Вы здесь
КАРПАТЕЦ в сельском хозяйстве. Страница 7 из 10
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
А даст ли он отжиматься на ковше, если врюхался в "чачу"? У меня вроде отжимается, и мне это нравится.
Правда при тяжелых операциях установкой из выхлопной трубы прет черный дым и дизель давится. Хотя при этом на бульдозерную работу на 1й пониженной двигла хватает спокойно, а при попытках работать побыстрее иногда может и сцепа буксануть. Т.е мотор тянет нормально...
Тут писали - руль делали от секции распреда, без ГУРа или дозатора. Как оно?
А то дозатор дешево пока не попадается а 10тыр за новый я удавлюсь отдавать. Хочется выкинуть эту дрянь - ГУР.
А там или дозатор найдется или на гуски перейду.
Должно быть явно удобнее чем рулить отжимаясь на отвале.
Сделаете гаситель не надо тормозов ,
Долго думал , что купить . Карпатца или 33 . И взял Карпатца .
Оптимизатор регулируется .
Я тоже думал и также выбрал. 33-й выигрывает только производительностью из-за полноповоротности , а в остальном лютый гемор. Вечные проблемы с приводом ходовой, сложный и капризный аппарат.
Частнику особо никчему он.
Будто Карпатец лучше.. Динозавр что с виду, что в технической реализации. Один плюс, купил недорого.
Но по чесноку, мне для себя во двор петуха бы за глаза хватило. Маленький он, проворный. Но не нашел неубитого за те же деньги.
А Карпатец и не экс и не бульдозер. Он - погрузчик. Рожден стоять на месте и грузить свеклу-навоз-щебенку. Вот это его.
Поэтому ему никто на заводе нормальные тормоза и рулевое и не парился разрабатывать.
Я кстати за рулевое писал как-то тут https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya-selskohozya... Кто-то до меня вкрячил с комбайна Нива дозатор... он с кучей гидроаппаратуры. Вот это лютый пиндец. Колеса пока стою так и уходят потихоньку вправо. Не победил.
Тормоза на новых хорошо работали . Время и наше отношение к технике приводят к такому . Все сокращаем и на всём экономим . У нас тоже гидроусилители сцепления и тормозов были отсоединены . Так и мы не подсоединили . Нужны шланги и трубки .
Были маленькие . Одного продал месяц назад . С другого установку скинули . Будет трактором .
Основное его предназначение . 220 тонн в час .
Если что-то (распред например) подключено ПОСЛЕ системы рулевого - шток ГЦ рулевого неизбежно будет вылазить при работе тем самым распредом. Я переключил ГУР на НШ-32 и у меня так. Но зато - руль крутит на месте.
А с ЭО-3320 не сравнивайте - там гидравлики такая толпа что никакого бюджета не хватит это до ума довести. И там ничего толком не выкинешь - всё надо.
Не подсоединяйте - это текучее и нерабочее гумно. Лучше компрессор и пневмо-гидроприводы от Урала на тормоза и ПГУ КАМАЗ на сцепу
И не подсоединяем . Хочу на пневмогидравлику и перевести .
У меня родная схема(только вместо гур - гидрообъем)+г\у сцепы+г\у тормозов от нш10. В итоге нихрена толком не пашет. Может от нш32 запитать всё это? Ничё не повырывает-пораздавит?
Я переключил обычную рулевую на НШ32. Стало лучше. Насчет комбайнской не скажу - скорее всего ничего не случится если сильных заужений нет и клапана не накручены.
ГУС и ГУТ работают или так стоят, для смазки грунта? У меня не заработали и я их выкинул. Если они ПОСЛЕ рулевого подключены - они могут мешать. И с НШ-32 станет тогда хуже
Да, с рулевого слив идет через них в бак. Собственно гус и гут так с завода придуманы. А чё они будут мешать-то? Или это при родном гур?
Не скажу что особо ощущаю помощь усилителей этих. Что есть, что нету. Гут немного доработал, заклепал пару отверстий в плунжере, хоть уверенней стал прихватывать колеса колодками. Однако и нагрузка на шланги возросла. Один раз фитинг вырвало. Хотя может старый рукав просто, либо некачественный.
Вряд ли , что многое изменилось в тех Карпатцах , что сейчас выпускают . Может гидрораспределители , тормоза , рулевое и двигатель с трансмиссией . Но цена
. Хотя хотелось бы попробовать поработать на новом .
А я не про них - там вообще последнюю нормально работающую функцию (бульдозера) по-сути убрали. Без блокировки и с мотором от МеТеЗе это лисапед а не бульдозер. Разве что проще и надежнее трансмиссия стала.
