Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 321 из 342
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Подойдут,если перегибать.
Благодарю, вы правы - приклинила рейка. Снял всё трубки ВД и заметил что при прокручивание к/в ДВС, топливо чуток поступает из всех секций ТНВД. Сорвал пломбы и снял крышку регулятора, обнаружил внутри коррозию. Промыл и как смог почистил без разбора, подвижность рейки восстановилась. Трактор завёлся, но периодически обороты начинают самопроизвольно гулять. Посмотрим - может приработается.
Масла в регулятор налили?
Налил. Кстати, масло из регулятора переливается в двигатель (когда промывал регулятор дизтопливом заметил, что излишки выливаются со стороны шестерни, потом дизтопливо откачал из регулятора и залил масла 200 мл. ), должно так быть или нет?
Да ,смазка от мотора.
Геннадий не подскажете по такому вопросу.Купил распылители S АЗПИ для стенда,одно отверстие,мю-фи-0,190-0,195.Собрал трубки одной длинны и эталонным насосом ,на одной секции(чтобы наверняка) пролил их с одной- единственной форсункой.900 об,500 циклов.Пролив на каждой трубке записал.Потом последнюю трубку пролил на разных корпусах форсунках с стендовыми распылителями.Подобрал 4 форсунки с разницей 1мл(2 +2).,Подобрал 4 трубки с разницей в 1мл(2+2)Меньшие трубки соединил с большими форсунками,большие с меньшими.Прокрутил все на эталонном насосе- но не очень то идеально вышло.Причем когда изменяешь обороты,кол-во циклов- разница изменяется.Меняешь трубки местами на насосе- разница тоже меняется.Что не так?Как правильно подобрать стендовый комплект?Рейка на насосе закреплена жестко(эталон)
если коротко: все должно быть идентично в комплекте стендовых форсунок: 1. трубки одной длины2. форсунки одной модели. 3. распылители одной модели. В этом и смысл эталона...В заводском стендовом комплекте стендовых форсунок с трубками...даже в прилагаемой инструкции не рекомендуется менять местами и распаривать трубки от закрепленных за ними форсунок: ибо трубопровод--форсунка--распылитель...именно единая монолитная линия для прохождения топлива...где оное ни за что не может "зацепиться",а если и "цепляется",то на выходе этой линии все равно погрешности нет,ибо она учтена внутри элементов самой магистрали. Поэтому ..именно так важно соблюдать все условия тест-плана: 1. давление в ТНВД. 2. нужная длина трубок выс. давления 3. нужные форсы и распылы с нужным "мю-фи",ибо при попытке проверить--установить-настроить всю регуляторную характеристику ТНВД на всех промежуточных точках частоты...будут разные эффекты по приросту топлива....,т.е. будет происходить искажение как входных проверочных параметров ТНВД,так и выходных...ибо по ошибке будет произведена излишняя и неправильная настройка подач на Мкрут.,РАЗГОНЕ.В итоге: я лет 10 назад приобрел 3комплекта стендовых форсунок: СК273М--2 шт. по 8 форсунок с трубками и 1 комплект 33..--8трубок с форсунками.....Ценник был около 2.5 рупия за трубку с форсункой...Ни разу не пожалел...Периодически проверяю эталонным ТНВД...отклонений до сих пор не имеется.,а времени минуло достаточно много.У меня ки-15711м ...блок мензурок развернут пеногасителями к монтажному столу...все трубки можно ставить короткие от блока мензурок до ТНВД...: на рядники легко ставить регламентируемые 415мм,а на камаз...со стендового комплекта...615мм.На другом стенде блок мензурок пока не разворачивал...по лету собираюсь,но пока кручу ТНВД с развернутым блоком...т.е. ставлю к себе форсунками,а от себя--мензурками..Немного приходится подвигаться при снятии инфы с мензурок,но это того стоит.ибо условия тест-плана соблюдаются ..
