Вы здесь
Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 14 из 344
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
13 и 3 винты че регулируют судя по схеме.
13 это упор от него толку нет а третий если ввернуть во внутр добавит ход рейки на увеличение топлива,ещё и вес грузиков влияет на обороты,чем они легче тем будут больше обороты.Самые лёгкие помоему у МТЗ 80 или Д144 --- топливщик верно скажет а то я что-то подзабыл...
У нас в одном колхозе трактористы грузики облегчали трактора бегали 60 км/ч
че то он не хочет зайти
Как облегчили
,чем облегчили 
Да наверное болгаркой или на наждаке как я показал на фото,хотя для этого просто скобку из проволоки на несколько витков пружины достаточно,помоемому М Лисица в своей теме рассказывал как Т40 таким образом форсирывал....
Если его вкрутить лишнего - глохнуть не будет, выкрутить лишнего - на некоторых ТНВД при движении накатом (под горку крутую например) может провернуться стакан 2 (насколько по картинке видно) и подачу без разборки регулятора не включить.
Высота толкателя настраивается на стенде (начало нагнетания топлива до ВМТ плунжера), отклонение от нормы не более +- 1 град., от этого зависит время впрыска и его "резкость", в некоторой степени и рабочий ход плунжера.На УТН высота 37-40 мм, НО чтобы в крайнем верхнем положении плунжер не упёрся в нагнетательный клапан.Посадочное место под втулкой плунжера продавлено - высота толкателя нужна меньше, под втулкой шайба - высота больше. Настройка только на стенде. Вот как-то так. Хотя вопрос кажется не мне
13 забудте это просто упор о него толку нет,3-винт общей подачи топлива,заворачивая в корпус добавляете ,выворачивая уменьшаете,самые легкие груза у мтз если хочите облегчить еще снимите 2 груза напротив и оставте только 2,,но вообще пружины достаточно чтоб поднять обороты до 3-3,5тис.
еще тема такая поставил тнвд от мтз-80 на движок робура (германская техника) но тнвд на движке крутится в обратную сторону, многие говорили что не будет работать движок так, не смотря на это я его туда поставил поменял трубки 2 и 3 просто местами и все, завел движок все вроде в норме, газовал ездил.
Как эксперты в этом деле считают, что думают профессионалы?
Если кулачки вала симетричного профиля - наверное нужно только зажигание выставить, на практике - не пробовал.Ну раз работает значит всё угадали.
А Вы закрутите...
Да куда столько
этаже не ракета,и при таких об думою ненадолго будете робуровать
про кулачек -да ,если симеиричный то работать будет
про"А вы закрутите..."-ну-ну,и до упора и еще снять на камеру и в интернет под заголовок-Разнос и его последствия
Так а я про что, а-то - "просто упор"
Его на стенде в обратную сторону крутили угол каждого поставили на 90 градусов как положено, но вот вопрос на тнвд мтз стоит нет опережение зажигания при больших оборотах если да то он будет нет работать при обратном вращении, у родного тнвд стоял барабан с переди насоса он вроде и отвечал для опережения зажигания.
если я правильно понял при отклонении хода плунжера 37-40 мм регулировка будет неправильной.............
Там нет такого.
При сборке толкатель регулируется по плунжеру,просто по высоте не угадать. На одном толкателе при замене плунжерной пары может угол меняться немного.А если грубо - при изменении высоты толкателя на1 мм начало подачи топлива изменится примерно 4-6 град. Зависит сильно от профиля кулачка и положения ролика толкателя на кулачке.Т.е. в начале подъёма и в конце изменится по разному.
виходит что ни один насос не похож на другой (В ОПЩЕМ)
я думал должно бить так ....установил плунжери и виставил 1тол на стандарт а за ним все остальние по 90 гра.......
ну да так и делается по первому плунжеру ставятся остальные
а висоту толкателя при етом как поперять
http://tnvd.net/node/11 Посмотрите тут если УТН.
еслиб на мастера толкового попасть чтоб всьо так отрегулировал .........а то они по ускореной технологии научились делать и денюшку брать ...........
сколько у вас новий насос стоит ВАСИЛИЙ а то у нас всьо красивая реставрация
всем доброго вреиени суток.подскажите как убавить расход топлива на мтз-82.1,насос 4УТНИ,двиг.д-243.трактор 2011 года. работаю на расчистке снега,заправляю 40л.-хватает только на 5-6часов. старый трактор жрал в 2 раза меньше при той же работе.в чем может быть дело?
на кришке регулятора 2 болта так для суточного росхода (тяги)чотирьохгранник попусти и етим убавиш росход
а который болт крутить? я вроде нижний пробовал подвыкрутить так стал тянуть хуже и обороты медленно набирает,а расход тот же.ещё слышал плунжерные пары можно повернуть по зубцам или туда лучше не лезть?
лучше туда не лезь!!!перерасход может быть и от малого кол-ва топлива,движек дым кидает сильно?
Тут вы наверное маленько убавили в пользу старого ,разница конечно будет,если старый был МТЗ 80 с 240 м отличным движком и отлично отлаженной топливной.
Это точьно,туда лучше не лезть а вот форсунки проверить будет не лишним,какое теперь качество у распылителей,дак их впору каждый год менять,ещё желательно ,если форсунки вынимать,сразу замерить копрессию.На моём 243 с завода на двух поршнях стыки колец были совмещены как будто сборщики специально к ним линейку прикладывали-после перетряски движёк показал стабильную компрессию. Особое внимание обратите (если ревизия форсунок) на толщину игл установленных распылителей,распылителям нового образца с тонкой иглой нужно давление 220 с плюсом.(бывает попадает так,что из четырёх купленых распылов,три приходилось сразу обменивать).На фото компресометр с показаниями ,какое было во всех цилиндрах.
нет,движок совсем не дымит только под нагрузкой слегка.
да , старый был с 240 двигателем и стареньким перебраным насосом,разница конечно ощутимая,сейчас работы много и пока разбирать не хочется,но будет по свободнее обязательно проверю и компрессию и форсунки,кстати они там тоже какие то другие стоят-тонкие.
Наверное импортные,на моём обычные только распылы нового образца....
нет,движок совсем не дымит только под нагрузкой слегка