ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!. Страница 151 из 210

Вот мой плуг.

Плуги ПС пишет:

Бля, реально цирк на ровном месте

А мне весело ))))

Антон Фадеевич пишет:

Вот мой плуг.

У нас этот-же и шильда там-же. Только ось по-моему круглая.

Андрей КАПМ пишет:

Sasha scorpion пишет:

Для начала Установите левый раскос навесной системы трактора на длину (между осями крайних шарниров): 515 мм для МТЗ-50; и не трогайте его при регулировке плуга больше

И отрегулируйте плуг вробочем положении по плоскостях (горизонт,вертикаль,захват первого корп. ) согласно инструкциии

Я это делал у себя, но задний корпус никак не хотел подниматься. По-началу "забил", молодой ведь, но когда зацепился 3-м корпусом при развороте за пенёк и согнул раму, тогда задумался и нашёл для себя оптимальное решение. Сразу через голову не дошло, зато дошло через разборку плуга и рихтовку под прессом рамы.

Почему меня так сильно интересует данный вопрос? потому что если посмотреть по сторонам, то из 10 плугов ПЛН 3-35 штук 6 будут с резаной, вареной, усиленной (нужное подчеркнуть) рамой в районе 3-го корпуса.- результат неправильной регулировки вкупе с неудачным переездом.

Андрей, для меня решение такой проблемы
согласно того рис. с 3мя видами навесок. изменить паралельность центр. винта и лап навески....а тут варианта два 1- как вы переставить винт центр. на Трак. в другое положение ....если нет такой возможности
2- поднять выше точку крепления центр.винта к плугу

[quote=Плуги ПС]

Антон Фадеевич пишет:

Вот мой плуг.

Ну и куда там тягу удлинять? Она и так длинная!

Андрей КАПМ пишет:

Наверняка такая возможность есть, только нужно "поймать" длину вертикальных тяг, центрального винта и высоту "рогов" навески.

Огорчу вас, но кроме угла наклона винта или его длины, ничего не влияет. А вот изменить эти параметры можно разными способами. Хоть изменением точки на тракторе, или изменением точки на угольнике, или наклоном ответной части угольника относительно рамы плуга.
.
Вот посмотрите на эту картинку. здесь винт может быть закреплен в любой из красных точек, при этом , во всех случаях, плуг будет подниматься одинаково.
.

Казак161 пишет:

Все ША! Ходил повесил треугольник и сделал фотки, гидравлику не трогал, крутил только раскосы,

Это полный писец....Полный!.....Вы УДЛИНИЛИ РАСКОСЫ,НАВЕСКА ОПУСТИЛАСЬ,ТРЕУГОЛЬНИК ТОЖЕ,ВИНТ СООТВЕТСТВЕННО ТОЖЕ...Да ХРЕН С НИМ ЧТО ТАМ ИЗМЕНИЛОСЬ.....КТО ВАМ МЕШАЛ ЭТО СДЕЛАТЬ ПРОСТО ОПУСТИВ НАВЕСКУ РОВНО НА СТОЛЬКО СКОЛЬ ВЫ ВЫКРУТИЛИ (УДЛИНИЛИ) РАСКОСЫ????...ПОЛУЧИЛОСЬ БЫ ИДЕНТИЧНО...ИЛИ ВЫ ДО СИХ ПОР УТВЕРЖДАЕТЕ ЧТО НЕТ?

Sasha scorpion пишет:

2- поднять выше точку крепления центр.винта к плугу

Как? резать\варить? Плуг на фото выше.
Конструкторы ведь как-то считали, выводили точки крепления, значит как-то его можно отрегулировать не меняя точек крепления....
Понятное дело, что можно удлинить вертикальные упоры верхней точки плуга, и будет счастье. Но, это - не самоделка, это - заводской плуг, с просчитанными конструктором креплениями. Отсюда вывод - о чём-то конструктор ведь думал, если ставил точки крепления именно так, значит его можно штатным способом (без вмешательства в конструкцию) правильно настроить. А может просто переставить верхние рычаги навески трактора (рога) на один шлиц в купе с регулировкой винтов?

