Вы здесь
инструмент и приспособления. Страница 620 из 1111
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Видать с мотоцыками в детстве дела не имели. Бывали случаи что не было масла . а ехать очень хотелось, или надо было. И ехали без масла в бензине, через определенное время поршень клинил, истывал , заводили и дальше ехали. Потом только кольца приходилось выбраывать. На работе спец за пятнадцать минут запорол хустварну, нужного масла не было. залил что было под рукой. мотор заклинил, разобрали вся пршневая на выброс. цылиндр(люминий) зекало кусками к поршню поприкипало
если вы чутка дадите больше топлива чем надо то двигатель действительно будет иметь жор,но при этом упадет мощность и обороты,движок просто не сможет проглотить больше чем положено.и все вот эти излишки будут оседать нагаром.ну а если прикрыть подачу топлива то на обедненной смеси пила запоет на высоких тонах до визга-только не долго.недостаток смазки в топливо-воздушной смеси приведет к разрушению подшипников колена и клину шатуна или поршня.так что очень большая роль возложена на карбуз в плане обеспечения правильным питанием мотора и его долгой жизни.
30 лет назад в двутактниках палец сидел во втулке в подавляющем большинстве случаев, а не в подщипнике как сейчас в подавляющем количестве . Скольжение сталь-бронза/ качение сталь -сталь.
30 лет назад поршневая группа трение чугун -чугун или сталь -чугун, как редкость чугун-твердый хром.
сейчас чугун-хром, хром-хром, хром-дюраль с тефлоновым покрытием (могу ошибатся в покрытии). Причём хром пористый и не дружащий со многими маслами и присадками.
Достаточно?
В советское время были двухтактники с одним кольцом.
От нагара не деться , зажигание : по аналогии с КМД( кордовыми моделями, движками без колец и и.д.) может сталь калильным, даже при наличии лепесткового клапана , может произойти разнос, калильное зажигание , в КШМ правильная смесь навернчка уже не будет образовываться, она ,каким то образом , обходит систему резонанса, и мотор просто ,нереально, начинает крутиться. У меня был случай, когда центральный электрод с нгк 8ки, вылез и замкнул свечу, по. Этом скутер 50сс 3т ускорялся, и после 9990 оборотов, тахометр начал мигать нулями - это был его предел, а скутер ехал, ускорялся,но спустя метров 200 - заглох. Замена свечи - помогла, и он снова поехал.
3т - опечатка, двухтакный он, Сузука ,адрес В....
Не то слово . Там колеса 10", мультивар ( увеличенный до максимума корпуса вариатор) стоял, и мой расчет, показал , что табуретка разогналась более чем за 95км.ч.
Это было стрёмно, но это было и интересно.
Без разницы какой материал по какому работает . Трущиеся пары присутствуют , а их столько же что 30 лет назад - значит их надо смазывать ! Иначе будет клин .
Не не! Дело именно в бензине! Этой весной корефан не мог завести простоявший всю зиму без дела ГАЗ-3307. Долго мучал его. Пока не додумался слить из бака немного бензина и попробовать поджечь. Бензин должен вспыхивать. А эта шняга загоралась как солярка медленно. Хотя на вид и по запаху точно бензин. ВА баке его было не много. Поэтому, он залил 20 литров свежего не сливая старый. И без проблем завел. Естественно сперва двигун прочихался. Потом заработал нормально.
ага.у мну тоже был 3м.и тоже с игольчатым.все почему то боялись этого и страшные сказки рассказывали как клинил подшипник и разрывал шатун,который потом раскалывал двигатель на скорости за сотку.хотя если подумать-в нижней головке шатуна тоже игольчатый подшипник.но многие бредили что нужно обязательно снимать игольчатый и вставлять бронзовую втулку.
был и есть, стоит бедолага в гараже без движения уже много лет, купил его в 1981, втулка под палец, игольчатые были в продаже но там вроде шатун другой. на место втулки его не вставить, так что я ни разу те игольчатые не покупал. а менял втулки
Вы меня умиляете!
Дальнейший разговор с Вами не интересен!!!
Совершенно верно, первый с иголками Восход 3М,
Помните как тот палец стучал?
И рессурс ДВС сразу подняллся на порядок (в 10 раз!) покрайней мере у меня, пробежал ни много ни мало 120 000 км и был продан рабочим.
Да он бы стерся об воздух от такого пробега! Может 12000 км.
