Вы здесь
Самодельный минитрактор с фрезой, и другое навесное к нему.. Страница 44 из 74
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Вообще то по теории получается что наши ИЗДЕЛИЯ работать не должны. А они, падлы, работают. Почему? Да потому что мы в них душу вкладываем. Но это мое спорное мнение
Ну мне так кажется что если морячок хочет на берег то будет на свою посудину ставить то что надёжно .
Теоретически при такой схеме получается не плохо два варианта фрезования ,получается в первой КПП третья передача, на второй КПП первая ,ВОМ от первой КПП скорость МТ 1.73км/ч обороты вала фрезы (с Мосвичевским мостом) 234 об/мин
Второй вариант фрезования на первой КПП вторая пердача, на второй КПП первая ,ВОМ от первой КПП скорость МТ 0.94 км/ч обороты вала фрезы 127об/мин
Но на практике 2КПП и реверс займут до полтора метра ,база МТ будет примерно 2м50см ,с такой базой и таким весом ДВС если Вы заедете на мягкий грунт передние колеса будут оказовать сильнейшее сопротивление движению ,возможен вариант что МТ на мягком грунте будет буксовать и без плуга .Задний мост надо будет догружать сильно ,при большом весе УАЗовский кардан уже не подойдет ,а газоноский добавит сантиметров 10-15. но решать и делать Вам .
Ревес хороший мощный ,на верхнем валу по схеме вижу флянец ,а что на нижнем ,по схеме не понятно.
масса двигателя д-21 295 кг сухого
[quot"]24 л.с. и 360 кг..... я конечно извиниюсь, но оно вам надо!
масса двигателя д-21 295 кг сухого[/quote]
Вовочка прав Двс тяжолый и длинный ,а лошадок маловато (его крутящий момент я ни где не нашел) .С учетом радиатора и воды вес его перевалит за 400кг и обратно с радиатором он станет еще длиннее вот и получается мощность Д-21 ,а места на раме занимает больше ,более чем в бва раза и вес больше более чем 100кг.
Возможные проблемы с развесовкой и базой на" лицо"
Ну и еще одно сравнение Perkins D3900 (болгарская кара) при схожем весе и габаритах(c 4Ч 8.5/11) имеет мощность и крутящий момент слегка превышающий ДВС МТЗ-80 но стоит такой ДВС подороже в перделах 2000-2500$ в отличном состояние? в состояние по хуже я находил в пределах 600-900$
Это можно компенсировать установкой задних колёс от Т-25, и как обсуждалось выше, развернуть мост и поставить редуктор-раздатку сзади, одной КПП с таким тихоходным ДВС хватит...4-ю лучше забыть...
Добрый вечер Анатолий!Зделал так как написали,на мойом мосте чулки стальние.
Всё разместить мне будет очень трудно!Ситуацыя аналогично Вашей,места маловато а розместить всьо надо.Мне тоже приходица делать баки в крилях только они будут немножко другой конструкции и формы,это будет первая сложная задача для меня,вторая будет приспособленние задней навески.
Здравствуйте Андрей, постарайтесь по этим страшненьким рисункам уловить ход моей мысли ,нарисовать лутше я всерано не смогу .Если бы Вы умели пользоваться програмой Корел Драв (прога по рисованию ) былобы на много легче ,я ею не владею тем более.
Зеленым на рисунке мост ,розовым РК,синим рама ,синим косынки подрамника,красным подрамник,оранжевым кронштейн от подрамника к РК (к шпилькам РК)
на подрамник уголок 100мм ,желательно Брежневский он 10мм ,современный тоньше.
от подрамника от подрамника к РК кронштейны милиметров 12
Порамник к раме болтами ,рама у Вас "коробочкой" в местах установки болтов надо вваривать распорные втулки
В общем там будет куча ньюансов которые Вам надо будет решать самому по ходу работы ,фото не отражает действительность ,на фото мы видим лиш то что хотим увидеть ,так что проявляйте иницыативу.
Файлы:
sam_1768_novyy_razmer.jpg
Что бы зделать всё то что више мною написано,мне Анатолий нужны ваши знания и советы,я не художник и Вы наверное тоже но если не трудно нарисуйте на листке бриблезительние наброски кронштейнов крепленния для всех моих агригатов вот так как бы они Вам виглядели наяву,такими как бы Вы делали их для себя? Остальние вопросы по телефону,завтра.
Спасибо Вам за чертёж,ход Вашей мисли уловил,зделаю такой подрамник но сначало надо зделать все кронштейны крепленний агригатов,куда без них?
