Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 15 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Евро-2 ,распылители малогабаритные, 172-е или 174-е распылители.С ними морока - регулировка давления шайбами, толщину подбирать.Пока настроишь давление,каждый раз раскрутить - закрутить надо, часто срезает штифты под распылитель (на проставочке).Пробовали ставить обычные форсунки - работает нормально,но по дымности не всегда проходят.Только трубки подгибать надо и обратку менять. Д - 240 и д - 243 настройки насоса должны быть одинаковы.
Ну тут либо экономия, либо тяга.
Только на стенде! С последующей регулировкой.Много ТНВД новые плохо настроеные попадаются, буд-то на них студенты учатся регулировать.
Заводской УТН около 20 тыс.руб., а с "капиталки" - 12-15 тыс.руб., но это "кот в мешке".Сейчас много "моторпал"-овских насосов - практически на все двигатели вместо УТН.Но цена около 30 тыс.
значит можно обычные поставить вместе с трубками?правильно?
Да, ставили на 2 ПАЗика, трубки из комплекта для форс. старого образца ( и обратка). Прошло уже года 4 - не приезжали больше, наверное всё работает.
ВАСИЛИЙ ви занимаетесь ремонтом ТНВД
Да.Отечественные,не ЕВРО.(УТН , ЛСТН , 4ТН , 6ТН, НД -21, НД- 22 , ЯМЗ-236 - 240).
Василий встречались ли в вашей практике что после ремонта ТНВД-УТН -5 дизель начинал плохо заводитса при понижении температури (+5)
Наверное мало пусковая подача,если дело только в насосе.
На фото компресометр с показаниями ,какое было во всех цилиндрах.[/quote]
Здравствуйте!
А про компресометр можно поподробней.
Хочу изготовить для своих тракторов.
Опыт по изготовлению был но на жигуль все путем работает.
А как у вас устроен компрессометр расскажите пожалуйста.
и как им пользуетесь.
Мне тоже это интересно
а на сколько надо пусковую виставитьи и почему при повторном запуске или когда више +5 с пол тика
Не меньше 18 см.куб. за 150 циклов(впрысков) при 150 об/мин. С новыми плунжерами обычно 25-40 куб. бывает. При повторном пуске впрыск в тёплую камеру сгорания идёт, соляре легче воспламениться.
такая большая разница .и влияет ли пусковая на суточний росход
Дак это и есть магазинный авто компресомер,на краю резинка конусная,чтоб плотно в отверстие для свечи или форсунки вставлять(на дизеле нужно держать с хорошим усилием,желательно двумя руками),внутри обратный клапанок с выходом наружу штифта(при нажатии на него происходит сброс накачанного давления)-ВСЁ! Ещё родной манометр заменён на большее давление...
Желательно вдвоём а у кого стартер да здоровья позволяет держать одной рукой,дак вообще красота.... 
Ещё добавлю,как мерял я: Извлёк все форсунки(менял распылы и регулирывал давление),убрал подачу топлива с ТН(на моём отдельный рычаг-глушилка с тросиком в кабину),заводил пускач,компрессомер держал двумя руками стоя на колесе(толком и не помню) одной нагой а второй давил на тягу сцепления пускача.Дело было прошлой весной-может маленько и преврал-но в общем как-то так..
Пусковая подача замеряется после регулировки, может отличаться на много,чем больше ,тем легче завести.На суточный расход не влияет,там уж как насос отрегулирован , и как нагрузка будет.
32 - крутая компрессия!
Спасибо за розяснение
Та да
Кто точно подскажет с насосом моторпал на мтз можно поставить фт22.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как на ЛСТНовском насосе добавить пусковую подачу топлива. Двигатель смд-14 На стенде 100 оборотов 100 циклов 15 кубиков топлива. Или этого хватит?
на насосе лстн пусковая подача не устанавливается так как регулятор дрова
И еще подскажите пожалуйста, делал насос лстн поменял плунжера с нагнетательными клапанами, номинал и перегруз ровно по таблице, а на холостых очень скачут параметры. Куда смотреть в первую очередь, и как устранять? Или что посоветуете?
Вопрос!Привозят нам тнвд и форсунки с ремонта.Форсунки метят по плунжерам.Правильно ли это.По моим познаниям в правильно отрегулированном оборудовании форсунки не метется по плун.парам.Насосы приходится часто отпровлять в ремонт.Тракторист жалуется на плохой запуск и слабую тягу.Может плохо ремонтируют оборудование.Насос с СМД 18.
я свой кагда везу на ремонт то обезательно после всех настроек прошу чтоб виставлял на мои форсунки норми(и хочу заметить что разница в его и моих форсунках есть имею введу количество топлива в пробирках) и потому у меня все мечение
Один раз сделали с метками,пол года и в ремонт.В следующий раз отправил в питер,привезли без меток,работает как часы.Делаю вывод что мастера делают по разному.Кто на совесть,а кто так.Насколько помню из курса техникума все плун.пары регулируются на одинаковую подачу и давление и форсунки на одинаковое давление.Отсюда вывод,форсунку можно ставить на любую плун.пару.Подтвердите или опровергните моё мнение.
И какая разница в пробирках? Или может у него на стенде форсунки с нулевым сопротивлением
ну я то нетопливщик но видел к тамуже нераз -всегда регулировку и замену проводит при мне -а меня достало било что принесу насос поставлю а он хлопает как ЕС к тамуже возил друга ремонтировать насос из иномарки на сервисник так те иначе и неделают а сразу делают форсунки а потом насос регшулируют под них
Хочется услышать мнение профисионала.
нет смысла делать под свои форсунки,все думают если сделаю под свои форсунки то подача будет точнее,работать будет лучше и тд.и тп...но никто не учитывает что стоят топливные трубки которые тоже дают погрешность,даже немного перегни трубку уже поменяется подача,если заклинит распылитель тогда что снимать насос и опять перерегулировать под новый???ето все бред! поетому на каждую регулировку есть допуски в которых должна быть подача.Также под свои форсунки делают тогда когда плунжера разные по убитости и на одной форсунке давление сбавили потому что плужер убитый и пометили на другой нет потомучто там пл.живой и так далее а деньги берут как за кап ремонт.
насос регулируют по своим параметрам а форсунки делают на нужное давление, все остальное это езда по ушам