Вы здесь
Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2. Страница 184 из 260
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Ну всё правильно, они точатся, разрезаются и калятся на отправке в разогнутом состоянии, потом в цылиндре в сомкнутом состоянии почти плотно прилегают к гильзе, мы раньше точили на ригу 13 и на Минск с тормозных цилиндров, самодел долго притирался, но и ездил долго.
Он самый.
Дорогая редакция , я в шоке .
Ну ладно с распредвалом , там может и впрямь пластик с верху ! но не весь же!
Олегыча за что - оболгали ? не писал он , наоборот ведь писал ,что не видел с покрытием !
https://www.forumhouse.ru/threads/182777/page-39
распред.
На GX - частично пластик с железным валом , но не "пластмассовый" же , и на мопедах эти пласмаски ходят по 20тыщ пробега
https://www.forumhouse.ru/threads/182777/page-61
Есть полностью пластик. дерьмо полное с тем с чем встречался.
Как то не верится , в полностью пластиковый - он же не жёсткий, зазор на клапанах как выставить ,если прогиб вала будети с ростом температуры будет увеличиваться деформация. Фоток цельнопластикового вала не нашёл.
По этому и написал, что омно. Если парни не выкинули в понедельник буду в поле сфотографирую.
PS а вот подумал может армирован внутри чем? И снаружи просто не видноть?
Не играю я в Ваши игры по Вашим правилам... Нет там постов МОДЕРАТОРА Олегыча, а есть пост форумчанина, которому в магазине показали пластиковый распредвал.....И не более того...
Правила ?!
2 отдельных скрина . Про напыление - оттет алегыча .
На хондах малых так и есть , стальной шток,мне не попадалось , но сдается это не оригинал ,хотя продавцы на сайтах пишут мол GX 160 .
Ещё раз.... На 61-й, мною указанной странице, ОЛЕГЫЧА НЕТ...Может хватит?...Осерчаю ведь.... Мало не покажется...
Ой баюсь, баюсь.
Указанной, какой такой ука-за-нной ? Я ту ветку перепахал , тему сам нашел , а потом по теме поиском ,постранично искал ,и поиском глобальным . Указателя то, никто и не видел .
Олегыч ,да на 61мож и нет!
Зато на 39й он есть! Про покрытие рассказал,которого -нет .
И ][ , ...уюшки мене кто настроение сможет испортить.
Сегодня снимал голову на бензогенераторе чемпион ,так гильзы чугунной нет,алюминиевая с покрытием
Я в шоке, может и на мойом бензогене Бригадир такое напыление
Фоток можно, побольше, разных и инфы, типа год, модель? Поршень какой то странный, как после отливки, даже необработаный, да и горшок вертикальный, без наклона, словно 2тактник взяли и грм приделали. Мож это как раз те самые моторы с ресурсом в 200 часов.....
Сколько отработал, что сломалось? Маркировка может на картере есть.
Капнул поглубже. Патриот......
И хонда 4л.с. - тоже хром! Моторчики до 4л.с. Включительно. Возможно есть и мощей. http://www.gardenstock.ru/catalog/dvigateli/dvigateli/honda-gc-135/
Привет парни! Кому интересно вот мои наработки! https://www.youtube.com/channel/UCdgrIyUy9ukAtLQUlXxpAuQ/videos?view_as=... очень хочется посмотреть на мотоблок и что им можно сделать от ВАС!
Обычная бензоэлектро станция,champion gg1300 ,1 квт,4х тактник,бак на 4 литра.Наработка в часах даже не подсчитывал,но под 500 точно.Одна существенная проблема именно этого мотора ,грохочет сильно,по сравнению с таким же но на 3 квт.И постоянно засирает голову сажей,так что выпускной клапан открыт получается,отсюда нет компрессии и не заведешь.А раз не запускается разбирай,что и сделал.Из доработки,сделал упор из жестянки под рычаг ограничителя оборотов,иначе уходит в ограничение.
Ну вот.. И сани поехали....И фотка нашлась....И времени всего то неделя потребовалась.....
Блабла ненадо. 4 коня - это не мотоблок.
И тем более, что ХРОМ ЭТО НЕ НИКЕЛЬ!