В таком случае нужно будет сделать огромное колличество рисунков,а так как я рисовать не умею все эти" художества"будут похожи на наскальную живопись ,что то вроде жизнеописания египетских фараонов.....
Делаю я все без рисунков ...если мне нужно чего нибудьзакрепить к раме ,предположим КПП ,Вам нужно соеденить две точки ,точку А рама ,и точка Б КПП .В первую очередть выставляю КПП в том положение что мне нужно (домкратами ,пеньками ,металическими ящиками ) этими самодельными "стапелями".
Затем изготавливаю пластину (чаще отрезок мощного угольника) просверливаю раму вместе с пластиной ,закрепляю болтами,тока А готова .
Затем изготавливаю кронштей для КПП металическая пластина минимум 12мм просверливается и закрепляется болтами к штатным крепежным отверстиям КПП ,точка Б готова .
Между точкой А и Б образовалась пустота ,эту пустоту заполняете шаблоном из картона ,по шаблону вырезаете металическую деталь и прихватываете междуточкой А и Б и так далее в том же духе ...
АБСОЛЮТНО ВСЕ на своем МТ я делаю таким образом.
Недостаок многодетального изготовления искажения присваривание .но если не спешить приварить ограничительные времянки ,варить постепенно давая детали остыть .искажения можно свести к минимуму
Когда чтото меняется в первоначальной конструкции .возникают новые проблемы ,я смотрю на фото (и обратно же фото может обманывать )мост приблизился к КПП и в таком положение с" КОМчика" КПП ВОМ будет взять затруднительно ,кардан ВОМ нужно провести под мостом .Скорей всего ВОМ Вам придется брать с РК Г-66 ,но там на первой передаче и пониженной РК .будет 134 об/мин .И крутящий момент нужно будет передать вниз с помощью цепи ,а в идеале с помощью самодельного шестеренчатого модуля из трех шестерен (получится у Вас такое или нет незнаю)
На счет идей которых я не озвучил ранее .это с КОМ КПП сделать выход на передний ВОМ , если и это не получится к КОМ КПП можно будет подсоеденить НШ-32 для гидравлики.
Себе же я буду делать от переднего шкива самодельный шестеренчатый редуктор "три в одном " это выход на нш-10 с нулевым передаточным(для рулевого) выход на шщ-32 ( с передаточным 1/2 ) и с него же выход на передний ВОМ (для передней фрезы грядообразователя ширина такой фрезы только на внутреннею ширину колес .чтобы не фрезовать технологическую колею по которой в последствие будет происходить междурядная обработка)на заднюю навеску цепляется сеялка.сажалка .
"Вход " в МТ можно оставить с одной стороны где меньше всего будет помех ,второй вход можно закрыть распределителем ,гидробаком ...,ну вобщем использовать эту площадь с пользой .так как в компактном МТ каждый сантиметр на вес золота .
Пока Вам этой информации хватит чтобы ее осмыслить.
Ребята, всем привет! Хочу снова вернуться к вопросу о гидромоторах. Что если на кпп №1 поставить нш32, и вместо мех.вом--гидравлический? Где-то встречал легкий МТ с ходовой на гидравлике! Мне важно, чтобы потянул фрезу на ширину МТ, а ширину собираюсь делать 1.40 по центрам. Какой мощности нужен гидромотор, и какие они вообще бывают, я где-то читал, что их куча видов и предназначений.
Ты хочешь обмануть судьбу, типа своим МТ тягать кировский плуг, ну ведь ясно что не получится! Делай фрезу наполовину меньше и работай на здоровье!
Да, гидромоторы бывают разные. Только для работы по такой схеме необходим бак масляный, если не ошибаюсь, литров на сто и радиатор.
Так ведь работать придется в одну сторону, и затопчешь больше чем взрыхлишь. Блин, где-же выход то с моей компоновкой......? Надо наверное не заходить в гараж недельки две, мозги перезагрузить.
На китайских МТ мощностью 24-25лс ,способных крутить фрезу 1м40см вом почти 16 К/ват,газоновский КОМ позволяет снимать помему 8 К/ват
Так что и получается что с газоновского КОМ запитать можно только мотоблочную фрезу 70-80см.
Не важно какой ВОМ механический или гидравлический больше допустимой мощности с Газоновской КОм не снимеш.
А ты попробуй поорать на таком мосту!!!!
А причем тут блокиовка, при нормальной резине, и настроенном плуге, она не нужна
Мало того блокировкой во время пахоты вообще пользоваться нельзя , имеется ввиду постоянно .
Врать не буду, сам не пробовал.
