Вы здесь
инструмент и приспособления. Страница 908 из 1141
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Это не отменяет называть вещи правильно.
Мне делать больше нечего?
Ну тут возразить нечего. Первый раз слышу что по асфальту едет покрышка. Это шедевр. Если уж на то пошло то по вашей логике по асфальту вообще-то шина едет. Да и камер сейчас негусто. Но почему-то когда всё в сборе говорят колесо едет.
пыс. Покрышка едет. Ржу.
Может он просто оказался херовым?
Сразу в голову приходят "цыганские" бензопилы с метровыми шинами. Я то думал они плохие...но, может, они просто "малооборотистые"?
Это тоже нужно принять во внимание.
°°°°°°°°°°°°°°°°
Глубоко не вникал в тему, но немного в курсе, что разница есть: материал из которого изготовлены, качество обработки, смазка и тд, высокоскоростные проигрывают в нагрузке и наоборот. У высокооборотных меньше шарики, бывают черные какие-то, керамические, говорят бывают белые шарики, тоже керамические, но тяжелую нагрузку не держат.
Так покажите, где эта разница записана? Это не может не быть формализовано. Иначе невозможно понять какой подшипник нужно запихать в конкретную машину. Как вы представляете себе все машиностроение, если невозможно понять на какие обороты рассчитан этот 203 подшипник.
Вообще по асфальту едет машина или велосипед, но не покрышка.
Покрышка и колесо не могут ехать - они катятся.
Ничего что я сказал три слова - "по твоей логике"? Искуственный интеллект нюансов не речи не знает?
Вопрос тебе.
- Чай будешь?
- Да нет наверное.
Это как?
Николай,Вы так вопрос ставите,что проще сказать,ставьте какой хотите.
Информацию о подшипниках,я например,всегда узнаю в магазинах подшипников.У них расширенные базы,в которых есть много чего.
Мне бы было проще - если бы я знал - сказать: вот этот ставь. он тридцать тысяч, а это не ставь, он только до десяти тысяч....не вариант?
пс занудство наше все
ппс Может так и есть - бывает один и тот же подшипник может быть выполнен на разное количество оборотов. Пока подтверждения этому не было. До появления достоверной информации писать на эту тему не буду.
Просто здесь люди собираются не совсем по этой теме.Я расказал свой случай,с болгаркой,до этого тоже не знал.И кстати подшипник тот был не из дешовых.Встречались и большие размеры,типа 207 с таким же пластмассовым сепаратором.Ну это как пример.
Сами то поняли какую чушь написали? Специально написал про колесо - чтобы вы не подумав фигню написали. Колесо ехать не может. Едет машина
Вы сами вырвали деталь от машины и она у вас поехала - тоже самое что ламель и коллектор 
Не считайте себя умней других - удачи вам.
Для этого есть госты и т.д. - называются у европейцев и других стран по разноме у нас - гост. Был случай (мне директор магазина подшипников рассказывал - чтобы я тоже понимал в чем разница) На тракторном заводе у нас в чебоксарах конструктор в какомто узле заложил подшипник и снабженец заказал подшипники - привезли их согласно гост и на саводе собрали - через пару месяцев эксплуатации - подшипники начали сыпатся. Подали в суд на магазин - суд завод проиграл: потом при разборе ситуации оказалось что подшипник был заложен вообще без запаса : у магазина все документы сопроваждающие были. Ну а какой гост стоит в фрезере на 608 подшипник - никто вам не скажет : это сделано, чтобы вы покупали подшипник у того, кто производит инструмент: у макиты например на подшипниках нет полной маркировки - но 608 видов штук 5ть и они разные внешне и по цене - отличаются кодом детали.
Неее - сами читайте - а потом напишите всем (мне не надо) что и как
Обсуждать этот вопрос с вами - считаю безсмысленный: потомучто вам каждое написанное сообщение - нужно будет приводить доказательство, а тут сааб в разговор влез, а ему вообще обьяснить ничего не получится 
Кстати сааб попросите проштудировать эту тему 
Просто эти подшипники с пластиковыми сепараторами - подделки.
Потеряли запятую в примере:
Да нет наверное - так никто не говорит, всегда идет пауза.
