Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Нет - там подвод от распредвала, подача пульсирующая - в момент совпадения отверстий, чтобы успевало сливаться с аппаратуры. Для компрессора мало
. Проверь соединение трубок на баке, возможно когда уровень топлива сравняется с этим местом, происходит подсос воздуха.
По скорости - сверьте показания тахометров, и в КПП шестерни могут быть разные. У нас была коробка на 701, мне что бы с ним в транспорте вровень идти, приходилось обороты держать 1700 при его 2200. Знаю что под заказ на ремзаводе собирали коробки для транспортных работ скоростные. Точнее надо к Мастеру КПП.
Спасибо завтра пересмотрю систему
Да Вы правы это насос накручен. Про шестерни, да были такие, что бы трал таскать на раздатке повышенный режим изменен, до 60 км развивал.
Отработал мой рено к 700 накрылась КПП
Работал по кукурузе 25 см с Плугом ПСКУ 8
у нас земля мокрая болото шел 3 диапазон 3 передача без нагрузки обороты держатся 1200-1600 тянет без вопросов по дизелю 15-16л га
Пошли дожди сильнее как раз успеем вскрыть КПП Благо есть запчасти в складе
Тянет 3 диапазон 4 передача но стремно очень
боюсь монстр мотор что то порвет
Поломали КПП мои горе трактористы ---водители
включающие диапазоны без паркинга со скрежетом (просто один сознался) и приговорили 3 диапазон
Да моторчик то у вас дай боже стоит. Главное здоровье, а железо починится!
Здравствуйте. Не столь далеко вышла со строя правая задняя бортовая. Сделана замена на другую, полуось тоже менялась. Теперь не разберу работает правая бортовая или нет. Сейчас идёт пахота. До замены трактор слаживало немного в лево и сейчас также немного слаживает. Залом не велик. На протекторе ската вроде как есть срывы почвы. Как можно определить работу бортовой не снимая полуось с левой.
Покрути руль на месте, если боровая накрылась, то колесо свободно кататься будет.
Мля, на кол их !!!!!!!!!! И капельницу с глюкозой, чтобы раньше времени ласты не склеили!!!!!
А если кто выживет, то исключительно на гужевой транспорт.
При ремонте обратите особое внимание на среднюю опору- не ходит ли все в сборе между стопорных колец, есть ли на кольцах где стоят манжеты выработка с торца от боковых ударов, торцевая выработка на стальных кольцах, на состояние подшипника ( замените его на другой с латунным сепаратором ), определите по дискам пробуксовывала ли передача ( так как давление было а износ есть , значит все таки надо работать 3/2 ), посмотрите посадочное место опоры. Примите меры к исправлению найденных неисправностей а так же замените подшипник 2312 в опоре 4 передачи на 312 ( у Вас будет дополнительный упор кроме штифта средней опоры, только при сборке прийдется не собирать сразу полностью опору 4 передачи а только половину корпуса и не до конца забитый подшипник - для того чтобы легче было накрыть крышку ).
Да износ есть но они у меня трогались не 3/1 как надо а 3/3 кпп я до вторника сделаю и в тракторе установлю регистратор чтоб снимать работу типа водителя
подшипники 1-4 ставлю шариковые как вы сказали
средняя опору проверю уже завтра не ходила но лучше проверю
Ну и Фото Прилагается
Как не печально но КПП В ремонте
У меня сделано так, стоит мех.указатель давления и аварийный датчик к которому подсоединил контрольную лампочку. К нему можно подсоединить и зуммер.
Принятся собирать КПП вместо 12212 взял SKF 212
а вместо 70 114 нашел на одном заводике еще советские 5 штук 114 по виду не хуже SKF
Вместо 2312 у меня и так стоит 312 шариковый
2 пакета были повреждены 2 и 3
3 через 2-3 дня если бы не поломало шестерню заклинил бы
Трогались на 3/3 из-за того что я сказал работать и не переключать на ходу
имелись все запчасти в наличии ждал подшипники
Совет не ставте при ремонте подшипники CX, KG польские украинские ищите или СССР или что то хорошее
у меня стояли FBJ И CX так сделались раковины и подшипник не шевелиться а при вращение ужас гудит
А у нас только такие и продают, берут за копейку а продают за рупь и довольны. Вот сейчас вместо 53516 ( 1000 р ) искал хотя бы с латунным сепаратором, а мне предложили 53516 но 34 гпз- 2800 р. Сразу видно что это хоть похоже на подшипник, а у меня попался с аллюминеевым сепаратором покрашенным под металл ( на моей странице на фото есть как он приварился к валу ).