Я про то что надо всё на нем (гидравлику, трансмиссию, ходовую) переделывать по-своему.
ПС: Вчера кстати копал котлован на нем. И плиты разгружал. Роет вроде норм, я приучился.
А вот как кран он нефонтан. Всё падает и резкое тоже. Нужны гидрозамки и другая схема распредов. 2шт НШ-50 слишком много на 1 операцию
Тем что при противодавлении на сливе от них это давление передается на обе полости ГЦ (на родном ГУР точно - возможно из-за внутр утечек) но т.к. площадь поршня в штоковой полости меньше - шток будет вылазять.
Лечится двумя одинаковыми ГЦ навстречу с крестообразным включением, как например на рулевой К-701
Нас всё не устраивает . Всё хотим побыстрее , побольше и получше . Но всё это стоит других ДЕНЕГ . Давал мне друг 25-тонного Галичанина . Так тоже маловат казался ) . А всё переделать под себя не хватит времени и сил .
Вот-вот. Так и сношаемся с недоподелками конструкторов-инвалидов мозга. Один только изобретатель "пускачей" на дизеле наверное крутится в гробу как крыльчатка от турбины. От благодарных матюгов "счастливых" пользователей.
Я ему еще вчера оборотов добавил :)
Стреляет в карбюратор скотина и все тут. И карб чистил, и заслонку прикрывал, и контакты магнето чистил, и крутил магнето раньше-позже, и свечу менял - заводится хорошо но стреляет и не тянет.
У меня батарейное зажигание с АКБ и катушкой отдельной. Раньше так не было..
Как тут работать без переделок с такими-то нервозами. Выпилю и выкину с него всё что от ЮМЗ. В гробу я видал этот сельхозтрактор. И МТЗ туда же с его 240вым мотором.
Люди Бизона делают с нуля, а тут попрощще задача
Раньше интернет не был доступен широко, посоветоваться по каждой резинке не с кем было, вот и повыкидывали технику :)
А мы теперь её по-накупили ушатаную и сношаемся. Коллективно, в интернете.
Кто бы рядом выкинул . Я б подобрал ) В хозяйстве пригодится )
Так интереснее ) Теперь знаем , что не одни
Хороший был человек . Нет проблем со стартерами и аккумуляторами . На Карпатце и магнето и карбюратор , да и сам пускач без проблем с самой покупки погрузчика .. Заводится почти всегда с первого раза . На других стоят стартера пускача и катушки зажигания . А с карбюраторами тоже не очень .
Всё . Увезли Карпатец . Будем ещё искать .
Найдешь, раз нужен.
Рядом совсем был . Пешком минут 15 идти . Искать и время и деньги . И перевоз . А тут полдня и всё . Бум искать . Может чего путного найдем .
Бедная смесь… Карб не справляется или сальники прохудились, вот он и стреляет под нагрузкой. У меня так же было, три карба разныз ставил, новый покупал - не арбайтен. Нашел ссср, 79 года, и все заработало без выстрелов, и тяга зверь!
Ну значит кто-то лоханулся, задорого купил. Я так плевался когда рядом грейферный ЮМЗ ушел, а потом за те же деньги нашел Карпатец.
Карб перебирал вроде там нечему ломаться, и заслонка не помогает. мне кажется че-то с контактами (искра невовремя, от их "дребезга") - почистил, покрутил и вроде попЭрло...
Как сольники проверить без разбора? Со стороны маховика вроде ничего не маслеет, хотя может оно как ниппель - туда сосет оттуда куй.
А внутри редуктора - так и хз.
Просто не хочу перебирать - немного с жабой поборюсь и куплю проставку под стартер. Конечно бесит что на нее не подходят обычные стартера, безредукторные которых нахаляву можно добыть.
Вообще не знаю про какие такие страшные проблемы со стартером и АКБ все говорят? Имею технику с моторами ЯМЗ и КАМАЗ (икать его фтопку!) - никаких проблем. Если че - от сварки постоянки прикурил и вперед.
А вот Карпатец разом переплюнул по затрахам с заводкой все мои беды с АКБ на другой технике.
Походу все эти мифы от попыток заводить дизеля от несчастных 12в.
Еще один конструктор-академик-дебил-экономист выдумал 12в на тракторах и все с ними сношаются. И еще пытаются сохранить 12в при переделке на стартер, ВК-30 ставят. НАФИГА?
3 лампочки и пару релюшек поменять впадлу.