Вы здесь
инструмент и приспособления. Страница 927 из 1135
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Твой трейдер - лжёт.
обрадовать или напугать ?
У кого цены растут? Был прокат ст09г2с по цене 115 тыс.р. тонна, сейчас продается по 85 тыс.р. тонна. Просто многие накупили по старым ценам и пытаются по ним распродавать, а у них никто не берет, т.к. на крупных базах цены снизились. Вот и наговаривают о повышении цен.
Вон на местной базе продающей доски цена одна, а в том же леруа цена в 2 раза ниже, и качество там лучше.
адрес не подскажешь,где находиться?
зарплата, как у всех - сколько бы не платили, все мало, все равно хочется что-нибудь с работы утащить
Всегда у нас старые втулки вырезали и выточенные приваривали и справлялся с этим делом пьяный специалист).
Сейчас понятно-прорыв вперед-новые технологии - можно и наплавить.)
Чтоб цилиндр не ломало от не соосности в нем впроушинах стоят «яблоки».
На некоторые разбитые стрелы смотришь в работе- ковш в разные стороны гуляет по несколько десятков см.
Все дело бывает в том....что старых втулок как таковых нет....цилиндры штатно безо всяких яблок(подшипник шс)....
А вот насчёт гуляет туда-сюда все верно......
Вот недавно делали передний ковш на катерпиллере.....втулок нет,палец штатно на 40 мм.
Состояние перед ремонтом- палец в месте износа на 30 мм,отверстие для него овалом порядка 50 мм....
Знакомый у меня торгует бу спецтехникой. Естественно с болтающими пальцами и т.д. - никто не купит. Так он купил дрель двухскоростную ребир и сам заказал под заказ - насадку для сверления"" (увеличения отверстий: к примеру - было 40мм и его разбило на 47; он разсверливает на 50 или на 55 - в зависимости от новых втулок) Естественно полностью всё разбирает и перепроверяет строительным лазерем 3d - хитачи. Подшипники и пальцы - примерно как на фото. И покупателю обьясняет что больше реставрировать не нужно будет - просто поменять подшипники и пальцы - и покупатель доволен и продавец продал с прибылью. Вот читал я про : просверлить и заварить втулку или вырезать и заварить втулку или наварить и разсверлить и т.д. - у меня такое ощущение сложилось : все делают чтобы работало на час"" - и так сойдёт. И через час "" опять переделывать. Я свой экс сразу сделал на подшипниках скольжения и стрелу на заменяемых подшипниках скольжения. В общем , такой вопрос : а почему никто не делает из вас - ремонтоприоодным?
Если учесть,что у кента на эксе более 8000 часов наработки, и к этому времени все втулки под замену , точнее под перевтуливание втулок , так как растянуто всё что капец . Расточку и наплавку не делали , но потрахались пацаны - координально.
Ну, а то ,что у тебя подшипы - не удивил. Я вообще видел бронзовые втулки на каком фронтале .
таак всё и делается апсолютно везде но даже так разобивает посадочное место для втулок -подшипников
Наработка до 3000часов. С японии и европы (с европы сейчас не выгодно) А посадку у втулки"" (подшипники скольжения) не разбивает. Посадку делают - разогривают горелкой и подшипники в морозилку и прессом - быстро, а то сакусит и не сдвинуть её. Проточка в минусе. А когда снимают старые - делают два пропила (сабельной) и его просто вытаскивают (если прессом вдавливать и выдавливать прессом и менять когда подшипник уже сам в овал разбит в
- естественно опять заного всё протачивать предется... Он мне так обьяснял. Я не претендую на 100 % , что эти втулки самый идеальный вариант, понимаю: это не самый дешовый вариант, но всё таки мне кажется - самый правильный.
Кто сказал что никто не делает?откуда такие выводы?.......где есть возможность делаем....,где нет возможности-перевариваем......где то просто расточили и поставили увеличенный палец(раз до нас эти отверстия проработали двадцать пять лет...то и ещё проработают половину...)...