Ну классно же! 500 часов это хороший результат, так еще и не конечный.
на моих на друзей генах уже уплотнитель (втулка или шайбы) на карбе, вместе со штоком задвижки уже не дружат, и там зазор появляется, подсос воздуха и мимо фильтра, и как следствие еще быстрее износ идет.
Распредвал там какой?
Так Вы упирали не на 4 коня а на 4 такта.
Ну, Вы же поняли, что "хромированный" - это покрытие - вообще.
Если уж на то пошло - это и не никель, и вообще не "покрытие".
Это особая обработка поверхности алюминиевого сплава, после которой эта поверхность становиться насыщенной кремнием.
Эта технология, по слухам, дешевле "сухой" гильзы.
Ни за, что не поверю, что китайцы имея возможность удешевить товар без ущерба для ресурса, не воспользуются ей.
И то, что "китайцы ни когда не отходят от технологий оригинала" - прошлый век. Всё у них сейчас есть - и образование и наука и технологии...
Да мне то как то фиолетово,я писал про4 т для мотоблока, мне не показали, еще и в заблуждение ввели. В итоге, есть чистая хонда с хиомом и я вижу, что у человека 500 часов генка намотал, и ничего с горшком не произошло.
Так, что, делаю вывод, что базар о покрытии и малом ресурсе - это ложь,.
... здежь и провокация. И отговаривать людей от покупки даких моторов - теперя я точно не стану.
Да эти моторы ещё дольше проходят, чем с гильзой.
Просто есть отдельновзятые автомобильные моторы неудачно сконструированные - как результат малый ресурс. По этому у пошли такие стереотипы.
Хотя у одного и того-же производителя есть разные модели двигателей - одна и 100 тыщь не выхаживает, а другой "сносу нет".
Похоже, что ещё пару недель нужно...500 часов - НИОЧЁМ, когда заявленный ресурс в 1500 и даже 3000м.ч.
Можно фото двигателя всборе? С установлеными каромыслами и потом с одетой клапанной крышкой.
Расположение клапанов совершенно отлично от Хондовских клонов как я его помнню.
Похоже китайцы провели свои глубокие модернизации по удешевлению движка.
Совершенно ни о чём, это мене 10% НОРМАЛЬНОГО РЕСУРСА.
Но и выглядит не как Хонда.
Ладно...На этом всё....
Ну дык, и по теме то что ?
Вот касательно мотоблока, у которого треть времени нагрузки запредельные ( фреза) , а остальное время - транспортные, то есть наверное в 20% мощности , вот из 168-188 моторов кетая , за вычетом лифана - что брать ?
Гринфилд, донфенг, динкинг,. .... Забыл про Брисы , и конлер - цена как на всё - почти одинаковая . Допустим все гильзованые , и не то что внешне, но внутренне - не отличить .
Посмотреть бы на моторов по критерию цена/ресурсность ,но при этом не на единичный случай опираться. Где-то кто то описал, что только бензовый хундай или Хитачи выходил 6000 часов без ремонта , с якомы заменой масла через 100 часов,а свечи 200 ,ну а у кого то на 500 , Хонды без колец остались ,при том что масло меняли каждую неделю , при 5дневке по 12-13 часов.
На двигателе распредвал литой,шестерня с валом и кулачками заодно.Там же на выпускном кулачку установлен механизм для лёгкого пуска,собачка давит на штифт ,он же выходит сквозь отверстие сделанное через кулачек приподнимая толкатель выпускного клапана.Он открывается за несколько градусов до основного открытия,получается два раза.
К сожалению фоток с открытой крышкой клапанов нет.Но могу сказать одно,на этом двигателе очень хорошо сделано крепление коромысел.Кронштейн отлит весь на два коромысла.Крепление 4 мя болтами на 6 с головкой под ключ на 8.Валы коромысел полые,вид поршневого пальца.Коромысла литые 2Г образные.Штанги похожи на гантели,каленые.Есть станция с таким же двигателем но на 7 лошадок,там коромысла сделаны из штампованного металла и крепятся каждый на своем направляющем шайбе,то есть нет жёсткости ,и пляшет куда ему захочется.Связи с инетом нет,фотки чуть позже.