Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 362 из 374
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
нужно контролировать давление за ФТОТ...штатной системы питания с данным девайсом,либо измерять производительность девайса в составе той же системы питания\штатной\...сравнивая один из параметров со штатными его значениями. Можно и просто...установить,запустить,опробовать в деле: во всех нагрузочных режимах и как то субъективно.а лучше объективно измерить полученный результат.
Такой манометр для контроля подойдёт? https://www.ozon.ru/product/manometr-gidravlicheskiy-na-4-bar-63-mm-g-1-...
Главное понять надо...
Что штатная помпа выдает "в тупик " порядка 4-6 баров, при можно сказать такой же производительности....
А самое главное узнать назначение обратного клапана на тнвд.
Пока, с точки зрения специалиста, это загадочная штучка.
С учетом того, что обычные манометры вполне справляются в трясущейся кабине трактора, то такой справится и подавно.
Так у меня и стоит - К131А :))
Хмм, ну тогда придется из РФ или из РБ каким то образом доставать... Тут выбор будет невелик.
Но вопрос возник, а с родным не пойдет? Я думал там во всех случаях этот дренажный шланг этот по которому излишки куда то уходят (но не в картер двигателя) или поди я снова не понял что там куда идет?
Так есть у вас дренажная то трубка?
Если да, то по сути накопившееся в насосе начинает вытекать через нее..
Если эта течь не такая уж и большая, и трактор используется не каждодневно в две смены, то можно поработать и так, возможно изредка сливая излишки через пробку и доливать свежего масла....
Далее, (как бы снова не нарваться на пустые споры) но вы уверены что пропускает топливо в корпус именно насос подкачки? А то получится так, что насос то вам новый привезут, а проблема то не уйдет.... Именно поэтому предложил поставить вместо этой помпы электрический насос. Хотя бы временно, чтобы проверить.
только вчера похожий случай был:ТНВД автономный\с дренажом\ и ТННД меняли,а в поддон идет ДТ--сальник сменили таки--пока ситуация улучшилась ...но,на большом отрезке времени и при интенсивной эксплуатации--она никуда не исчезла. скорее всего\ибо быстро прибывал уровень\ ,но это уже будет другая ситуация.Поэтому: нужно переуплотнить передний сальник и...опробовать вновь эксплуатацию.В ситуации ТС...можно попробовать 1.опрессовать ТНВД воздухом,подав его в него на вход,а на выходе--заглушка.боковую крышку демонтировать ,залить секции жидкостью\ДТ можно\ и медленно вращать...пузырьков не должно быть .Давление воздуха...5 бар.Хотя бы так навскидку возможно попытаться определить негерметичность ..Но точнее проверять на герметичность: 2.жидкостью под тем же давлением.Только в этом случае необходимо все хорошо протереть и в районе каждой секции...из-под толкателя оной...внимательно осматривать на предмет герметичности или вспенивания жидкости.
Как я понимаю - нет? Это типа на передней части слева внизу должно быть, где у меня заглушка?
И нет, я ни в чем не уверен, пока трактор ждет реставрации и я еще никуда не лез и подробно не разбирался, а техника эта мне не знакома (я пока только в УАЗиках разбираюсь)
Сливная трубка ...находится с правой части корпуса ТНВД..Обратную сливную магистраль--в бак нужно для лучшей работы ТНВД и ДВС.
Я вам выкладывал фото этой трубки...
Не видели?тогда повторяю... Вот она, с обратной стороны насоса привернута.
И кончик её должен быть виден, так же снизу..
При её наличии, насос не наполняется солярой до самого верха, и вытекает через неё...
Вот так яснее думаю будет...
,
Спасибо, я судя по всему "смотрю в книгу вижу фигу", я только сейчас понял важный момент про *обратную сторону*, я все не там смотрел!
Ну да, а кончик её всё равно должен быть виден...
Возможно её у вас и нет, поэтому насос и наполнился по самый верх.....
