Вы здесь
Самодельный минитрактор с фрезой, и другое навесное к нему.. Страница 64 из 74
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Спасибо что удели моей теме столько времени...после таких слов начию верить что не даром занимаюсь тем чем занимаюсь ..вот такой каламбурчик.
После того как я увидел тракторок поляка мой тоже мне показался .....
Можете показывать свой смело...
Попытаюсь накидать пару рисунков ...
Анатолий неужели ещё не понял , твоя тема так нужна , что не надейся да же на лёгкую смерть приедем всем миром реанимировать
Жду чертёж , хотя можно и на словах
Нацарапал я тут ....без самодельных шестеренчатых модулей чтобы вывести задний ВОМ не получается (со второго выхода ф его не указал моно взять передний ВОМ прямой без модулей)но модули простейшие с нулевым передаточным или 1/1
Зеленым это самодельная раздатка и ссзади модуль выход ВОМ красным гранаты карданы.
Преимущества каровского моста с КПП ... там есть реверс и три передачи на понижение (к сожалению не знаю их передаточных чисел)
Преимущество переднеприводной КПП диференцыал в качестве понижающего редуктора .компактность легкость соеденения и монтажа.
При такой схеме и пониженная будет 1 км/ч (может и меньше узнаю передаточные скажу точные цифры) транспортная будет 25-30 км/ч ну задняя понятно реверс
МТ получается компактный надежный ни чего рвать небудет
Если дизель дорогой смело можно использовать ДВС от девятки или ОКИ.
Да мы даже не дадим Вам спокойно умиреть,а передаточние числа агригатов и всё остальное и на том свете щитать будете для таких как я.
Спасибо буду стараться.
...меняй национальность...(хотел вставить весёлый смайлик, но ни разу не вставлял да и подписаны они на анг.., хер поймёшь)
В одеской области проживает 52 национальности вот теперь думай какую выбрать
Анатолий если мне не изменяет память около сотни
Она габаритная ,тяжелая и вал перднего моста надо разворачивать и такая мощная перед КПП с мостом не нужна .
Для самодельной раздатки подойдут шестерни с УАЗовской раздатки она получится легкая ,компактная ,сделать ее не сложно сложно метал найти милиметров 14 на корпус.
Может быть и около сотни ...за 52 я слышал в конце девяностых.
Раздатку 66 можно использовать следующим образом
Мост газ 51 ,роздатка газ-66 ,реверс с львовского погрузчика и переднеприводная КПП с ДВС дизелем или карбом.
Только новый реверс с Львоского погрузчика стоит от 5200гривен за 5000 гривен есть каровский мост с КПП и реверсом
Еще забыл главное перднеприводную КПП без реверса не имеет смысла ставить ...дудет слишком медленная задняя
Для меня это не страшно ,задняя только при маневрировании , не огород поле всёж
Реверс при установке переднеприводной КПП еще нужен для того...вот если КПП расположенно с той стороны как на рисунке то правая полуось на первой и других "передних" передачах крутится не вту сторону по этому нужен реверс
У переднеприводных КПП разных производителей КПП может находится по разному равно как и ДВС шкивом на право или на лево
А что движок нельзя развернуть на 180 и сделать тросовое выключение скоростей ?
Можно и развернуть шкивом к мосту ...но корбкой вперед ....
Чето не могу понять зачем движок разворачивать, если применять движок вместе с КПП (переднеприводного авто) то выход беретса с левой полуоси, так что обороты совпадают.
Тёска! Не надо нечего менять, а то можно выбрать ниту национальность. На пример попасть под обрезание.
Да и в обще, такой самодельщик как Вы Анатолий. Это гордость Украины на этом форуме. 
(Я не расист, и нечего против национальностей не имею). 
