Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 35 из 344

мне сейчас итересен ответ юры как более менее говорливого собеседника

юра46 пишет:

топливщик пишет:

не согласен есть моменты когда за гав отвечают именно плунжера - это когда геометрия конавок между плунжерами разная (имхо -потому что чтобы не делал с насосом то гавканье попадает именно после замены плунжеров)(прошу про неисправности регулятора мне не рассказывать-не первый год замужем!

Рассказывать про неисправности не буду. Еще раз говорю - "гав" из-за плунжерных пар возможен только если нарушены моменты затяжки и зазоры в сопряжениях. Канавки здесь ни при чем. Обосновываю. В бытность развала колхозов приходилось собирать из того что есть. Плунжера разворачивали на 180, смотрели гидроплотность и так ставили.Умеете определять работоспособность плунжера без приборов, в руках? Тогда представьте, какую гору металлолома нужно было пересортировать, чтобы собрать комплект. Работало без всякого "гав", на стороне нешлифованной кромки с плунжерами "сборная ссср". Понятно, что по нешлифованной кромке на полумертвом плунжере не может быть одинаковых канавок. Вот расскажите людям, как Вы контролируете "гав" на стенде и как определяете чувствительность регулятора. Есть такая неисправность тнвд - глохнет на холостых после ремонта. Или я с Вами больше не общаюсь или покажите людям, что такое "не первый раз замужем".

хорошо обьясните такой момент-ставятся новые п.п.(скажу чесно реставрация ставили мы ну еще когда работали на хозяина (ситуация -сказали ставь)все настройки стандарт-результат гавканье,после этого(около 3х месяцев)мы ставим уже новые(именно новые п.п.)(ушли работать на себя и с реставрацыей не завязываемся)и гавквнья нет при всех тех же установках регулятора без замены запчастей тогоже регулятора.
не первый раз замужем-работаю в этой сфере уже 10 лет(вру -9)

юра46 пишет:

топливщик пишет:

мне сейчас итересен ответ юры как более менее говорливого собеседника

Как положено так и делаю. А как Вы устанавливаете впрыск на первой секции утн7, того, что с тремя шпильками на приводе? Штангелем или нет?

что такое утн 7?

юра46 пишет:

топливщик пишет:

мне сейчас итересен ответ юры как более менее говорливого собеседника

У Вас нет права писать мое имя с маленькой буквы. Был достаточно вежлив с Вами, имею право на такое же отношение. Или должен расценить как мелкое хамство?

то как я пишу это значает что я не настолько ас в компьютере как ВЫ и ни в коем случае не должно ВАс обидеть (тем более в созданой мной теме)

юра46 пишет:

топливщик пишет:

юра46 пишет:

топливщик пишет:

мне сейчас итересен ответ юры как более менее говорливого собеседника

Как положено так и делаю. А как Вы устанавливаете впрыск на первой секции утн7, того, что с тремя шпильками на приводе? Штангелем или нет?

что такое утн 7?

Реставрация - восстановление. Степень гавнистости гавна обсуждать нет смысла, может быть что угодно без ограничений.

УТН7 - тнвд с приводом три шпильки.Что не так написал я ? Чувствительность регулятора не комментируем?

ради интереса задайте в поиск утн 7!!!какие нахрен 3 шпильки утн 7 еще не сделали и скорее всего не сделают никогда,по поводу реставрации-скольковремени и с какой реставрацией вы работали?И что такое УНН и куда засунуть штангель при установке градусов???ваше мнение?(под чувсвительностью что вы подразумеваете???обороты срабатывания коректора или обороты улета или что конкретно?

я не хочу умничать но помоему дальше утн 5 ногинск не пошел...

юра46 пишет:

Тогда я тоже не хочу умничать. В поисковике ничего умного не найдем. Примем за аксиому - утн7 поисковик не выдает, значит его нет. Три шпильки на приводе тнвд двигателей Д240 и Д245 не существует, это бред. Чувствительность регулятора обсуждать не будем. Между словами новая пара и реставрация пара разницу не проводим(ИМХО - разница как между окном и дверью). Куда засунуть штангель при установке градусов - понятно.

Подведем итоги. Все что я пишу - бред. Камни не падают с неба потому что на небе нет камней.

Дайте мне напутствие и я сотру посты и сгину в виртуальное небытие.

давайте по вашему---
3 шпильки на приводе тнвд двигателей Д240 и Д245 на приводе существуют-факт(при чем здесь утн7?)
Почему не будем обсуждать чувствительность?
между словами ,,, разницу не проводим но такая разница есть и при новых пп
про штангель я так понял сошлись во мнениях???
И таки да-камни не падают с неба -их там нет!

мне просто интересно ну где взялся утн 7????ну пусть я не все знаю(что тоже факт)ну почему я не нахожу по него даже упоменаний???что в нете что на форумах!!!

Между словами новая пара и реставрация пара разницу не проводим(ИМХО - разница как между окном и дверью)
по поводу реставрации я бы на вашем месте не был бы столь предосудительным!Было время когда против Немировской реставрации курили нервно все заводские запчасти(пока спец не умер (царство небесное))А сейчас завод если честно что Ярославль что Алтай чтото херню лепят если честно...

юра46 пишет:

Без стенда можно собрать. Сделать чтобы не текло нигде никуда. А дальше? На стенде придется менять местами детали, как пары так и остальную прецизику. Загавкал регулятор - разборка. Даже новые насосы приносят с дефектом "гав". Устраняется, но никогда не знаешь сколько это стоит и сколько времени займет. Думаю есть смысл разобрать, отмыть до блеска и собрать из новых запчастей, больше никак. Иван Василич, подтолкни мою тупость на правильную мыслю.

опять про загавкал регулятор...я понимаю когда он на стенде реально плавает(рычаги) но когда на стенде все ровно и плавно ,а на двигателе гавкает что тогда?

юра46 пишет:

А в чем херня выражается? я про плунжера которые новые.

самое распостраненное-Ярославль-пропускает через себя соляру
алтай-часто разница по положению плунжера на подаче,что приводит к перекосам на переходных режимах.перегрузке и пр.и алтай чтото ходит мало по отношению к другим плунжерам(про очистку не надо см. ниже-непервый раз...)

юра46 пишет:

Ярославль - камаз плунжер? Разное положение алтайского плунжера - пробуйте клапана нагнетательные новые и мне кажется - погрешность измерения на стенде. обкатка на солярке? модель стенда? стендовая форсунка?

клапан мы всегда ставим новый а по поводу стенда ,форсунок,и прочего согласен...но на других плунжерах такого гиммороя нет

Александр Пантелеевич 63 пишет:

юра46 пишет:

Без стенда можно собрать. Сделать чтобы не текло нигде никуда. А дальше? На стенде придется менять местами детали, как пары так и остальную прецизику. Загавкал регулятор - разборка. Даже новые насосы приносят с дефектом "гав". Устраняется, но никогда не знаешь сколько это стоит и сколько времени займет. Думаю есть смысл разобрать, отмыть до блеска и собрать из новых запчастей, больше никак. Иван Василич, подтолкни мою тупость на правильную мыслю.

А какими особеностями обладает стенд что невозможно достичь в домашних условиях?

Ребят ну всетаки ТНВД это не карбюратор...