше японский)))
По поводу КАМАЗа. Емкость в 190А "гена" на 80А будет заряжать, но допустим не за 1 час( емкость 80А "гена"80А),а за 2,2часа. А зачит частые запуски на непродолжительное время умножат два 190 на 0. Поэтому принято считать емкостьАКБ="гене" для быстрого восстановления после пуска.
На асте стоит АКБ 55 ампер час. Проверил на своих а17 и а175. На обоих легко крутит и заводит.[/quote]
Хотел понять какой АКБ брать(у меня 55, трактор 90г, 25лет-АКБ не ходят! ), у Вас две ашки по 55, зачит буду брать 55. Истина рождается в споре.
Не нужно их сравнивать. На старых авто было мало электрооборудования, и стояли слабенькие гены. На современных ставят мощнее. И те и другие справляются с зарядкой. У меня на бусе генератор 140А, но АКБ такого там нет.
Все верно, у меня на трафе тоже АКБ 80-ка а генератор 150А(электрооборудования куча),но на нем есть и МОЗГИ которых небыло на ашках(88-92г) Вспомните АЗЛК, ВАЗы, ГАЗы там соотношение1к1("гена" к АКБ)+-10%
Согласен с предыдыщим оратором , не фига велосипед изобретать,
Нужно родной или аналог такой же а если качество говно то это другая тема.
С выбором АКБ определился(55А/ч). Помогите еще с охл. жидкостью и помпой, я писал только в другой ветке. Может кто читал, помогите.
Да в Google номер вписал и всего делов..
У меня 55 ампер и крутит отменно. Хотя заслуга в том двигателя, так как заводиться с пол оборота, а если бы долго крутить, то с таким большим безредукторным стартером движок 1.3 литра долго не покрутил бы в холода.
У нас японских как таковых вообще не существует,
Bosch S4-S5 и Varta Silver хорошо работают.
плохой,севший аккум крутит по ниспадающей,обороты стартера падают.
Если крутит медленно но продолжительное время,целесообразно проверить(почистить) клеммы,массу.У меня,и кого-то еще был(упомянутый не однократно) трабл,с литой свинцовой клеммой,она от провода отпаялась,а с виду все нормально.Вылечилось одним ударом молотка по месту,где провод в клемму входит.До этого и стартер диагностил,и аккумы менял.Крутит,но медленно,не хватает что-бы завести в мороз.
На моём стоит вот такой гена.. а аккум. 105А/ч,и он ещё с Японии.
Обычное сочетание. Не думай что тебе надо выкинуть этот АКБ и купить на 35 ампер час )))
У нас иногда встречаются в продаже аккумуляторы японские YUASA, на половине японцев такие же и стоят, еще стоят панасоники и какие то еще- надписи на них все на японском.
А насчет варты/Бош расскажу такой случай. Я года четыре назад купил три варты на 95- одну для тлк100 и две на тлк80( там на дизелях два аккумулятора). Отработали три года и с первой летней жарой сдохли все- саморазряд пошел. Зарядки 100% стало хватать на день- и подыхали.
На 100-ку купил сразу японский аккумулятор. А на 80 денег не было на аккумуляторы- думаю давай временно с тракторов поставлю, как раз партия пришла надо же ехать! Снял две похожие 95ам/ч, с разными полярностями. Один 1992 года, другой 1996 года- родные, заводские. Дата выпуска выбита на крышке. Так и стоят, лето прошлого года, зиму, лето этого года прослужили- ни разу не подзаряжал, не снимал, так и работают. А трактора ушли с новыми аккумуляторами.
Если за говорили про аккумуляторы а если у меня трактор в теплом гараже стоит .Какой выбрать .Спасибо.
ставь такой какой по месту войдёт,большой туда не влезет а малый ни к чему.я когда грузовика купил на нем стояли фирмы Аком сколько они там стояли не знаю,уменя ещё три года проработали без проблем пока добрые люди их не сняли им видать они нужнее,так вот купил такие же пятый год работают тфу три раза через плечо,.И работают в таком режиме по 30-40 раз в день запуск 4-5 дней в неделю.,как то так.
Если такой логике следовать,то если в гараже не тепло,а очень тепло,то вообще можно без АКБ.
А если серьезно ,зачем эксперементировать-выдумывать.?
Если на вашем тракторе стоит генератор на 50 А и АКБ на 55АЧ то в любую погоду оно должно работать.
Мой то-же в теплом гараже.
Один раз попросили убрать снег со двора,на другом краю села.Дело было вечером.
Убрали.Пригласили за стол.Потом началось: "водяра,давки ,патефон".
В общем я вышел оттуда в три часа ночи (Или утра).
Р.С.При выборе АКБ такие случаи то-же нужно предусмотреть.
На моих 20Л.С.оттуда стоял 55АЧ.
Пока про свои Варты и Боши ничего плохого не скажу, по 2-3 года ещё только работают, что будет дальше посмотрим. YUASA можно достать, только у нас они не японские, а европейские, делают по лицензии и отзывы нп очень. На моцике стоит YUASA оригинальный японский, 7 лет, а крутит как будто новый.
Здравствуйте уважаемые трактористы!Хочу купить ножи для фрезы .Нашел сайт http://supertraktora.ru/.Кому-то приходилось покупать в этой фирме?Что неспрошу про ножи все у них есть и по размерам и по цвету и цена одна 20600руб К примеру золотой коготь мне кажется должен стоить дороже чем ножи черного цвета.Что-то подозрительно все это.