Переднеприводные моторы есть с разным расположением шкивов и самих КПП ,схемку я рисовал по своей "легковушке",шкив у меня выходит на левую сторону ...чтобы взять в таком случае выход с левой полуоси ДВС с КПП надо развернуть шкивом к мосту а корбкой к "бамперу"
Поиском конкретной модели ДВС , у которого шкив будет вперед а левая полуось к мосту я не занимался ...потому как избавится от того что я закупил "впрок" по нормальным ценам не реально ,разве что обмен.
Я также расматриваю вариант крепления перднеприводной КПП к Перкинс Д2500 по его лошадкам 45 подойдет любая перднеприводная КПП ,но подбирать если что надо по крутящему моменту 154Н ,а это только с переднеприводных"бусиков" 2-2.5л но такая КПП стоит достаточно дорого.
Каровский мост с КПП по Украине можно найти за 500-650 $ ,но тогда мост Г51 с двумя КПП (одна из них с КОМ) надо продать близко к этой цене ,а это сложно.
Я как большинство творческих натур,человек импульсивный в последний момент круто могу все поменять ...так что пока думаю...
А ты подскажи на всякий случай марку дизеля 1.6-1.8л у которого шкив вперед ,а левая полуось к мосту.
Дело в человеке в его отношении к другим людям, а национальность по моему мнению пофиг какая !
Поддерживаю
.
Мужики , мне кажется что этот вопрос у НОРМАЛЬНЫХ людей да же возникать не должен
Если присмотреться к теме обсуждения , кроме шутливого вопроса о смене национальности есть еще вопрос о передаточных числах каровской КПП без бортовых редукторов и с какой дизельной иномарки подойдет ДВС чтобы у него выход левой полуоси был к мосту...
Думаю о национальнальности поговорили достаточно...
Этот мост от электро кары,моему другу он обошолся в 1300гр.вместе с рамой и колёсами от Уаза.Возможно и такой вариант моста Вам пригодится для росмотрения?
Файлы:
5.jpg
10.jpg
11.jpg
4_0.jpg
9_0.jpg
14.jpg
Мост електрокары штука хорошая ,но как для меня унего перед газоновским никакких преимуществ кроме того что его не надо укорачивать
А вот мост с КПП с дизельной или бензиновой кары это вещь ,без бортовых редукторов с пердаточным примерно 6,67 ,в нем 2 или 3 передачи на понижение и самое главное реверс такой мост идеальный вариант для компоновки с переднеприводной КПП...я уже это повторяю несколько раз...
Примерно полгода назад мы в теме пытались выяснить передаточные такого моста .но так ничего толком и невыяснили...
Надо искать бусика заднеприводного, тогда переделок минимум.К примеру наш Богдан..
В чем смысл установки переднеприводной КПП ??? У заднеприводной КПП самое низкое пердаточное 1/4 у перднеприводной за счет редуктора моста 1/16 и выход полуоси ближе к маховику .это второе премущество .
Тоесть для достижения минимальной скорости 1 км/ч и менее при 2500 об/мин ненужно вторая газоновская КПП плюс раздака...
МТ получается компактный , с хорошим диапазоном передач под фрезу ,не надо возится со сварными валами и колоколом и тд и тп. Обратно мне приходится повторять.
И главное такой МТ можно очень быстро собрать .... по такой схеме у меня уйдет с момента сборки до момента испытания примерно месяц полтора ,если я буду строить с кучей газоновских КПП и самодельных раздаток у меня удет год полтора ,каждый лишний месяц добавляет к сибестоимости 200-300$/
Поэтому заявленную мной схему считаю для себя очень выгодной не смотря на дороговизну комплектующих,
Вот именно...а мужики дискуссию завели...
По применяемости МТ есть большие региональные различия,на юге Украины тесно в транспорте его не попользуеш потому как по большинству дорог ему запрещено еэдить ,да как по мне использовать МТ в транспорте это....
Сплугом такая же история ..а вот фреза и междурядка это другое дело особенно фреза...
Мне надо иметь пониженные 0.5 -1 -и тд транспортная для перегонов 25-30 и задняя 8-10 км/ч плюс мощный ВОМ ...
Всего этого быстро и просто можно добиться от заявленной мною схемы.