Это считай даже по нашим меркам - только обкатку прошел. Кстате- на япах,на приборках частенько наклейки с моточасами и даты , наверно это когда ТО проходили ТАМ, и как водится - как только в РФ приехало - наклеек больше не наклеено .
Тесть грит на рембазу эксы привозят и большие и малые , там и по 20 и больше тыс.часов. Ну ,а чо, если сварным - ковши считай с нуля приходится делать , то наверняка и остальным узлам капец. Поворотный диск ( шестерня ) и то износ имееть , еще и башня вверх низ люфтит,ведь основная нагрузка на перед идет, видать там и стираестся или спресовывается сильнее.
3000 часов это только обкатка?....
Если посчитать 8-ми часовой рабочий день,то выходит что работали на номинальных оборотах 375 дней......
Неуж то это так мало?...
ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ 10-12 тыс часов на все тех прибамбасы либо 12 лет со дня выпуска
Это тебе не МТЗ -ХТЗ , это японы-корейцы .
помню знакомый купил 2х летний джес cx3 - так там под 10тыщ было , а выглядел как с картинки . Ну а ..уль, его с москвы ,с коммунальной службы покупали , он небось там в 2 смены зимой стоял на лапах отжавшись, жепеэсил.
Как-то работал поблизости от экскаваторов. "Тракторист" приходит в 8.00 и заводит свой аппарат, а глушит в 17.00. А "копать", бывает, и даже не начинает. Это сколько моточасов он отработал?
пс Зачем заводит 1. В штабе получают сигнал, что все норм - экскаватор работает 2. В подвешенную канистру соляра
моло-пом капает: или на продажу или в свой крузак.
мало.
там видно все - и расход, и перемещение.
и накапает там за день на холостых литров 5. и об этом знают - для предприятия не в ущерб, и при случае чего машинисту есть за что писю придавить.
а платять ему за что,кубы,метры ?
За час (день).
и посадка втулки со временем уходит.и палец иногда в своем гнезде провернется и и начинает его разбивать.плюсом иностранцы делают свои детали под "не наши" размеры.к примеру растачивал на кейсе-там 57мм посадочное под втулку.так плюсом одной втулки уже не было а трактор лохматили неизвестно сколько.едва хватило "мяса" что бы посадка влезла в наши стандартные втулки с мтз-50х62.на 60мм-большой сектор не захватывал посадку втулки.и что такое 3 000м.ч.?ни что.вот когда техника наработает более 20 000-тогда можно поговорить о том что нужно ли растачивать или и так сойдет.
Есть понятие работа двигателя в часах (отстоял на холостых протарабанил смену)...а есть в моточасах....(.это уже на номинальных оборотах оттарабанил час..)...
И если даже 20000моточасов перевести в десятичасовой рабочий день,притом на максимальных оборотах(что естественно думаю невозможно)...получается сколько лет?......
А как это считать мото часы днями?
Так это имелось в виду заменить бобышку и ответные ушки, а что внутри ставить - палец напрямую, или на втулках - уже решать.
Только втулки эти стоят дорого, и пальцы заводские тоже, только их еще найти надо что бы были нормальные, а не китайские по цене нормальных.
8 моточасов часов в день ....(при 8 ми часовой смене ,при работе на номинальных оборотах постоянно) умножаем на колличество дней,при работе без выходных....получаем 3000.
Можете предложить свой вариант...(..даже если круглосуточно...).
да было же уже - моточасы и астрономические часы - разные вещи!
тот же МТЗ к примеру, за 8 часов работы на холостых даже 4 м/ч не намолотит...
Совершенно верно.....поэтому и было написано """при работе на номинальных оборотах постоянно"""(или читаем плохо?)......да и речь то собственно не об этом,надо просто почитать заново....
Когда учился на тракториста, преподаватель говорил, что один моточас это 100 000 оборотов коленвала.
на какой технике ? а вообще плохой преподаватель.
Да дело то не моточасах совсем....(.читайте выше,вникайте в суть разговора)...
Ну а так то да,привычный нам счётчик моточасов и считает обороты двигателя,и не более того.....но разговор не об этом...не об этом...