Могу добавить сюда еще правильную развесовку и грамотно организованный догружатель.
А вот это пробовал. Мост с мтз82 с автоблокировкой. Если заблокировался передние колеса хоть поперек ставь, мт по прямой прет. И, в качестве примера, миник промышленного изготовления( мтз012 что ли, с двигателем уд25 ) прет плуг как танк, и без блокировки. Она у него принудительная. Пользовался ей крайне редко.
Ага по прямой , а если плуг потянул то кто кого или плуг свернёт или мост репнет
Вы наверное имели ввиду КМЗ-012 и Т-012 у них принудиловка , буксанул - нажал , выгреб и бегом отпускай
Развесовка на мойом МТ в таком варианте как я переделал сейчас вроди нормальная,по словам Анатолия ведущая ось пригружена хорошо,но ещё надо думать как приспособить зад.навеску(она у меня есть вналичии от Т-40,верхньая часть взборе)а это ещё приблезительно килограм 50-ат на задньую часть рамы+потом ещё между задними колёсами в крилях два бака+кабина.Вопрос: не будет за много веса на задньую часть МТ? Интиресно знать мнение кто что думает поповоду више сказаного и на щот такой навески,стоит её ставить на свой МТ? (она прочная но и тяжолая зараза)
Файлы:
img_0926_0.jpg
img_0941_0.jpg
Наверное кмз. Да только кратковременно. Да и надобности не было постоянно держать включенной.
Наверное нет. Все это ведь будет практически на оси а не за осью. И еще раз скажу про догружатель. Очень пользительная штука. С успехом заменяет бетонные блоки.
А где можно на фото , или ресунок посмотреть.
Привет . И мне бы хотелось узнать как правильно делать догружатель
Все варианты по компоновке Вашего МТ , которые я предлагаю ,они по моим понятиям простейшие ,чуть выше примитива царящего в минитракторах.
Для себя на дизель я буду делать такую компоновку как на фото ниже ,у Вас новая укороченная база 1м50см,и Вам нужно разместить одну кпп и одну роздатку .Я прибазе 1м50см(планирую базу вообще до 1м 90см за основу буду брать размеры YTO-400 ) смогу без особого напряга (для себя) разместить три КПП и две роздатки(два шестеренчатых модуля это примерно еще одна роздатка УАЗ по габаритам),они меньше Ваших ,но при традицыонном примитивном методе соеденения займут места гораздо больше.
Не мног подробностей ...
КПП будет крепится к мосту подрамником ,один шестеренчатый модуль будет крепится к КПП ,другой к подрамнику,соеденятся будут карданчиком
В РК пристрою певичный вал ГАЗ с шлицевоц отрезанной от вторичного вала УАЗ ,либо полностью использовать вторичный вал УАЗ ,на концу вала нарезать шлицы под флянец КПП УАЗ ,и эту шлицевую вварить в газоновский диск.
На первичном валу газоновской КПП нарезать шлицы под УАЗовский флянец КПП и этот флянец вварить в шестерню (шестерня с РК УАЗ и частью шлицевой от флянца КПП видна на фото
КПП Газ-24 присоеденяется к центральному выходу РК таким образом получаем мощный ВОМ почти 30 К/ват На ВОМе будет восемь передач
На подрамнику моста можно закрепить обе КПП соеденив их шлицевой втулкой
Все это пока идеи в кратце но 99 процентов буду делать так.
PS Объяснять ..рисовать ..чертить извините я не умею все идеи что я вам предлага ,в моем понимание простенькие и стопроцентно рабочие .в совем МТ я воплощу идеи в стораз сложнее ,говорить я не умею ,я умею работать руками и скидывать фотоотчеты о своей работе ...Ждите когда я займусь дизелем ,раньше весны это не произойдет
К стати все сложнейшие идеи которые я воплотил в "малыше" я их также на перед проанонсировал .и воплотил жизнь хотя большинство считало что такое не возможно сделать.
Тоже самое будет с дизелем .
Здравствуйте Андреевич! С прочитаного више я понял что ваши идеи в постройке дизеля в ближайшем будущем,безумно дикие! Я даже не сомниваюсь нина 1% по поводу ваших возможностей воплотить в реальность и в жизнь Ваши замыслы что касается такого дизеля с такими параметрами и тех.характеристиками про которие Вы написали.Дай Бог вам только здорове а время и всьё остальное найдётся,а я з большим нетерпеннием и интересом буду ждать этот новый проект. А у Вас подключена в компе програма Скайп?
Какие:
1.- конструктивный вес МТ ?;
2.- развесовка по осям(передняя, задняя) ?.