Да, нет наверное - это означает что чай не будут, но решение принималось во время ответа, то есть вопрос был задан врасплох, без подготовки.
Да нет, наверное - это означает что чай не будут, при чем сразу отрицательно и осознанно, то есть человек уже видел некие действия, приготовленные для церемонии чаепития, но сам он, заранее, от чая не отказывался.
Не про обороты.
А вот это (косвенно) про обороты.
Чем выше цифра, тем точнее изготовлен подшипник. Тем меньше у него осевое биение. А значит можно раскручивать до бо́льших оборотов.
Люди обычно без паузы говорят, но с определенной интонацией.
Ни разу не слышал такого произношения от людей. "Алиса" так часто говорит. И переводчики иностранных фильмов из девяностых могут.
Так тоже не говорят. Скорей так: Да нет! Наверное.
оно ещё и филолог!
Вышеже предена маркировка подшипника. Если на нем ничего не написано кроме 206 значит по всем остальным параметрам прочерки и это самый обычный рядовой подшипник. Которые применяются в ыту в 95 процентах. Т. К. Обороты выше 3000 тысяч практически не встречаются. Высокооборотистые это уже за 30000 и в его маркировке будут присутствовать соответствующие цифры и буквы.
Наоборот
На ТНВД тех же МТЗ и ДТ75 ещё в советское время подшипники с пластиковыми сепараторами были.
Сейчас вычитал, что на высокоскоростных подшипниках сепараторы полиамидные.
Не потерял. Именно так, без запятых. В интернете есть только то что вы написали?
А если без паузы значит человек просто сомневается будет или нет.
Это где вы про колесо писали? Про покрышку (что это?) было. А сейчас лицо надо сохранить, оказывается специально про колесо написали. Вот даже как.
А колесо на месте остаётся?
Возьмем шарик в подшипнике - пусть будет 5мм и они стоят плотно - осивого люфта подшипника нет (точней на паз 5мм - шарик будет примерно 4.999 иначе крутится вообще не будет) при 20град по цельсию при этом если подшипнику дать обороты 1000 к примеру - шарик прокатится пусть 1000см (к примеру не считал) и он нагреется на 5градусов. Шарик при 5град - расширение металла можно принебречь. Темперь этотже подшипник крутится 25000 обор - шарик 25000см прокатится и нагреется на 40град к примеру и шарики станут больше 5.000005 мм и подшопник пойдет вразнос. Это я вкратцэ - там и обоймы расширяются и сжимаются при нагреве. А при качении тепло выделяется - это физика за 7 класс вроде. Вот поэтому на высокооборотистых - шарик к примеру будет не 4.999, а 4.950 и соответственно в руках как будто люфт, хотя класс точности при его изготовлении будет самый высокий. Все цыфры - не из справочника - просто чтоб было понятно. Думаю понятно написал.
вот здесь наиболее полная инфа о 608 (для примера). Куму лень читать, поясню. Разобраны с десяток видов исполнения.
608 — открытый с двух сторон;
608 2RS, 2RSH, 2RS1 — закрытый пыльниками из каучука с двух сторон;
608 ZZ, 2Z — закрытый шайбами из металла с двух сторон;
608 Z – закрыт шайбой из металла только с одной из сторон.
Классы точности так же разобраны.
Далее идет таблица - ОБЩАЯ на все модификации и классы точности. Обороты ДЛЯ ВСЕХ 608-ых ОДИНАКОВЫЕ - 32 и 37 в зависимости от смазки.
но...есть и другая информация.
Все инструменты продают
608-ZZ
и
608-2RS
по их информации обороты 36 и 20. Чем они отличаются? Только крышками - металлическая и стальная соответственно.
Думаю тут дело в том, что оба подшипника низкого качества и могут нагреваться. и что бы пластиковая крышка подшипника не поплавилась - таким образом подстраховались.
Цытату мою - где я написал глупость?
Вот и дождался - первую болгарку увидел безщеточную от 220: время покажет как себя зарекоминдует.
Вовий
Вы спрашивали почему отписался?
Когда 2 страницы мусолят , а не пойти бы им , или проще нам уйти.
И где я совет давал - которыйивлияет на безопасность?