Не понял. Похоже ты, Серый, сам перемудрил с инструктажем. Что значит (не переключатся на ходу)? При трогании с места под нагрузкой фрикцион 3 передачи испытывает бОльшую нагрузку, чем при переходе со 2. Это, примерно, тоже, что и трогание с места на авто на 3, вместо переключения на ходу со 2 на 3, и при этом ждать более долгой жизни от сцепления. Для того и гидроаккумулятор, чтобы снять пиковые нагрузки с фрикциона, и лишь ускорить движение трактора, а не сдвигать его с места, да еще с погруженным в почву орудием.
Да не я им обьяснил что давать нагрузку только на 1 передачи а они поняли по своему
Сейчас веду инструктаж с ремонтом КПП
Просто поставлю реле и смогут трогаться только с 1 передачи
и перекючать диапазоны только когда КПП находиться на паркинге тормозах
Не проще рублем, по цене ремонта с вызовом мастера. И не надо будет городить лишнюю электрику.
У меня работал как то тракторист, рвач. Знал что коробка уже подходит + он, ну думаю пусть добивает, все равно ремонт, а сам ему говорю не рви и все такое, коробка новая. Ну и встала она через неделю, ну говорю все, вешайся, новую коробку угробил, он сразу жена дети побойся бога 
. А у нас ведь как, не доходит через голову дойдет через кошелек, не через кошелек так через руки. Ну говорю разбирай сам значит все. На сборку правда спец наш приехал, все собрал. Потом чуть ли не платком своим коробку втирал каждое утро. Привыкли в колхозах рвать.
Такой прибамбас называется защитой от дурака
Удачи!
Да вот так это называется
согласен
КПП Собрал поставил шестерню производства Беларусь 212 подшипники SKF
114 и 312 СССР завтра на обкатку КПП
Если есть возможность я стараюсь заменить шестерни 2-3 передачи под 214 подшипник ( 114 на 4 года не хватает ), но не всегда получается.
4 года это нормально тоже постараюсь найти под 214 подшипник
буду покупать 2 кировец мотор рено уже есть подарили
нашел к 701 89 года был в 1 хозяйстве вроде живой пока
и буду делатб запасную кпп
Что вы на Кировцах делаете? Так подшипники летят, на 4 года не хватает?
У меня уже ХЗ сколько лет коробке, я только уже 10 лет эксплуатирую Кировец и до меня сколько он работал, подшипники все родные стоят, они ж вечные там. Вал грузовой пару раз перебирали уже пакеты. А подшипники и шестерни даже не трогали.
У меня с коробкой сейчас одна проблема, почему то рвет каждый год угловой редуктор привода насоса. Уже два раза менял. Насосы чтоль бракованные.
Шестерни гавно, у меня тоже весной разорвало. Хорошо утром на базе, а не в поле.
Мы их не ломаем водители слишком хороши
и качество запчастей если поменял раз запчасть все пропал она постоянно выходит из строя нужны запчасти из СССР но их нету ищу КПП потихоньку
угловой редуктор найди хорошие шестерни чтоб не подклинивали и отрегулируй пот высоте редуктор
Кировец с1993 года коробка родная,немного сопливит под крышку,и была замена колодок тормозка и все,
Но есть одна проблема,не трогается с места на первой передачи,отпускаешь слив он стоит,давление 0-3,прибавляешь обороты до 1000,трогается с места и поднятие давление до 10,5-11 .
вопрос,что делать ?ремонт или ?
н
Насос или клапан
Может клинить нажимной диск
Его рвет из за того что насос заклинивает
Если нажимной спотыкается, то давление должно быть в норме, у меня такое было - трактор с ремзавода в Черемхово гнал, слив отпускаешь, давление 9, а трактор стоит. Потом прыжок, и если не заглох. то поехал. Через весь город, в час пик, а у меня на каждом светофоре лотерея. А впереди еще Иркутск, Ангарск, Усолье Сибирское, Залари, и еще куча всего, и не одной объездной еще не было. Но пока до дома чуть не четыре сотни км проехал, какие то заусенцы, видно, за гладились, и все настроилось.
Повезло Вам такие кпп теперь можно найти только в Германии в пожарных частях и то наверно уже все в Россию перегнали. Промежуточный вал-2312, грузовой вал-216 2 шт 214 2 шт 212 2 шт 2314, силовой вал- 4212 или 212 4 шт 114 или 214 4 шт 2312 вал привода насоса нмш 208 4 шт 107 4 шт - все это сейчас меняется при каждом ремонте. По угловому редуктору советую сделать так- на валике привода нмш вертикальном снимите стопорные кольца, правильно отрегулируйте пятно контакта в конической паре и зазор между шестернями, так же проверьте регулировку положения горизонтального вала (если кто разбирал то видел там бывают подкладки под угловой редуктор ), обязательно меняйте стопорные кольца на редукторе и подшипники на шестерне привода от двигателя ( хотя бы )- и тогда будет Вам счастье , а то многие думают, шестерни новые поставил и все. Насос никогда не порвет если заборник хороший, а не тот который в продаже.