Так то все правильно,и ценник гуманный и сейчас- не намного дороже обычных форсунок,Стендовая 33- 2300 рублей(наверно с трубкой) 15711- только в планах- тогда и буду думать,возможно куплю ,если будет на что.На 921 стенде судя по всему слабое место - стендовая трубка.У меня 1200 мм,но мягковаты,хотя и не блестящие.С того комплекта поменял две форсунки друг с другом- разброс уменьшился.Пока буду так работать.В том году брал короткие новые трубки для форсуночного стенда у Солодова (Воронеж) Вот те очень жесткие,и вроде 7 мм наружний диаметр- может у него и 1200 такие же.
7мм... эти должны быть лучше: они ставятся на штатные комплекты для быка и на евро-камаз.Жесткость и нужна...чтобы при большом давлении и при долгом нагружении ...не было искажения сечения.
подскажите,пожалуйста,как залить масло в новый тнвд д 243 моторпал
так там вроде штатная централизованная смазка..
Привет! Тема или не раскрыта или не смог найти.
1. Какой ТНВД лучше ставить на д50, 5УТН или 4УТН?
2. Вопрос по распылителям, есть на руках РШ 6-2-25 КЗТЗ (не путать с РШ 6-2-05 тоже вроде к Д50) и 16С-42 6Б что из них лучше ставить и есть ли разница на какой насос?
4УТН...уже более современная версия УТН-5.Вопрос в конкретн. техн. состоянии каждого из них..Штатный ТНВД на д-50...имел еще пружинный демпфер державки грузов...,а уже после этого все ТНВД серии УТН идут на демпферных
4 шт. резинках .также...на первых первых версиях ТНВД для Д-50 и д-240...прямой корректор регулятора не имел "тонкой" внешней подстройки...и приходилось его демонтировать каждый раз при регулировке.Также они шли вроде на "автономке"...и остального почуть.так то...все в пределах одного уровня и при штатном обслуживании...все работают достойно.
Я не в теме.
Распылители с Д-50 аналогичны распылителям от ГДРовского грузовика Мультикар-25.
А значит подходят от дизелей Мерседеса и ещё каких-то. Если вдруг Вы не уверены в родных распылителях, то в иномарочном автомаге можно заказать новые, от китайских до немецких.
(Вдруг Вам это знание пригодится.)
геометрические присоединительные размеры распылов штифтовых форсунок аналогичны между собой...но отличаются количеством распыливающих отверстий и их диаметром и направлением факела распыливания...Посему здесь необходимо подходить сосредоточенно и взвешенно.
спасибо!
буду ставить советские 16с42 у них факел шире что и логично лучше для д50 т.к. вихревой камеры на поршне нет, думаю так
Знакомый ставил на мтз 50 распылы с мерседеса, год тому назад, всё норм работает, по крайней мере ему нравится.
У нас ставили эти распылители на легковые иномарки . Там в основном тоже такие распылители . Машины были немцы .
Вот инфа по распылителям с Мультикаровского форума. (Надеюсь у Василия сейчас в главном всё хорошо.)
Распылители подходят от Мерседеса Е - класса в 123-м кузове (W123 1976-1985 г.в.) с двигателем ОМ 615.941 (2,2L - модель Мersedes 220D)
Каталожные номера:
A0010174912 Mersedes
400687756 Hans Pries
0434250120 Bosch
39305120 Monark
DTP10120 DTP
375105 RUVILLE
1700220SX Stellox
ANOSD220 Firad
0934003040 Denso
0144250120 Meyle
DN0SD220 Hidrojet
DN0SD220 HERZOG (Германия)
DN0SD220 Motorpal (Чехия)
DN0SD220 Seven Diesel (Италия)
Для мерседесов с двухлитровым дизелем OM 615.940:
A000017691264Mersedes
375103 Ruville
39305072 MONARK
0434250072 Bosch
DTP101110 DTP
400685 Hans Pries
Добрый день! Подскажите что может быть утром завел съездил по делам вернулся заглушил через два часа заводить а он не заводится двигатель д245 тнвд 773 20 05э2 . Попробовал найти причину открутил трубки на форсунки крутнул стартером салярка выплескивается из плунжеров снял форсунки подсоединил трубки крутнул распыла нет вообще тишина открутил одну трубку с форсунки закрыл ее пальцем крутнул стартером давление слабое пальцем удерживается
заклинила рейка в положении "нулевой подачи",либо с рычагами и пружинами регулятора что то произошло.что не позволяет рейку подвинуть в стартовое положение. Открутить винты задней крышки ТНВД...и визуально осмотреть подвижность-неподвижность рейки на воздействие со стороны рычага управления подачей топлива и рычага останова подачи топлива.