Ещё раз повторюсь, если наполнение не такое быстрое, и трактор не работает сутками, то вполне можно обойтись изредка сливая излишки и наполняя свежим маслом.....
У отца так дт 75 уже давно работает...
Вв про этот?
Сложно сказать.по этому фото..... Но это наверное трубка обратки на юмз или смд двигателе...
Это клапан слива излишнего давления из П-образного канала в верхней части тнвд. А змеевичок нужный вам располагается внизу насоса. -с зеркальцем из под низа насоса смотрите.
Всем привет. Подскажите пожалуйста, есть 2 одинаковых 892мтз, почему при одинаковой нагрузке и условиях один на полный газ например при пашне держит свои 1950 оборотов а второй просядает до 1600, что ему не хватает? Без нагрузки газуешь 1950 оборотов держит.
ну 1600 по настройкам выше оборотов максимального крутящего момента - нормальная просадка если в пахоте и полный газ.Сам на полном газу не пахал- вроде не комбайн чтобы полные обороты держать.а в принципе почему разная просадка- смотрите и сравнивайте все если интересно- компрессию.давление турбины,настройки тнвд и комплектация тнвд пружинами,а также настройку плугов и их равнозначность.Обороты без нагрузки должны быть 2000.Ведь даже разная высота грунтозацепов даст разность оборотов
если тремя предложениями: 1. данный эффект...в моторостроении характеризуется ..."коэффициентом приспособляемости ДВс к\по\ нагрузке". 2. ранее...для моторов СССР...его закладывали как 1.16-1.27...современные же дизели...в районе1.0 8-1.12 и даже 1.05 ...со всеми вытекающими. Как указали выше...при прочих равных\неравных\: а. наддув б. компрессия.в. настройки ТНВД по указанным выше коэффициентам.Если верить РЭ на ДВС...д-245.5 е-1...коэффициент заложен как 1.12. 3. Кстати...данный параметр у бензинового мотора гораздо вышЕЕ: 1.25-1.35....со всеми вытекающими.
так он у него держит в пахоте держит 1950 и до этого режима максимального момента даже не сбрасывает.а если нагрузку подберет чтобы до этого момента скинуть- порвет трактор как тузик грелку
Фильтр топливный попробуйте заменить.
насколько я помню конструктив инженеров СССР для автотракторной техники: запас прочности закладывается 2.5-4,а здесь речь ведем о...росте нагрузки в рамках четверти-трети от НОМИНАЛА.Хотя...современные тенденции геометрически регрессируют...но не настолько же.
начать хотя бы с контроля пресловутого : 0.7-1.2 бара. ,а ужо по его показаниям делать выводы.
На полный газ, ниже номинальных не должны падать.
Не всегда ж есть, чем показания снять.
это будет зависеть от нагрузки: 1. если оной нет совсем,то...будут "максимальные обороты холостого хода"...они\1920\ на 120 оборотов выше НОМИНАЛА\1800\2. если нагрузка равна ровно НОМИНАЛЬНОЙ заявленной мощности трактора\ДВС\...то обороты будут ровно 1800.А.если нагрузка\перегрузка заданная\ равна заложенным конструкторским 12 проц...то в районе 1200-1400Если же выше 12 проц...обороты будут ниже 1200-1400, а если же в районе ...2-10 проц....то обороты будут между 1800 и 1200-1400.
так нужно сделать.чтобы было ...ибо нерационально тратить материальный ресурс \покупку элемента ФТОТ\...такое себе занятие.но...можно просто "пепельницы переставлять".Да...и что даст элемент ФТОТ,если проблемы в клапане,ТННД,ФГОТ или "стояке"?
Из практики. Процент нагрузки не известен, но при полностью заглубленном плуге, шестой передаче, буксует всеми четырьмя на месте, но обороты держит.
в данном...выше контексте...передачи равнозначны и не рассматриваются...только возможности самого ДВС и вышеназванный параметр: коэффициент здесь работают.