Не я не ошибся, почти 120 тыс км на втором круге его продал после 5ти лет в полях. И из всего ремонта только замена колец.
Когда покупал меня пугали 12тыс и всё в утиль, а оказалась довольно не плохая машинка.
Раздражал звонкий звук пальца и плохое крепление маятника, сайлентблоки не справлялись.
Ну етественно несколько комплектов резины, благо на этот моцик она не была дхфецитом.
Мой был много моложе, 87 или 88 год. Я довольгно поздно сел на мотоцикл.
на вряд ли 3м выпускался в 81году.возможно это был 2м,ну максимум тройка.в 85 году у нас уже были 3м.а вот что было в восьмидесятом?затрудняюсь сказать.но у тех кто в это время пользовались моцилями постарше меня лет на десять-помню что были двойки и 2м.
Ну и сказочник !
Восход ! и 120 тыс км не совместимы !
От Вас, технически безграмотного хвастунишки и демагога, с красноречивым ником подчёркивающим вашу безграмотность, другой реакции и не ждал!
Чегойто, я про восход не понял. Ну ,цилиндр проживет , при наличии хорошего фильтра и не дырявого глушака.
120тыщ , это как минимум 3тыщи часов , это ж , подшипники колена и шатуна ,как минимум 2 раза менять надо, так то, ресурс подшипа , это же такое дело, тем более самый нагруженный узел.
всю свою двухтактную технику развожу моторным маслом. Могу хранить хоть месяц и всё работает,а если разводить всяким дорогим пойлом,то легко нарваться на подделку,да и качество оригинального ни чем не лучше советского м8. имхо.
Простите лично с ним не знаком, но посты что пох какое масло лить, что пары трения пох не поменялись и их всё равно нужно смазывать, лично у меня ни как не вызывают ассоциаций с технически грамотным человеком, особненно учитывая воздействие присадок на хром.
Одно сравнение присадок масла (далеко не лучшего как по мне) Манол 15W-40 с М10Г2 чего стоит,( г2 для малооборотистых двигателей было)
Может потому, что я безграмотен в этих вопросах, я просто беру и читаю мануал и потом его тупо выполняю.
Лью столько и такого масла какое положено, нормально обкатываю, вовремя обслуживаю и тд. и тп.
Может по этому и техника работает у меня долго и не мучает.
Это в районе 1.5 -1.7т часов, а не так много как Вы насчитали.
Да и подшипники КВ выдержали, как и все прочие и не только двигателя.
А вот что ещё вспомнилось из ремонтов это карзина сцепления с дисками из какогото пластика, вот это сыпалось. У дисков срезало зацепы. Установка дисков на металлической основе с накладками привела к выходу из строя наружного барабана сцепления, после чего узел был полностью заменен.
Да и мотоцикл был продан на ходу и человек на нём ездил много лет, пока не украли.
Т.е наездив 120000 км у Вас средняя скорость была 70-80 км/ч.....Да ещё и в полях....Однако...Автомобиль после стольки километров пробега не может похвастать такой скоростью.....
Кстати,обкатывать современный бензиновый инструмент-запрещено,это прописано в инструкции.
Может вы и правы,но я говорю о своём личном примере. Например ,смазка цепи и шины. Смазывая отработкой,я примерно за год,сэкономил на масле на шину и цепь,но уже четвёртый год пошёл ,а шина работает та же самая. На дорогом масле,то которое по инструкции ,экономия существенная,особенно,когда много пилишь.Но моим движкам ничего не случилось.А вот я знаю некоторые примеры,когда мужики попадались на поддельные масла,да и сам попался,залил в трактор манол,а оно стало смолянистым,что зависли клапана.Сейчас везде использую масло беларуского производства.
Отдали мне несколько вулканитовых отрезные кругов. Никогда их не пользовал. Что они? Как они?
в наличии -мотокосы. мото опрыскиватель. мотокультиватор...но ни в одном мануале такой рекомендации не встречал
[quote=Aleks 00]
Кстати,обкатывать современный бензиновый инструмент-запрещено,это прописано в инструкции.
Не совсем правильная трактовка. Обкатка необходима любому двигателю. Но, если раньше многие делали её на холостом ходу, сейчас пишут , что обкатка только под нагрузкой - без перегрева двигателя на средних/умеренных/ оборотах в течении 3-4 часов с интервалами по 10-20 минут для охлаждения двигателя. Т.е. первые 3-4 часа щадящий режим с интервалами для охлаждения, потом газ можно до полных оборотов.