Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 54 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Приятно общаться... я уже угадал. А с чего ты взял, что мне делать не...р?
А чем плох вопрос? У кого возникнут проблемы - подскажу, но эта неисправность имеет много проявлений, нельзя сказать, что я нашел универсальный рецепт.
опять флуд...
Юра, ты чё в "Поле чудес"...!!!??? Или рассказывай или....
Согласен...
А это - не флуд, это нормальное общение. Нет аргументов - переходишь на личности.
Что то все напуганы тепловозной соляркой, говорят, что она портит ТНВД и форсунки на тракторах и машинах... Якобы предназначена только для тепловозов.... Насколько это правда мужики....???
так разгатка будет или нет
Расскажу историю купили в 2010 году новый газ-3309 245.7 Е3,гнали с Саранска,с начало сильно не топили 70-75,местами на обгонах до 90,подъезжая в к "дому"за 200 км,заметили одну странность при обгоне- обороты резко сбрасывало до 2100,добрались до дома,обкатывали потихоньку,но про проблема с оборотами так и осталось
при прохождении г.ТО указали на проблему,диагностика показала на избыточное давление по низкой магистрали,которой в основном является причина смерть форсунок и повышены слив топливо в обратку,снали форсы и на стенд -все в порядка,проведя время на Сто ,так и не нашли причину,поехали домой.в чем причина.
ответа нашел позже,при замене фильтра г.о. на заводе пустили обратку через фильтр грубой очистки,за пробег с Саранска до дома,фильтр слегка загрязнился(площадь сепарации изнутри фильтра маленькая)и появилось избыточное давление по низкой магистрали...
Разделения солярки на тепловозную, тракторную, автомобильную - нет. На тепловозах сроду немытые баки, по инструкции бак должен быть по возможности полон. Конденсат помогает железу быстро ржаветь. Она рыжая на свет, солярка тепловозная. Оксид железа - абразив, размер зерна около 10мкм, через фильтры проходит, при разборке признаки нефильтрованного топлива. По бумаге - 96 часов отстой, на дне емкости 10% воды от обьема, потом можно заливать и - ноу проблем.
Если забит ФГО - давление будет ниже чем положено. Если стоит ТЭН - проблема там. Избыточное давление в линии НД - чаще всего нарушение сечения от ТННД до сброса в бак.
Вот и я думаю, что специально для тепловозов соляру гнать не будут....
А если её на морозе подержать, по идее вода должна замерзнуть, а может какой другой фильтр...???? На тепловозах то как очищают....??? 
Вы наверное не читали что я написал...
Вода замерзнет, но мех.примеси останутся. Думаю - несложно 200л бочку приспособить под отстойник. Фильтр для дерьмовой солярки соседу поставили. Доволен. За 8 лет ему 2 раза аппаратуру делал. Один раз укатали, второй раз - уже 6лет, все работает. Начало подгавкивать, скоро явится.
Читал. Спорить не буду.
обратку через фильтр грубой очистки
По подробней про фильтр.... На тепловозах же не отстаивается...??? Ну в цистернах на заправке может и отстаивают, а в баках потом как...???
На тепловозах система фильтрации несколько другая, и в плунжерных парах зазор другой. Про фильтр - в личку.
А чё не здесь...??? Может еще кому интересно....
кому интересно все в очередь в личку!
Не флудите.
А то.
С поклоном к Юрию
Сергей 36, Вам не интересно? Ну как хотите... не навязываюсь.
поклоны - для церкви, не вздумайте человеку поклон отвесить.
ну так наверно трубка с фильтра на насос на корпусе фильтра перепутана с пробкой слива отстоя-обе находятся снизу фильтра(если это действительно фильтр д240 в алюминевом корпусе)по другому при правильной установке трубок к фильтрам грязи попасть в насос не получится.даже если прикинуть неплотность всасывающего клапана на помпе и возможность обратного хода топлива во всасывающюю магистраль ,то обратный клапан тнвд не должен пустить топливо к плунжерам.хотя у нас мужик ездил без шарика в клапане-обнаружилось зимой при проблемах с топливом.
Если мне потребовался час на разборки - все стояло правильно. Однако у Вас верный ход технической мысли.Лично я глазам не верил, когда разобрался. Меня больше интересует отношение людей к такой проблеме. Было утверждение "мастер сделает хорошо и надолго", это утверждение не учитывает 5% скрытых дефектов деталей, безгарантийность послепаспортного ремонта, и самое главное - правильность эксплуатации аппаратуры. Как можно давать гарантию на насос, если ему больше 6ти лет, если непонятно - кто как контролирует установку и эксплуатацию узла на двигателе?
У нас на одной СТО тоже то фильтр поставят не сняв предварительно обвертку, то бензонасос на иномарку ставят не снимая защитных колпачков, скоко видел а каждый раз что-то новое, - век жыви - век учись (век еб
- век лечись).
Самые интересные проблемы - когда не видно явного косяка.
у нас пол района на ней ездит..
Всем добрый вечер! Проблема собственно такая: с работающего и ездющего трактора МТЗ-80Л сняли насос и фарсунки и свозили в ремонт. Отремонтировали, поставили все обратно. Двигатель не заводится, не схватывает, из трубы идет белый дым. Отрегулировали зажигание. Опять это же. Сделали зажигание пораньше - не заводится, дым из трубы вообще не идет. Открутили трубки от насоса, покрутили пускачем, с 1 и 3 солярка брызгает на высоту сантиметров 4-5, со 2 и 4 еле как сопливит. Что может быть?
А у нас побаиваются... Видимо специально слухи распускают о том, что тепловозная соляра портит аппаратуру... Борются с воровством на РЖД....
Таки частично помогает.... 