Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 38 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Да да да...
Если бы еще в бак качала, а не из бака брала - ваще супер... 
остальная обратка с 2,3,4, форсы направлена по своей магистрали и в районе "колокола" КПП чрез тройник стыкуется с "обраткой " ТНВД,сливаясь в бак.где и происходит более полное разделение тполивовоздушной массы по соответствующим средам.
ребята на т40 соляра в насосе вместо масла вчем дело подкачка?
ТННД,корпус ТНВД,плунжера.
Мужики а реально с классики Д-240 сделать CR?
Т.е., на евро 2 обратка не только с форсунок, но и с ТНВД идет в бак...??? На подобии как на МАЗе...???
CR - это что...???
да --именно так. На "быке" с д-245.12 --обратка ТНВД также уже в бак направлена.а на д-240--на вход ТННД.
"коммен-рейл"система топливоподачи под постоянным и высоким давлением--от 1500 до 3000бар в рейле в зависимости от класса токсичности мотора---от е-3 до е-5. Вообщем аналог инжектора современного.--только давления выше .
Конечно реально. Только вот цена вводит в кому.... Сейчас полно Газонов с этой системой, видел даже барнаульского пр-ва. Вопрос - зачем такое необходимо исполнить?
пройдитесь по владельцам д-245.30 е-3--найдёте у них всё необходимое: ТНВД,форсы,ЭБУ ,шкив задающий.поршневую,ГБЦ ,рейл\рейку\,сепаратор и многое другое. Свалите в кучу у своего аппарата.пропустите стакан -другой \"лобастый"\ первача,да и отнесёте всё это либо обратно или на свалку.
Так не покатит... Если так сделать - будет 102% экономии, через каждые 50 моточасов будете полбака выливать на улицу... экология, знаете ли....
Форсы новые на е-3--15 000 рублей штука,ТНВД--35 000,рейл-10 000,ЭБУ- 20 000 ,сепаратор-10 000 Дальше не буду нагнетать.
Обратка с первой форсунки идет для облегчения запуска_ раз, для смазки поверхностей в условиях московского реагента - два. Более подробно и точно узнаю у конструктора мотора. Как только свяжусь - отпишусь.
Если кто готов попробовать отрегулировать насос без стенда - начинайте. Требуется эл.мотор, мощность назову как только назовете марку. Исходные данные - от марки насоса зависят сильно.
Есть смысл переделать обратку с насоса прямо в бак..??? И еще, Д240 все плохо заводятся на холодную или только у меня так...???
У меня есть школьный токарный станок, пойдет...???
Насос - распределительного типа или рядный?
Неплохо. Можно будет выточить всякие нужности. Марка насоса?
Марку насоса не знаю, но можно начать с насоса на Д240...
нд21\4
а у меня на песковаторе 243 и обратка с завода идёт с насоса в бак-в баке вваренв лишняя гайка под это дело.никаким Е и не пахнет-насос простой,только привод на трёх шпильках и глушилка на регуляторе.на простом 82 так же переделал-прокачивать проще стало.
смысл есть --о нём указывал выше. По идее --должен запускаться хорошо ДВС.если он отстроен правильно.
Привод сам переделывал или с завода так было...???
так никто не спорит: ведь в своих высказываниях я д-243 не упоминал вообще. А так--часто стоят они на "миксерах" и кто то их выпуская и ставя на шасси автомобильное--вообще вместо сливной магистрали ставит заглушку на выходе ТНВД.Сколько сделал выездов на этот счёт,переведя перепускных клапанов.шлангов и хомутов.
Тогда мощность мотора не ниже 1,5Квт, максимальные обороты не ниже 1200. Станок это выдаст? Потребуются стаканы-пеногасители , в них нужно вставить форсунку.Одну. Для точного измерения используем одну форсунку. Модель распылителя 171-01, форсунка любая, давление 215-220, трубка длиной 700мм.
вообще гаек не должно быть в баке: там обычно "стояк " двухмагистральный или раздельно идёт забор и слив чрез отдельные трубки .
Скорее всего резинка на секции. Но возможно - подкачка. Нужно вынуть из подкачки шток, осмотреть на предмет повреждений зеркала. Можно фото, точно скажу.
Старенький ДВС, можно сказать пенсионер...
Но масла не "жрёт", тянет так себе... Не хватает времени и рук - есть еще два движка - в свободное время ковыряюсь с ними по маленько... 
Жаль только, что почти все классные специалисты живут в Курской области.... 
Повышение мощности, снижение расхода, красивая работа двигателя на всех режимах.
у кого есть реальный интерес: есть стенд топливный на 8 секций: всё работает прилично.Взял в запас для снятия с него приводного вала .Либо сниму с него вал,а с обломанного можно снять копию и выточить,либо скоро буду со временем покупать ещё стенды--этот .а возможно и другой буду продавать. Первый.который в запас--работает от 3-х фаз,а мой такой же--от220.