Вы здесь

Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 18 из 344

Перейти к полной версии/Вернуться
10310 сообщений
Украина
: Приазовье
24.01.2013 - 17:53
: 3995

руслан75увидел,у вас 245 двиг.компрессия на 245 ниже т.к у нас стоят поршня с двумя компресс.кольцами

Украина
: Виноградово, Закарпатье
10.01.2013 - 21:47
: 1320
pirat-78 пишет:
РУСЛАН75 пишет:

Какая нормальная компрессия? В талмутах расчетная 15.1. А поршневую не первый раз менял ,и нормально утром запускалса. До ремонта -25 градусов с пол чирка.

ну -25 это уже вы приукрасили с пол чирка.а мотор какой(не помню,писали какая техника?)
если мтз то за 20 лет еще не видел,что-бы мтз при -20 с пол тыка завелся.у меня 245.5 запуск-24в
и при этом нужно секунд 10 покрутить.масло полусинтетика.хватает быстро,но глохнет и так несколько раз(это при морозе от -5-10)

прямо в точку yes3

россия
: чувашия.
27.01.2013 - 10:06
: 124
Андрей1972 пишет:
"алатырьгром" пишет:

можно мне самому домашних условиях предотвратить попадания топлива в картер топливной аппаратуры?

Проверьте подкачивающий насос у топливщика его протечка это основная причина.

а самому сделать нельзя?

украина
: запорожская.обл.,
03.03.2013 - 22:18
: 46

Двигатель Д-245 покупал первой комплектности электрооборудование 24в.,105л.2008г.в., поршневую поставил на 3 компрессионных кольца. Масло с нового Хадо 10w40.На счет -25 правда,понижающий редуктор ставил в нейтральное положение.

Украина
: Приазовье
24.01.2013 - 17:53
: 3995
РУСЛАН75 пишет:

Двигатель Д-245 покупал первой комплектности электрооборудование 24в.,105л.2008г.в., поршневую поставил на 3 компрессионных кольца. Масло с нового Хадо 10w40.На счет -25 правда,понижающий редуктор ставил в нейтральное положение.

на 245-м с завода какая стояла поршн.2 или 3 кольца?

Украина
: Приазовье
24.01.2013 - 17:53
: 3995

ни кто из запорожских не делал насос у этого мастера?вроде толковый http://youtu.be/0RLAXH4Qqmk

Украина
19.09.2012 - 23:04
: 720

вопрос на засыпку-кто встречался с форсунками без обратки?какой принцип работы и как проверять-регулировать???

Украина
: Oдесская обл.
07.12.2011 - 21:48
: 677
"василий-к" пишет:

"S.Petrovich" wrote:
В идеале больше 30. Если меньше 25, то уже начинаются проблемы

В старой книжке на Д-50 компрессия номинальная не менее 24 , предельная - 17. Книга 1981г. Двигатель наверное не сильно изменился.

Вот и я об этом. При компрессии меньше 25-24 начинаются проблемы с запуском при минусовых температурах, меньше 20 даже летом, а меньше 17 - "бобик сдох". hi

Украина
: Oдесская обл.
07.12.2011 - 21:48
: 677
"РУСЛАН75" пишет:

Какая нормальная компрессия? В талмутах расчетная 15.1

В каких талмутах? Может Вы путаете определения компрессии и степени сжатия?

Россия
: Болотное Новосиб. обл.
18.10.2011 - 16:28
: 2452
"S.Petrovich" пишет:

Может Вы путаете определения компрессии и степени сжатия?

Вот,вот.Ещё у Д 50 форкамеры в головке и степень сжатия должна быть меньше за 240,форкамерные движки работают мягче но для безпроблемного запуска должны быть свечи накала внутри камер.Наши пятидесятки и смдешки поэтому зимой без гарячей воды и прочих ухищрений туги на запуск были а если ещё и с компрессией непорядок- тогда только буксир....

Украина
: Виноградово, Закарпатье
10.01.2013 - 21:47
: 1320
pirat-78 пишет:

ни кто из запорожских не делал насос у этого мастера?вроде толковый http://youtu.be/0RLAXH4Qqmk

вот би нам такого мастера мастеров 5-6 наберьотса но чтоб так за каждий винтик в насосе знал ниодного
я одного спросил как будите проверять угли после замени плунжеров так он бедний и неслишал что там градуси роль играют а в регуляторе рейку виставить или в целом регулятор полное ТАБУ
а с форсунками полний п.......ц если свои начинает ставить то с 8 какраз 4 наберутса плохие снова в каробку повезьот в следующий рас

Украина
: Oдесская обл.
07.12.2011 - 21:48
: 677
"Андрей1972" пишет:

Сизый дым это ранний впрыск,

Сизый дым - попадание масла в камеру сгорания, но никак не ранний впрыск.
При прогреве зазоры уменьшаются и дымность проходит. После обкатки должно вылечиться.

