Вы здесь
почему не заводится пускач?. Страница 18 из 71
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Крутить надо по стрелке, она выбита на корпусе, там где магнето прикручивается к пускачу...
Когда будешь крутить и проверять магнето, а обычно это делают на столе, то не прижми кнопку, которой глушат пускачь... 
Это очень хорошо что стала заметно сильнее.От чистоты контактов тоже зависит.За зиму бывает попадет влага,окислятся или загрязнятся и начинаются перебои...Сразу же смотрю по бронепроводу величину,протираю контакты и если не помогло,то снимаю и по вышеописанной схеме.
Ну так возьми да проверь и нам напиши!Мне далековато ехать.Подстрекатель!!!
Ну не Виталий, я камасутру с магнето прошёл еще по молодости, о том, что написал выше через свои руки много раз пропустил, так что мне проверять нет смысла...
А чё ехать то, в Питере разве магнето для опытов не найти...??? 
Не знаю как ты, но всё же, я бы, не выдержал... 
А что покупать что ли,так зачем оно,у меня в деревне десяток точно лежит их.Проверю не переживай,у меня сейчас и других проблем хватает!
Зачем покупать если можно и так найти...
В Питере много организаций и этого добра за дарма отдадут... 
Проблемы проблемами, но тут же для души, Виталий.... 
Еще и с пропеллером как то не все совсем ясно.... 
А, Виталь.... 
Что д
не до кого решил до меня,больше мне делать нечего,только осталось ходить по организациям 
С каким пропеллером??????????????????? 
Да ладно....
Че мне до тебя доя 
ся то... 
Просто хотел пошутить... 
Извини если, что не так... 
извините пожайлуста может быть за глупый вопрос, наскоко я понял если загорают контакты то виноват конденсатор, что тогла имеется если на свече есть искра, а двигатель не заводится? плюс ко всему ненабирает оборотов?
Так не заводится или оборотов не набирает...???
расскажи подробней, что случилось..??? 
итог по по пускачу...установил магнето, завел. даже два раза дернул меня обратно. но так вообщем заводится с пол пина, что называется и гудит но не долго...глохнет , потом опять гудит и опять глохнет плюнул достал из под сиденья трактора какой то старый карбюр( от прежнего хозяина достался) поставил и о чудо, заработал милый..обороты и т.п...короче я трактор завел но он как то все равно слабовато его заводит, будут лишние деньги (чего конечно не бывает) куплю новый карбюратор, думаю он не зря этот экземпляр зафинтеленил под седушку, слабо заводил еще может по тому что плохо разогрет был тарктор , хотя горячую воду залил и пролил трактор , что даже выбегала горячая вода. Затарахтел мой тракторок и как то тарахтит как попало, дым нормальный т.е не белый не сизый...а такой ...ну нормальный его почти не видно. в топливной системе шланги прозрачные и там видно воздух гуляет...пузырьки и все такое...это же ненормально? может он от этого плохо тарахтеть или все же насос надо на диагностику отдавать? техника у меня в аховом состоянии... все болтается и раскручивается, попробовал гидравлику поднять жужит там чего то. не стал насиловать , но кун немного приподнял, а то бегаю вокруг него туда сюда, так хоть немного путь сокращать буду.Что думаете по поводу топливной системы товарищи? понимаю надо читать мануалы , тем более , что не сталкивался с тракторами , но как то пускач сделал . может еще чего подскажите ?)
Это происходит от того что искра подается с некоторым опережением,но из-за того что не хватает сил энерции преодолеть ВМТ,а искра проскочила и сгораемое топливо создает давление в цилиндре-коленвал начинает в обратную сторону движение.Бывало как то раньше что за шнурок дергает,аж больно пальцам когда норовит шморгалку вырвать из рук.Мой Вам совет-дергать нужно с такой энергией,чтоб шморгалка успевала выйти из зацепления с маховиком пускача.Вы не додергиваете проще говоря.Нужно энергичнее!Либо сильно длинная веревка на шморгалке...
Что касается карбюратора,то в основном две причины-готовит бедную или богатую смесь...Здесь нужен некоторый опыт,чтоб определить.Попробуйте запустить пускач и прикрывайте немного заслонку воздушную,пока не услышите перебой в работе двигателя,при этом выхлоп должен стать более дымным,поскольку смесь обогатиться и топливо не успевает все сгореть.Потом после того как пускач начал работать с перебоями небольшими из-за обогащения смеси,попробуйте покрутить дизель.Одной рукой управляете воздушной заслонкой,а другой рукой ручкой сцепления.На счет того чтоб попробовать работу пускача на обедненной смеси придется наверное закрыть бензокраник....В силу того что в самом карбюраторе нет поплавка и поплавковой камеры,смесь обедняется очень быстро и потом пускач глохнет...Если пускач готовил богатую смесь,а вы эту смесь нормализовали обеднив,то двигатель должен как бы ожить.Обороты увеличиваются,он становится более резвый.На богатой смеси двигатель работает тяжело,медленней набирает обороты,не развивает максимальных,сильнее дымит.На бедной смеси он не будет развивать необходимой мощности,сам по себе будет резвый,максимальные обороты приличные.Дыма соответственно меньше из выхлопной.Судя из Ваших описаний-недостаток мощности-скорей всего бедная смесь.Попробуйте как писал обогатить смесь во время работы пускача воздушной заслонкой и попытаться покрутить дизель.
