Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 16 из 344

Чётко,ясно,понятно.Я прав.

Чётко,ясно,понятно.Я прав.

"топливщик" пишет:

все остальное это езда по ушам

Согласен,только тогда и форсунки,т.е.распылители подбирать надо а то бывает из четырёх-два не работают сразу а у некоторых из верхнего отверстия еще при регулеровке пускает....

"Sanek30" пишет:

на ЛСТНовском насосе добавить пусковую подачу

Попробуйте подпилить то место на призме,куда уперается болт при включении обогатителя.Если подача 15 без включения обогатителя,то хватит.

"топливщик" пишет:

не устанавливается так как регулятор дрова

Так у нас вся техника такая, теперь что-же всё выбросить?

"ФЕДЬКО" пишет:

И какая разница в пробирках? Или может у него на стенде форсунки с нулевым сопротивлением wacko2

На стенде должен стоять комплект форсунок одной пропускной способности.Берут насос,прибавляют подачу,стопорят рейку(чтоб не двигалась при любых оборотах) и по очереди присоединяют к одному штуцеру все форсунки стенда. В комплекте не должно быть разницы в пробирках больше +-1 куб/см. Комплект на двигатель так-же подбирают одинаковые форсунки (но это в идеале).Форсунки изнашиваются по разному, пропускная способность тоже разная.Вот поэтому настраивают в комплекте ТНВД и форсунки.НО для точной регулировки нужно регулировать их и с трубками с того-же двигателя.Только на двигателе и на стенде форсунки стоят поразному, нужно гнуть трубки под стенд,потом обратно по двигателю, и получается

"топливщик" пишет:

,даже немного перегни трубку уже поменяется подача,если заклинит распылитель тогда что снимать насос и опять перерегулировать под новый?

Вот и вся точность на смарку.На работе 1-2 раза в месяц проверяем давление на форсунках стенда, пропускную способность.На одном стенде стоят калибр-форсунки - уже 3 года и разница всего1,5 куб.см.а на 2-х других стендах комплекты из серийных форсунок., к примеру, чтоб набрать комплект 12 форсунок, пришлось перебратьбольше 30-и форсунок,десятка 2 трубок,кучу распылителей и переставляя в разных комбинациях корпус форсунки-распылитель-трубка добились разброса 2-3 куб.

вот вам и ответ м астера ТНВД

Подскажыте пожалуста что может быть?Насос топливный и форсунки с ремонта дали гарантию на 6 месацов вчера установил завёл трактор юмз6 д-65 второй целиндыр неработает манял форсунки местами без изменений и бросает сисый дым.Головка тоже с ремонта

может клапан недержать на втором цилиндре, и плохо заводится у меня было такое снимал голову притирал клапана.

нашол причину клапан всасываещий был зажат

подскажите пожалуйста для чего верхний винт на тнвд. трактор мтз.

Bumer2 пишет:

подскажите пожалуйста для чего верхний винт на тнвд. трактор мтз.

суточний расход (тяга двиг )

если еще плюси в под соединении трубок ниского давления кроме как ускореной прокачки топливной (на слив в бак как на нових МТЗ и ЮМЗ) и как на старих вариантах после клапана на подкачку

как избавится от провалов двс при трогании?

Насос на проверку полюбому

"Bumer2" пишет:

для чего верхний винт на тнвд. трактор мтз.

Насос УТН? Почитайте немного ранее.Упорный винт,но крутить лучше не надо.

"Бригадир-2000" пишет:

если еще плюси в под соединении трубок ниского давления кроме как ускореной прокачки топливной (на слив в бак как на нових МТЗ и ЮМЗ) и как на старих вариантах после клапана на подкачку

При старом варианте если не выпустить воздух из фильтра , его будет гонять по кругу, а при новом - уходит в бак и прокачать легче.Главное,чтобы клапан рабочий.

Ребят скажите почему текет вот отсюдого топливо,причем за день может около 2 литров уйдти??В чем проблема??Может манжеты на плунжерах или помпа??

Спасибо за быстрый ответ...Я сначала думал помпа но теперь больше склоняюсь к тому что на плунжерах манжеты хреновые стали...Могут ли какие нибудь признаки работы двигателя если есть подтекание плунжеров по посадочным местам?

всем привет!у меня такой вопрос. трактор т 40 тнвд стоит утн 5 трактор заводится в холодную нормально но бывает чуть перебой и то при перегазовке все проходит мотор работает ровней но чуть дымит,синим дымом при прогретом дымит на максимальных оборотах дым коричневатый.на средних оборотах открываю частично штуцер трубки идуший на форсунку 1го цилиндра обороты не меняются 2го цилиндра тоже не меняются а 3го и 4го обороты заметно падают.в чем проблема?насос только со стенда.

Всем форумчанам добрый вечер. Вопрос к топливщику сделал капремонт топливной аппаратуры утром стал плохо заводится, валит сизый дым около миуты как прогреится работает хорошо.

Уважаемый топливщик, такой вопрос: Двигатель Д65, топливная с ремонта. На холостых работает хорошо. когда добавил газу - тоже хорошо. А когда скидываеш газ резко с болшых на малые, чуть не глохнет, приходится добавлять ногой.. что может быть, ?????

пружина на педали газа стоит?

Коллега,что-то не ясно как-то

"топливщик" пишет:

насос необходимо в нормальный ремонт чтоб на смазку сделали

"топливщик" пишет:

у вас насос без смазки от мотора и потому внем всегда будет соляра!а так как на нем я не вижу ни дренажа ни сапуна(судя по всему насос -шаманка)то соляра будет переть по всем слабым местам

Переделать на смазку и течь не станет? Так соляра в смазку движка пойдёт, а если течь устранить - на смазку не надо будет переделывать.А в месте течи - манжетка или колечко резиновое, и это заменяется.

"Артем73" пишет:

?

А на фото именно этот насос?

"telmanshax" пишет:

ткрываю частично штуцер трубки идуший на форсунку 1го цилиндра обороты не меняются 2го цилиндра тоже не меняются а 3го и 4го обороты заметно падают.

Насос со стенда, а форсунки? Замерьте компрессию.

Евгений Бохонько пишет:

Уважаемый топливщик, такой вопрос: Двигатель Д65, топливная с ремонта. На холостых работает хорошо. когда добавил газу - тоже хорошо. А когда скидываеш газ резко с болшых на малые, чуть не глохнет, приходится добавлять ногой.. что может быть, ?????

неправильно отрегулирован регулятор

форсунки тоже со стенда!а компрессия какая должна быть?

"Артем73" пишет:

?

А на фото именно этот насос?[quote="telmanshax"]
Нет я фото взял с инета для показа места течи