Украина
: Виноградово, Закарпатье
10.01.2013 - 21:47
: 1320
S.Petrovich пишет:
"Андрей1972" пишет:

Сизый дым это ранний впрыск,

Сизый дым - попадание масла в камеру сгорания, но никак не ранний впрыск.
При прогреве зазоры уменьшаются и дымность проходит. После обкатки должно вылечиться.

согласен к томуже зажигание нитакая сложная процедура и там есть точное виставление по мениксу -щупу

Украина
: Oдесская обл.
07.12.2011 - 21:48
: 677
Anatoliй Alekseewiч пишет:
"S.Petrovich" пишет:

Вот,вот.Ещё у Д 50 форкамеры в головке и степень сжатия должна быть меньше за 240,форкамерные движки работают мягче но для безпроблемного запуска должны быть свечи накала внутри камер.Наши пятидесятки и смдешки поэтому зимой без гарячей воды и прочих ухищрений туги на запуск были а если ещё и с компрессией непорядок- тогда только буксир....

good Про разные головки я забыл указать.

Украина
: Виноградово, Закарпатье
10.01.2013 - 21:47
: 1320

к томуже и поршня разние

РОССИЯ
: Воронежская обл.
20.02.2013 - 21:32
: 1258
"S.Petrovich" пишет:

Сизый дым - попадание масла в камеру сгорания, но никак не ранний впрыск.
При прогреве зазоры уменьшаются и дымность проходит. После обкатки должно вылечиться.

Масло герметизирует поршневую и запускаться должен как часы , для этого на танковых движках стоят форсунки масловпрыска, сизый дым это пары не сгоревшей соляры.

Украина
: Приазовье
24.01.2013 - 17:53
: 3995
Андрей1972 пишет:
"S.Petrovich" пишет:

Сизый дым - попадание масла в камеру сгорания, но никак не ранний впрыск.
При прогреве зазоры уменьшаются и дымность проходит. После обкатки должно вылечиться.

Масло герметизирует поршневую и запускаться должен как часы , для этого на танковых движках стоят форсунки масловпрыска, сизый дым это пары не сгоревшей соляры.

было такое на а-41.заводишь-сизый дым.я 2 раза возил насос к топливщику,результат-0.что я только не делал.потом понял,что это 4-й цилиндр(при откручивании трубки дым исчезал.решил проблему так-открыл лючек для доступа к плунжерам и немного уменьшил топлива на нем.) и о чудо!мотор запел!!!дым исчез.проработал так 4 года без ремонта!

РОССИЯ
: Воронежская обл.
20.02.2013 - 21:32
: 1258
"pirat-78" пишет:

было такое на а-41.заводишь-сизый дым.я 2 раза возил насос к топливщику,результат-0.что я только не делал.потом понял,что это 4-й цилиндр(при откручивании трубки дым исчезал.решил проблему так-открыл лючек для доступа к плунжерам и немного уменьшил топлива на нем.) и о чудо!мотор запел!!!дым исчез.проработал так 4 года без ремонта!

Это форсунка лила , игла подвисала.

Россия
: Болотное Новосиб. обл.
18.10.2011 - 16:28
: 2452
"РУСЛАН75" пишет:

утром стал плохо заводится, валит сизый дым около минуты как прогреится работает хорошо

Я же считаю,что возмозно из-за позноватого зажигания холодный плоховато заводится и дымит,думаю страшного ничего нет,редко какой отечественный дизель в первые минуты после холодного запуска не пускает дым.Пускай поршневая чуток притрётся а потом уже решать что-то...

Украина
: Приазовье
24.01.2013 - 17:53
: 3995
Андрей1972 пишет:
"pirat-78" пишет:

было такое на а-41.заводишь-сизый дым.я 2 раза возил насос к топливщику,результат-0.что я только не делал.потом понял,что это 4-й цилиндр(при откручивании трубки дым исчезал.решил проблему так-открыл лючек для доступа к плунжерам и немного уменьшил топлива на нем.) и о чудо!мотор запел!!!дым исчез.проработал так 4 года без ремонта!