Евгений . . . 42 пишет:

Огорчу вас, но кроме угла наклона винта или его длины, ничего не влияет.

Я Вас понял, спасибо.

Что то Вы ротики закрыли по плугу Фадеевича! Так будем удлинять тягу или нет?

Казак161 пишет:

Все правильно, но если в этом положении еще и навеску опустить

Да КУДА ЖЕ ЕЁ ЕЩЁ ОПУСКАТЬ,ЕСЛИ ПЛУГ УЖЕ В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ КОСНУЛСЯ ЗЕМЛИ.....(или если по другому,то только что вылез из земли).....

Казак161 пишет:

(или поднять),

Так а куда поднимать,если уже подняли до конца?..Добавлю...Поднять можно,но нужно укоротить раскосы или переставить рога на навеске(что идентично)

Казак161 пишет:

Что то Вы ротики закрыли по плугу Фадеевича! Так будем удлинять тягу или нет?

Сейчас,подождите...Давайте по первому вопросу....

Андрей КАПМ пишет:

о чём-то конструктор ведь думал, если ставил точки крепления именно так, значит его можно штатным способом (без вмешательства в конструкцию) правильно настроить.

Возможно...Для начала нужно убрать все шаты и люфты в навеске...Посмотреть не только на плуг,но и на трактор Антона Фадеевича....Вдруг у него продольные тяги какие нибудь самодельно-китайско-гнуто-укороченные...

не только мой плуг,у Андрея такой же плуг и та жа проблема.

Андрей КАПМ пишет:

Я Вас понял, спасибо.

Вот, если будем располагать винт по точкам на линии, в подъёме плуга ничего меняться не будет.
Если точки будем располагать ниже линии(где запылёно красным), то плуг будет сильнее задирать хвост.
Если будем располагать точки выше линии(запылёно синим), плуг будет хуже задирать хвост.

Алекс 37 пишет:

Так а куда поднимать,если уже подняли до конца?..Добавлю...Поднять можно,но нужно укоротить раскосы или переставить рога на навеске(что идентично)

Да некуда поднимать, уже подняли на сколько могли и цитата (при поднимании вверх отрыв от земли минимален (цепляю последним корпусом).)Вот и посоветовали как вариант раскосами изменить чуть чуть угол, что бы последний корпус не касался земли и все!!! СКОЛЬКО РАЗ ПИСАТЬ ОДНО И ТОЖЕ?

Алекс 37 пишет:

Андрей КАПМ пишет:

о чём-то конструктор ведь думал, если ставил точки крепления именно так, значит его можно штатным способом (без вмешательства в конструкцию) правильно настроить.

Возможно...Для начала нужно убрать все шаты и люфты в навеске...Посмотреть не только на плуг,но и на трактор Антона Фадеевича....Вдруг у него продольные тяги какие нибудь самодельно-китайско-гнуто-укороченные...

Вот, умные мысли начинают пробиваться!

Плуги ПС пишет:

Для пущего эффекта хватайте рулетки и на улицу,

Рулетки хватать не нужно. Эскиз выше в постах, он уже вымерен. Все изображенные детали в точном масштабе.
Высота угольника, от центров нижних пальцев, до центра отверстия под палец винта 470мм .
Это расстояние угольника МТЗ.

Алекс 37 пишет:

Возможно...Для начала нужно убрать все шаты и люфты в навеске...Посмотреть не только на плуг,но и на трактор Антона Фадеевича....Вдруг у него продольные тяги какие нибудь самодельно-китайско-гнуто-укороченные...

К сожалению люфтов нет,да и тяги не гнутые,а ещё советские,и не укороченные.

Чем больше этот угол - тем выше и тяжелее будет поднимать.

Чем больше разница (пропорционально) в высоте точек крепления на плуге и трактора - тем выше будет поднимать.
То есть, на плуге крепление винта выше, на тракторе пониже.

Димедрол пишет:

Чем больше этот угол - тем выше и тяжелее будет поднимать.

Да. Это одна из зависимостей; больше угол - выше подъём.
Вторая зависимость - длина винта(без смены угла); короче винт - выше подъём.

Плуги ПС пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Рулетки хватать не нужно. Эскиз выше в постах, он уже вымерен. Все изображенные детали в точном масштабе.

И тем не менее на последнем эскизе есть ошибки в расположении и работе центрального винта

На последнем эскизе, винт вообще не изображён. Это ознаяает что вы его не рассматривали и не интересовались. Но тем не менее критику в эту сторону проливали. То есть судили, не разбираясь.

Евгений . . . 42 пишет:

Вторая зависимость - длина винта(без смены угла); короче винт - выше подъём

Так дело не только в подъеме. Нужно чтоб на одной длине винта и пахать нормально и на переездах нормально поднимало, не цепляло задним корпусом, не крутить винт.

Андрей КАПМ пишет:

А может просто переставить верхние рычаги навески трактора (рога) на один шлиц в купе с регулировкой винтов?

Мне нечего сказать ....нужно читать литературу по своему трактору

Казак161 пишет:

Алекс 37 пишет:

Так а куда поднимать,если уже подняли до конца?..Добавлю...Поднять можно,но нужно укоротить раскосы или переставить рога на навеске(что идентично)

Да некуда поднимать, уже подняли на сколько могли и цитата (при поднимании вверх отрыв от земли минимален (цепляю последним корпусом).)Вот и посоветовали как вариант раскосами изменить чуть чуть угол, что бы последний корпус не касался земли и все!!! СКОЛЬКО РАЗ ПИСАТЬ ОДНО И ТОЖЕ?

Да,действительно,сколько можно писать одно и то-же...Поднимать то уже не куда,а ВЫ.УДЛИНИВ РАСКОСЫ,ОПУСТИЛИ ЕЩЁ НИЖЕ.....А что будет,если раскосов не будет совсем...?А плуг мы поднимем просто руками,до отрава последнего корпуса от земли,ровно на столько сколько его подняло бы навеской....Как нам,удерживая плуг в этом положении поменять какой-то до сих пор неизвестный и загадочный угол,который можно отрегулировать именно ими????

Казак161 пишет:

Что то Вы ротики закрыли по плугу Фадеевича! Так будем удлинять тягу или нет?

Ну вот....Очень большое удлинение тяги плуга(чисто для наглядности.....) Пойдёт?

Димедрол пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Вторая зависимость - длина винта(без смены угла); короче винт - выше подъём

Так дело не только в подъеме. Нужно чтоб на одной длине винта и пахать нормально и на переездах нормально поднимало, не цепляло задним корпусом, не крутить винт.

Вот на это как раз длина винта(при прежнем угле) практически не повлияет. Всё также будет в работе, но при подъёме повлияет положительно, если винт короче.
Для того и выложил выше эскиз(для изучения) чтобы уловили суть. а не оспаривали..

Алекс 37 пишет:

Казак161 пишет:

Что то Вы ротики закрыли по плугу Фадеевича! Так будем удлинять тягу или нет?

Ну вот....Очень большое удлинение тяги плуга(чисто для наглядности.....) Пойдёт?

Пойдет, только в кабину упрется, если вовремя гидравлику не отключить!

Антон Фадеевич пишет:

Алекс 37 пишет:

Возможно...Для начала нужно убрать все шаты и люфты в навеске...Посмотреть не только на плуг,но и на трактор Антона Фадеевича....Вдруг у него продольные тяги какие нибудь самодельно-китайско-гнуто-укороченные...

К сожалению люфтов нет,да и тяги не гнутые,а ещё советские,и не укороченные.

Тогда пробуй такой вариант...Центральный винт укоротить,правый раскос укоротить,опорное колесо плуга опустить....