Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!. Страница 13 из 344

и где их брать

Спасибо понял

топливщик пишет:

Иван Жданкин пишет:

Хочу задать вопрос Топливщику,я здесь много по форумах слышу НУЖНО ТНВД ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОД ТУРБИНУ.,Я думою вы неодин насос с д-240,д-245 сделали просто хочу услышет ответ но нелиш от вас но может ещё кто знает(я имею в виду обяснит,что в ТНВД регулируется под турбину .Если топливо то это отпадает это знают все ,какие регулировки насоса проводятся,а то все пишут и в саседних темах за регулировки ТНВД ,а канкретно я ниот-кого неслышал как регулировать.У меня мотор д-240 но стоит ткр-6, весной буду делать насос просто хотелбу узнать КАК И ЧТО

если насос простой без пневмокорректора то просто дается больше топлива,если ставить корректор(а ето желательно) то тут свои нюансы

А почему желательно ставить корректор? У меня 245 мотор а тнвд без корректора, работает отлично, может какие последствия возможны?

pirat-78 пишет:

serega196490 пишет:

Все, разобрался я со своим насосом.
Чернило масло- прокладка на фланце уже пережатая,
под плунжера ставил медные прокладки разной толщины.
Проверил сколько давят плунжера
№ секций 1 2 3 4
Давят макс 410 350 450 420
Держит давл. 350 350 200 310
Все стало распылять и нечего не заедает.

стенд у тебя сильный,наверно BOSCH?

АГА=))

"semena.kis" пишет:

А почему желательно ставить корректор?

Просто на время разгона турбины будет дыма больше. Да и забота об экологии в моде.

не так давно стал обладателем мтз, летом заводился хорошо, а не много похолодало минут 5 минимум крутиш пускачем идет белый дым в итоге заводится работает нормально устойчиво, тяга вроде есть и еще обнаружил под парой форсунок пузырьки слабые при работе.

Пузырьки чего соляры или воды,и ещё может обратный клапан на насосе не держыт

не знаю, скорее всего солярка, масленные следы остаются, на счет клапана не знаю, даже где он находится, с техникой стараюсь дружить но еще не много знаю о тракторе, думаю просто шайбы плохие, я про пузырьки к тому что заводится плохо, боюсь как бы это не компрессия

Клапан вот здесь красным отмечено там внутри шарик,может он недержыт давление,и поменяй шойьочки под фарсунками,кстати фарсунки хорошо работуют(я имею в виду распыляют)

Попробуйте крутануть зажигание, возможно стоит не правильно, и итог плохо заводится на холоде.
Проверьте фильтра на наличие замершей воды (бывает часто), и в топливопровод (как поступает топливо).
Но скорей всего (как уже сказано выше) обратный клапан.

"Макс1985" пишет:

летом заводился хорошо, а не много похолодало минут 5 минимум крутиш пускачем идет белый дым

Так ещё проявляется недостаток в компрессии,износ колец или пропускают клапана,при плюсовой температуре это не так влияет на запуск а с похолоданием заметно-чтоб запалить холодную соляру нужна отменная компрессия либо, быстрее вращать кол.вал.Нужно померить компрессию или попробовать с буксира,если с буксира запустится быстро и некоторое время будет сильно дымить белосиним дымом-то компрессия неважная и ещё момент зажигания с распылом форсунок необходимо проверить.

всем привет ето по ходу таже проблема с завоткой МАКС 1985 прочитайте више такли увас ........
клапан на роботу влияет но если он начинает крутить то пару оборотов и давление накачано до срабативания клапана .........ну зажигание ви легко проверите и если што подкоректируете но ето не то.......

воды в фильтрах нет, как проверить распыление и где крутить зажигание? компрессию не проверял, я так понимаю это как на машине только в место свечей выкручивать форсунки? спасибо всем за советы, понимаю что еще много во не знаю.

"Макс1985" пишет:

я так понимаю это как на машине только в место свечей выкручивать форсунки?

Да,примерно так,я использовал саму трубку с калапанком от машинного,только манометр взял на большее давление ,от ацетиленового редуктора,менял распылители на форсах и заодно компрессию померил-в теме про ремон МТЗ вроде описывал...

http://amastercar.ru/articles/engine_car_36.shtml
http://carnovato.ru/kompressija-cilindrah-davlenie-proverka/
Прочтите тут.

спасибо вам за ссылки очень полезная информация и много

отмечусь!

а подскажите как здесь можно сделать что бы не искать эту страницу каждый раз?

"Макс1985" пишет:

а подскажите как здесь можно сделать что бы не искать эту страницу каждый раз?

Нажымаеш ( Темы с моим участием )дальше если есть новые сообщения на например 3 новых наводиш стрелочку на 3 и калёсиком мышки нажымаеш,в верху откруется окошко наводиш на окошко и нажымаеш левой клаввишей мышки и все все новые откроются

спасибо

подскажите пожалуйста как проверять распыление форсунок и какое оно должно быть, а где крутить зажигание?

"Макс1985" пишет:

подскажите пожалуйста как проверять распыление форсунок и какое оно должно быть, а где крутить зажигание?

Посмотри здесь фарсунки http://youtu.be/z2rPgw0W14s ,здесь зажыгание http://youtu.be/-PH_Oj-iLrI

всем привет можно как вариант проверить на свойом дизеле снимая по одной и прикручивая ее на один из топливопроводов вис ..давления распиление должно бить без капель ( туманом)но лутше у мастера по ТНВД....
зажигание крутить на резетке сперед ТНВД кришка на 3 болта (по книшке )

вопрос такой (ТОПЛИВЩИК)висота толкателя (плунжера в даном случае насос УТН-5) регулируемая но ест стандарт на сколько я знаю но набольшинстве насосов он разний насколько надо виставлять и влияет ли ето на запуск (ход плунжера)..
топливщик

Вопрос таков как можно увеличить обороты двигателя при помощи тнвд если можно схему где че подкрутить тнвд от мтз поставил на грузовик робур может кто слыхал

двигатель там немецкий распылители штифтовые. при родном еще тнвд он нормально развивал обороты поставил от мтз не хватает. винт этот я убрал вообще а пружину маленькую да укоротить

"Andrej." пишет:

а пружину маленькую да укоротить

Не маленькую,основную пружину регулятора,она находится под верхней крышкой под номером 7,ввырачивается по пол оборота в спец. отверстия,если не поможет -то на стенде надо увеличивать цикловую подачу,у вашего движка поршни видимо побольше мтэзовских...

Anatoliй Alekseewiч пишет:

"Andrej." пишет:

а пружину маленькую да укоротить

Не маленькую,основную пружину регулятора,она находится под верхней крышкой под номером 7,ввырачивается по пол оборота в спец. отверстия,если не поможет -то на стенде надо увеличивать цикловую подачу,у вашего движка поршни видимо побольше мтэзовских...

придется наверно через стенд пружина точно не поможет когда давлю на газ пружина сильно уже и так растягивается но центробежные грузики при большом обороте выдвигаются до упора уже тем самым погасают обороты

"Andrej." пишет:

пружина сильно уже и так растягивается но центробежные грузики при большом обороте выдвигаются до упора уже тем самым погасают обороты

Укорачивание всё равно должно поднять обороты,пружина станет как бы сильнее давить и и грузики её смогут преодолеть уже на больших оборотах....