Это форсунка лила , игла подвисала.

да я форсунки раз 5 снимал,менял распылы,переставлял зажигание,менял форсунки местами.ни чего не помогало

Россия
: Болотное Новосиб. обл.
18.10.2011 - 16:28
: 2452
"pirat-78" пишет:

.ни чего не помогало

А вот компрессию не мерял lol а в четвертом возможно поменьше за всех была,вот всё топливо и не сгарало....

Украина
: Oдесская обл.
07.12.2011 - 21:48
: 677
Андрей1972 пишет:
"S.Petrovich" пишет:

Сизый дым - попадание масла в камеру сгорания, но никак не ранний впрыск.
При прогреве зазоры уменьшаются и дымность проходит. После обкатки должно вылечиться.

Масло герметизирует поршневую и запускаться должен как часы , для этого на танковых движках стоят форсунки масловпрыска, сизый дым это пары не сгоревшей соляры.

Перед запуском поршня и кольца без масла и никакой герметизации там нет. При не сгоревшей соляре появляется чёрный дым, а не сизый.И причём здесь ранний впрыск?.

Украина
: Приазовье
24.01.2013 - 17:53
: 3995
Anatoliй Alekseewiч пишет:
"pirat-78" пишет:

.ни чего не помогало

А вот компрессию не мерял lol а в четвертом возможно поменьше за всех была,вот всё топливо и не сгарало....

не мерял(нечем было мерять)но движек же был только с капиталки(поршневая муха не .....)

украина
: запорожская.обл.,
03.03.2013 - 22:18
: 46

Стояло 2 кольца, чешские поршня, группа с-с. Поставил Кострому поршень-с гильза-м, 3 компрессионных.

Россия
: Болотное Новосиб. обл.
18.10.2011 - 16:28
: 2452
"pirat-78" пишет:

не мерял(нечем было мерять)

Это так в шутку,достал я наверное уже всех сдесь с её замером...Не согласен,что всегда несгаревшая соляра даёт чёрный дым,при льющих форсунках на холодную очень прилично синячит а если ещё и зажигание позновато-то вообщё,при прогреве под 70-80 заметно уменьшается синива.

Украина
: Приазовье
24.01.2013 - 17:53
: 3995
РУСЛАН75 пишет:

Стояло 2 кольца чешские поршня група с-с

после установки поршней на три кольца что-то изменилось?(мощность,работа двигателя?)

украина
: запорожская.обл.,
03.03.2013 - 22:18
: 46

ничего сказать по мощности не могу так как разбрасывал только селитру

украина
: запорожская.обл.,
03.03.2013 - 22:18
: 46

< ГЕНАКЛ><для всех типов авторакторных дизелей отечественного и зарубежного производства значения оной величины одинаковы: новый 35 бар,рабочее значение6 29-33, с минимальнм запасом на эксплуатацию--27,при 25-капиталка ДВС. В случае с ДВС д-245,д-240 в практике редко дотягивают до 30,а в общей массе 22-24\приемл. раб . вариант\,в подавляющем большинстве 18-20\полурабочий \ и с неменьшим постоянством-15-17\трудный случай-нерабочий вариант\.>
ИЗ ДОСТОВЕРНЫХ ИСТОЧНИКОВ Для карбюраторных двигателей номинальные значения компрессии составляют
0,75...0,8 МПа, а предельные — 0,65 МПа. Предельные значения компрессий двигателей ЯМЗ и КамАЗ составляют соответственно 2,7 и 1,8......2 МПа
ИМЕЕТСЯ В ВИДУ ЧТО НИЖЕ УЖЕ НЕЛЬЗЯ.

Украина
19.09.2012 - 23:04
: 720

ПОВТОРЮ ЕЩЕ РАЗ-КТО ВСТРЕЧАЛСЯ С ФОРСУНКАМИ БЕЗ ОБРАТКИ???КАКОЙ ПРИНЦИП РАБОТЫ И КАК РЕГУЛИРОВАТЬ-РЕМОНТИРОВАТЬ???

Украина
: Oдесская обл.
07.12.2011 - 21:48
: 677
pirat-78 пишет:
РУСЛАН75 пишет:

Стояло 2 кольца чешские поршня група с-с

после установки поршней на три кольца что-то изменилось?(мощность,работа двигателя?)

Трение, на стенки цилиндров, увеличилось. А чем чешская поршневая не понравилась?

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах