Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Фото Обещаные
после переделки перестал забиваться
Я думаю все понятно
А переднее не забивается?
У меня нет
но если будет не проблема переделать
Мужики здорова ! На Кировце с двиготелем ямз 240 выкидывает воду в глушитель как быстро найти с какой головки ?
Я бы попробовал налить малость масла на коллектор, думаю там где кидает воду масло сгорит в последнюю очередь а то и не сгорит вовсе. Лично не пробовал но думаю должно сработать. Либо располовинить коллектор и открутить калено что сзади и завести.
Медицинской иглой патрубки проколоть и сразу покажет.Только в иглу проволочку вставлять а то резиной дырку забьёт.
Чугуний и иглой!? Ну-ну!
А просто ослабить гайки коллектоа на головках, завести и чуть дать поработать. если где и течет. то там сразу отсыреет
Меняется пара шестерен на грузовом и раздаточном валах, т.е. после шестерен и муфт переключающих передачи, следовательно скорость меняется во всем диапазоне передач. Иначе никак.
Фига се, у нас снег см. 50-60, и земля давно как стекло, хотя зима в этом году, пока, мягкая - 40 градусов еще не разу не было. Иногда, после уборки, на вспашку, или какую другую обработку остается неделя - две. В среднем, земля капитально замерзает уже в середине октября.
Хорошо бы конечно пирометром температуру померить, да и когда форсунка льет тоже пригодился бы, температура вроде выше будет в этом цилиндре.
Патрубки на расширитель вроде бы не из чугуна.
на ведущей 34 на ведомой 25. Это шестерни с коробки 700го. Я сделал таблицу сравнения передаточных чисел до и после замены шестерен.
Ни с какого ни трала ни транспортная она, обычная коробка, просто сами шестерни меняют и все.
И в поле нормально с такой коробкой. Здесь 3в2 ходит скорость 13...15 км/ч.
Если макс. скорость по заводу взять 33 км/ч., то согласно вашей таблицы, она должна составить 45 км/ч., слегка округленно.
Если мне не изменяет память то это скорость К-700А на номинальных оборотах двигателя 1750 об/мин, на этих оборотах он идет честные 45 км/ч, при 2200 об/мин идет уже 60 км/ч
Изменяет. Расчетная скорость на 4/4 при номинальных оборотах 700А - 30,2 км/час, 701 - 33,8 км/час. По тахоспидометру тоже самое. А 70 км/час, по словам шофера камаза , который ехал следом, мне удалось набрать накатом с горы с грузом. Впечатление еще то, больше так не делал. Вернее делал на этом спуске и до и после, но только порожняком, а в тот раз просто забыл, что с грузом, и по привычке режим на нейтраль выбил. Там метров 200 пологий спуск, потом метров 30 крутяк, и опять пологий с развилкой, надо через деревню, все время под гору и несколько поворотов под прямым углом. Направил мимо, по лесовозной, в надежде, что дальше подъем, и там приторможу, и воткну режим. Хрен там, подъем пролетел как и не было, а дальше опять спуск с поворотом и на мостик через болото. Направил мимо моста - не вписался бы, снег через капот и кабину летел, прошел все надувы как торпеда, и вылетел на дорогу. Минут 15 вибрацию в коленях успокаивал, лесовозники останавливались, головами крутили, впечатлениями делились. Сейчас, когда кто то говорит, что катается на кировце 60-70 км/час., у меня комментарий один - не пи**ите.
Могу добавить, если на рычаге аппаратуры обрезать упор, который упирается в пломбированный болт ограничения оборотов, то обороты поднимаются, примерно, до 2500, на свистке. Скорость при этом доходит до 45 км/час., на 701 - чуть больше, на свистке - чуть меньше. За зиму таких покатушек, три турбины. Но там жизнь заставила - два раза в неделю ходки на 300 км в одну сторону. Жужать по асфальту на 1700 об/мин, крыша съедет, на круг, почти 6 часов экономии времени, начальство было в курсе.
Возможно и запамятовал технические характеристики которые написаны в букваре. Но сверяли скорость по GPS при 2200 об/мин скорость прыгает от 58 до 61 км/ч. Так же за мной камазист на совке ехал когда я т-170 на трале тянул он говорит скорость 60...65 км/ч, но при этом с тралом больше 2000 не кручу мотор.
У меня 3ый режим на лесной дороге под горку с роспуком выбило, и то сложило. Извините конечно но что бы самому режим под гору выключать, это уж не от большого ума.
Будем считать это ответкой за "не пи**ите"
Но когда месяцами ездишь по одной и той же дороги каждый день, и знаешь каждую ямку... С 20 кубами леса, к примеру, с этой горы, тормозами вообще редко пользовался, а потом в другую сторону гравий возил, а назад порожняк, ну и всегда с этой горы на нейтрали, а тут силоса 10 тон загрузил. Приходилось и с двумя прицепами с этой горы с более чем 20 т. того же силоса, да еще когда уже вода по льду бежит, но как то, за 15 лет такой работы, и потом еще 8 лет на фронтальном, в том числе на карте у земснаряда, когда по краю карты ходишь и треть колеса над краем висит, не одной аварии не случилось. И понять надо, что кто то это делает от безбашенности, а кто то, потому, что точно знает, как в этом случае себя поведет трактор. Конечно, сейчас я многое из этого уже бы не стал делать, а тогда я кайф от этого ловил. Пустишь трактор с карты под углом, он боком плывет и разворачивается, знаешь, что еще пара градусов, и он кувыркнется, и знаешь, что ты ему этих пары градусов не дашь. Сейчас таких адреналинщиками называют, ну и дураками тоже 
я в том числе. Но что было, то было.
1:1 так скажем
. С лесовозом роспуском тоже не мало поездил возили от 25 до 35 кубов. Сейчас лес кончился больше в с/х стали работать, но я как сел на свой погрузчик так на нем и до сих пор 10 лет уже ))) Но придурь у всех бывает, я не исключение )))
Это твой трактор? Какие цилиндры на ковш стоят?
Да мой, на подъем стояли диаметром на 140 на заворот ковша на 100, сейчас поставил на подъем на 160 на заворот 110. И насос поставил НШ-150.
А распределитель ? Кто производитель ?
Распределитель тот же что и был Р-160 Гидросила.
У меня установка была такая же, а цилиндры на ковш сначала были родные с навески с удлинителями - во говно то было - не зацепить, не высыпать, потом поставили с Т-170, с подъема отвала - нормально. Кстати, в транспортном, хорошо когда установка повыше, а ковш ковш висит как на разгрузку, тогда как на легковой - ковш не треплет, если, конечно, хода цилиндров хватает, что бы полностью ковш вывернуть так, что бы он повис.
У меня стояли с грейфера цилиндры опоры лап, они почти такие же как на т-170 по длине и диаметру. У меня сейчас ковш выворачивается полностью т.е. днище ковша встает вертикально и заворот ковша такой что в стрелу упирается верхом ))) А ковш у меня не треплется, нижнее тяги сделал на ШС-60 вместо втулок ))).
В январе-феврале 2015 полностью всю навеску капиталил, заменил все втулки и пальцы )))
Молодец, хорошо поработал, мы, примерно, такую же работу проводили. Был, с чего то. шток длинный на 60, мы им втулки на стреле и ковше центрировали перед сваркой, а цилиндры пробовали с экскаватора ЮМЗ, там штоки пустотелые - гнет. Еще с чего то пробовали, остановились на Т-170 только втулки в заднюю часть выточили - понравилось по всем параметрам. Но ковш все равно бил, зазоры хоть и минимальные, суммарно, один хрен, набирались.