Вы здесь
Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2. Страница 186 из 321
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
как вариант, почему нет?! щас информацию соберешь по железякам, глядишь и получится замастрячить. может даже лучше заводского получится. вот хороших токарей и фрезеровщиков найти, да еще по гуманным ценам тоже проблема еще та. я в тамбове этим летом хотел сделать шестерню на мтз-082, спросил у знающих-показали на военный завод и сказали, сделают хорошо, но разорят... пришлось писать в белоруссию.[/quote]
Я не знаю как в России но у нас лучше новую в сборе купить,дешевле будет.
Нужен совет....Планирую использовать ШРУС ВАЗ 2108 вместо кардана от ВОМА Т-25 К РЕДУКТОРУ ПОЧВОФРЕЗЫ с шириной захвата почвофрезы 1.5 м....Вопрос ----выдержит ШРУС ВАЗ 2108 такие нагрузки ?????
С фрезой врятли.С моей китайской косилкой в комплекте был кардан,так вот на нём крестовина почти как на ВАЗ ,,классика,,.А с фрезой (1,4 м) уже шёл усиленный,с крестовиной как у ГАЗона.
Думаю выдержит но недолго,нагрузка на фрезу больше чем на колесо.
Не сравнивайте штатные нагузки на ВАЗовске кардан и ШРУСы. Крутящий момент передают вдвое (приближенно) разный.
Навскидку прикинул: На 1-й передаче КПП Самара при max крутящем моменте и мощности едет пусть 30км/ч. полуоси (ШРУСы) при этом окло 500 об.мин. дают. (540 ВОМ - сравнимо) Раскинув 70 кобыл на 2 ШРУСа прогнозирую - на Т-25 жить будет долго.
ИМХО
На самаре двиг 1,5 литра, а на т 25 дизель 2 литра сколько у него крутящий момент?, еще и понижение на вом идет. На сегментной косилке может и выдержит.
Про момент:
Д-21 - 103 Нм
ВАЗ-21083 - 106 Нм
А при каком моменте на колесе у ВАЗа, оно перейдет в пробуксовку?
Я к тому что максимальный момент на шрусе не бывает большим. Скорее колесо буксует, а не двигатель глохнет.
Вот ТУТ утверждают что предел прочности шруса 2450 Нм. Тут еще можно вспомнить что автомобили с разной мощностью бывают.
Момент на карданном валу трактора около 300. Кажется с запасом.
так ведь это ж разрушающее усилие..
А нам нужно чтобы это хозяйство ходило долго, нет?
Заглянем в справочник, цепь ПР-19,05-3180 разрушающее усилие 3180 Кн
А вот в условиях средней наработки на отказ в 1200 часов, усилие всего ..... 200кгс
Это просто так для примера....
.
привет. а 3 об.в сек.- на валу,где ножи крепятся-это нормальные обороты для фрезы?
180 оборотов в минуту-нормально...Ну и шустрый будешь 3 об. сек
...Чем считал?
делением
правило такое есть в арифметике. обороты вом на 3 делишь(мост от классики) а потом еще на 60 (количество секунд в минуте). так проще представить глазами вращение-3 об.в сек. ,чем абстрактные 180 в мин. 
Автомобильный редуктор ВАЗ имеет одну механическую передачу, один ведущий и два ведомых вала. В первую очередь в выборе редуктора нужно обращать на передаточное отношение. Заводом на ВАЗ за все время устанавливались редукторы с отношением 3.9 4.1 4.3 4.44. Эти цифры означают, что для того, что бы колесо сделало один оборот карданному валу нужно сделать 3.9, 4.1, 4.3 и 4.44 оборота соответственно...........................ВОМ 540 об и мост класики 1 к 4...Сам сможешь посчитать?Я сам хотел делать фрезу из москвичевського моста там передаточное 1 к 4.4 маловато будет ...Потому тебе надо звездами увеличивать ОБОРОТЫ на рабочем валу, что есть не совсем гут.
я тоже себе хотел поставить такое, но пока нет ничего распродал всю с.х. технику. я считаю, что выдержит. а не ставят шрусы на фрезы скорее из-за того, что они дороже карданов, имхо. и мне видется, что шрус отходит дольше потому, как ему пофиг под каким углом крутиться, в отличие от кардана. там надо еще со шлицами что-то мастрячить, ятоб одна часть входила в другую, как на кардане
на вазовских там вроде до 40* всего, и то если работать на максимальном изломе он быстро летит, на иномарочных немного больше, но никак не пофиг
на вазовских там вроде до 40* всего, и то если работать на максимальном изломе он быстро летит, на иномарочных немного больше, но никак не пофиг[/quote]
да, про это ( углы) я не подумал сколько там градусов. я думаю, что изломы он легче переносит , чем кардан. на авто, износ шруса при вывернутом колесе будет меньше чем при ровно крутящимся. при повернутом шарики будут кататься по всей дорожке(длине) , а при не вывернутых будут кататься по одному месту. вот еще что-при работе фрезы угол кардана имеет небольшой угол , единственное только не забывать выкл. ее когда поднимаешь или сделать упор, чтоб выше не поднимать, чтоб не сломать шрус
Уважаемый joga_63 скажите пожалуйста передаточные числа редуктора и цепного привода на Вашей фрезе.
Добрый вечер, у звездочек 12 и 16 зубов, а вот у редуктора понижение где то 1,5...
Мужики здорово потянет ли юмз фрезу китайскую 1GQN-2 или 2,2 кто нибудь, работает! Почем брали???
2 потянет
Опять ты умничаешь!
Шо не так, Григорьичь? С чего наезд?
Тебе сон плохой приснился? 
Я вроде всё по теме, ни на минуточку не соврамши... 
Цитату мою вообще столетнюю откопал...
да вот прочитал что там нет дифференциала.. ,А в автоматическом включении моста она и выполняет роль дифференциала, а на счет цепи это в скобках к примеру. В заводской инструкции выходит дураки писали
Нет, Григорьичь, ты не прав. обгонная муфта и дифференциал абсолютно разные вещи.
"в скобках к примеру" - такие допущения в техническом разговоре считаю недопустимыми. На завалинке,за жизнь и я могу побалагурить, но здесь не тот случай.
Статейку ту ересью так и считаю. Автору руки бы не подал.
А вот про заводскую инструкцию не надо передёргивать, там такой дурости нет. Читал.
Ладно земеля успокойся...
пусть будет по твоему 
У нас маленькай река и называется она .....Уй[/quote]
Это в хакасии?
Да. В Хакасии. Купался в ней не раз.