Ни в коем случае нельзя наматывать верёвку на руку, а то можно и без руки остаться....
У меня потерялась и пришлось в полевых условиях использовать сложенную пополам веревку и рожковый ключ 17-19.Во время отдачи ключ больно по пальцам.Не смертельно конечно,но и неприятно...
По поводу того , что тарахтит как фиг знает кто...ну как то в разнобой, комментарии будут?) имеется в виду сам трактор..или это уже тема не относящаяся к данной страничке?
И тема не соответствующая и по подобным описаниям тяжело что либо посоветовать.Экстрасенсов здесь скорей всего нет.Вам же по фото в больнице диагноз никто не ставит если не дай Бог пришлось обратиться...
благодарю за пояснения...буду искать причину ) ну и тему соответствующую.
Пожалуйста!
Вот случайно наткнулся http://mtz1.ru/documents/art/repair_82/repair_09.htm может кому пригодится.
Мужики, а из чего вы делаете погонялки для заводки пускача...??? Раньше, у нас на складах было много гужей, от лошадиной упряжи, мы из этих гужей ленты нарезали и их использовали на шмыргалки... В любой мороз, такая веревка не замерзала...
А какая должна быть компресия!
Раз Вы здесь свой вопрос задали,значит доступ к интернету у Вас есть.Если Вам лень поискать то, что не составляет труда найти,то что тогда говорить о том чтоб разобраться с неисправностью пускача...?
Качество не ахти,но разобраться думаю можно.
http://uvlechenie.info/traktornye-dvigateli/puskovye-dvigateli-i-ix-silo...
Из-за того что тем по пусковому двигателю несколько,а рыться в какой именно это обсуждалось,то выложу здесь....Помнится обсуждалось то,как бы примудрить карбюратор с поплавковой камерой и чтоб регулировалось все и заслонка и регулятор.Еще помню что кто-то уже ранее указывал о таком карбюраторе....Я писал что похожий,а возможно и именно такой встречал в металлоломе на каком то военном двухцилиндровом двигателе...Поскольку сплав у карбюраторов свой,то возможно просто будет обратится в пункте приема металлолома,чтоб дали возможность посмотреть где такие вещи собираются...Себе тоже буду такой карбюратор присматривать...Если попадется в нормальном состоянии,то обязательно возьму на пробу.Картинка не очень хорошего качества,за это уж извините...Не удалось скачать саму работу,потому пришлось сделать скрин того что видно было.Если кто-то хочет посмотреть то откуда взята картинка,то вот ссылка...
http://5fan.ru/wievjob.php?id=3678
Недавно спрашивал одного тракториста, который всю жизнь на тракторе, об этом поплавковом карбюраторе. Сказал что были они давно, и очень положительно отзывался о К16-А. Вот полностью работа с которой взяли скин.
Ну плох или хорош карбюратор сей вопрос философский!))Одним нравится одно,другим нравится другое...В принципе работы особых отличий нет.Только вместо мембраны поплавковая камера.Больший запас топлива в поплавковой камере по сравнению с мембранным все же к более стабильной работе пускача должно привести.Хотя меня и нынешний карбюратор сильно не тревожит,но в качестве эксперимента попробую когда подвернется.Из описания понравилось то,что на воздушной заслонке вроде как установлена дополнительная пружина (я так понимаю что установлена она для того чтоб воздушная заслонка туго открывалась-закрывалась и держала заданный угол при работе или перед запуском пускача.Что позволяет обогащать топливо при пуске на необходимую величину,а не так что закрыл до конца и возможно переобогащение...Согласен конечно с тем что и на некоторых мембранных карбюраторах такая пружинка стоит,да и вообще не составляет сложности самому подобрать такую пружинку...
так то эти карбюраторы уже с дистанционным управлением заслонки из кабины тросиком как и крантик бачка бензинового и запуск тоже из кабины.
Могу ошибаться,так кк не являюсь специалистом по карбюраторам,но мне кажется что практически на всех есть крепление предусматривающее вариант зажать тросик.Не рубашку троса,а сам трос.Скорей всего проволоку которая по замыслу должна там использоваться.
У меня стоит такой карбюратор, работает очень хорошо, но креплений под тросы управления нет. Еще на нем есть ограничитель открытия дроссельной заслонки, можно выставить каке угодно обороты.
Возможно нет креплений под тросы,потому что он с мотопомпы военное или генератора...?
Такой карбюратор я тоже искал, найти трудно но можно мне сказали только под заказ, но дороговато, сказали рублей восемьсот будет стоить, может в самом деле на приеме металлолома поискать, там иногда такие вещи бывают в жизни нигде не найдешь, советскую технику еще прут люди, главное успеть перехватит а то уедет в турцию