Геннадий!А сколько вы делаете налив на старый КАМАЗ тем людям,которые хотят "чтобы перло" и по барабану расход?Осенью был заказ от зерновоза с прицепом.55102.сделал им на 400 циклов 1300-32,900-38,600-35.-забраковали.Сказали что не тянет.Попутно выяснил что там еще резина на 10 дюймов и 48 зубьев редуктор.До этого раз такой налив поставил на строительный 55111- человек тоже просил чтобы перло,но после позвонил,сказал что черезчур,45 л расход,такая тяга не нужна и уменьшил подачу с моих слов.Как быть в таком случае- ориентируясь на стендовые форсунки настоящие,а я поправку сделаю.Спасибо.
Решили проблему?
Если стоит электро глушилка, может она виновата.
Всем доброго времени суток. Распылители ЯЗДА для Д240 (МТЗ 80), какие будут предпочтительнее 33.1112110-40 или 33.1112110-280, как я понял разница только в диаметре отверстий 0.32 и 0.35. Как показывают себя в эксплуатации данные распылители?
П.П. H01.1111150 ЯЗДА для УТН, как у них с качеством? Брал У-16с15 АЗТА качество изготовления оставляет желать лучшего...
П,П. для УТН производства Китай как себя зарекомендовали?
П,П 10мм вместо 9мм на симметричный вал УТН, без ущерба для насоса реально поставить?
Добрый вечер. Не подскажите какой размер у перепусного клапана на тнвд у мтз, интересует диаметр и шаг резьбы.
Или на каком аппарате диаметр16, шаг резьбы1, 5?
на нашей всей технике М14-1.5мм.Это скорее д6,В12 моторы...там резьбы все поболее..А смысл вопроса в чем?Если перейти с клапана 16 на 14...то штуцер ТННД выходной имеет резьбу М16,а уже в него хорошо вкрутится стандартный клапан на 14мм.
Насос один меня замучил.Бычок,утни со шпильками и турбокорректором..Заменил пары вайфи,настроил регулятор,корректор по наддуву- клиент уехал довольный,даже перезвонил как все здорово.Покатался три дня,звонит что заглох на ровном месте и все.Подъехал,определил отсутствие подачи топлива на форсунки.А у этого насоса особенная была тяга между рейкой и рычагом- она сборная типа моторпала с пружиной.Такая тяга мне никогда не попадалась.Открыл маленькую крышку пальцем ее подвинул- мотор завелся ,но на малом газу эта пружина тяги сжимается и рейка опять уходит на отключение и там зависает.Я поднял двигателю холостые обороты,доехали до места ремонта,снял насос и на стенд.Кстати когда приехали- все опять работало.Поменял втулку на рычаге,который с рейкой соединяется,он кстати другой,замерил эту тягу и разобрал ее ,растянул пружину,скрутил,законтрил.Поставил на стенд - все работает,но потом ,когда уже решил ставить корректор по наддуву- тяга опять зависла в нерабочем положении.Обнаружил что один из плунжеров не то что подклинивает- чуть замедляется в повороте в какой-то момент- притер пастой ГОИ.Теперь вроде все.Если бы была обычная цельная тяга- этой проблемы бы не было- главная пружина Легко преодолела это усилие и все.Плунжера со временем окончательно притерлись и проблема была снята.Тяги цельной такой свободной нет.Отдам так и буду надеятся что все будет работать.Но ведь собирал насос- не было никаких подклиниваний!Что случилось за три дня?Отсутствие ФГО?
если имеются вертикальные царапины: попадание абразива из системы...а если нет царапин: малый монтажно-сборочный зазор плунжерной пары.
Риски продольные небольшие были- это проясняет ситуацию.Спасибо за информацию.Сейчас позвонили,просят утн в т-25 переделать.Многодырочник с НД21 на утн подойдет?Фланец с узким сальником у меня есть.Не подскажете?