Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 81 из 173

Алекс 37 пишет:

И автокаталог выдаёт для СМД17-18 ушастые поршня и голову 23-ю.

Всё правильно он и выдаёт , 22ая поршневая и голова 23 для неё , и посмотрите куда он устанавливается.

Алекс 37 пишет:

.Так же кстати и на смд21-23.Такая вот литература.

Это не правильная литература. СМД21 с 20той поршневой а для смд23 своя 23тья чебурашка. Я видел эту литературу.

Андрей1972 пишет:

Алекс 37 пишет:

И автокаталог выдаёт для СМД17-18 ушастые поршня и голову 23-ю.

Всё правильно он и выдаёт , 22ая поршневая и голова 23 для неё , и посмотрите куда он устанавливается.

Все правильно,дт 75 смд18н

Adept пишет:

Правда,нету интеркуллера,но то же происходит и в мороз.

Нагрев воздуха при сжатии не сильно зависит от температуры наружного воздуха. Я когда поставил интеркулер то сразу ощутил для чего он нужен.

Вот ещё из литературы....по НИВЕ.
Двигатель — дизельный СМД-17К (СМД-18К) мощностью 100 л. с. или СМД-19К (СМД-20К) мощностью 120 л. с., оборудованный промежуточным охлаждением наддуваемого воздуха - интеркулером.Д-260-155 л.с.(Нива-Эффект)

Андрей1972 пишет:

Adept пишет:

Правда,нету интеркуллера,но то же происходит и в мороз.

Нагрев воздуха при сжатии не сильно зависит от температуры наружного воздуха. Я когда поставил интеркулер то сразу ощутил для чего он нужен.

Некуда его ставить. Морду и капот от ГЯ я не нашел...

Adept пишет:

Андрей1972 пишет:

Adept пишет:

Правда,нету интеркуллера,но то же происходит и в мороз.

Нагрев воздуха при сжатии не сильно зависит от температуры наружного воздуха. Я когда поставил интеркулер то сразу ощутил для чего он нужен.

Некуда его ставить. Морду и капот от ГЯ я не нашел...

У меня на зилу 22 мотор без кулера,хватает мощи с головой.Хотя у знакомых с кулером говорят веселей едит

Алекс 37 пишет:

Двигатель — дизельный СМД-17К (СМД-18К)

Это допотопный двигатель сделанный на базе смд14, на нём блок с люками , штифтове форсунки , головка естественно с форкамерами, турбонаддув с водяным охлаждением. Вобщем древность времён изобретения круглого колеса, после него сделали смд14нг на базе которого и пошли современные смд.

murko пишет:

Adept пишет:

Андрей1972 пишет:

Adept пишет:

Правда,нету интеркуллера,но то же происходит и в мороз.

Нагрев воздуха при сжатии не сильно зависит от температуры наружного воздуха. Я когда поставил интеркулер то сразу ощутил для чего он нужен.

Некуда его ставить. Морду и капот от ГЯ я не нашел...

У меня на зилу 22 мотор без кулера,хватает мощи с головой.Хотя у знакомых с кулером говорят веселей едит

У меня полная масса 18200.В принципе,со временем появляется навык и педалью газа можно добиться нормальной дымности при разгоне.На тягу не жалуемся.

murko пишет:

с кулером говорят веселей едит

Веселей едет не то слово, летит. С кулером можно добавить топлива, но это как бы спортивный интерес.

Андрей1972 пишет:

Алекс 37 пишет:

Двигатель — дизельный СМД-17К (СМД-18К)

Это допотопный двигатель сделанный на базе смд14, на нём блок с люками , штифтове форсунки , головка естественно с форкамерами, турбонаддув с водяным охлаждением. Вобщем древность времён изобретения круглого колеса, после него сделали смд14нг на базе которого и пошли современные смд.

Логично и правильно.А вот этот последний с какими поршнями?(тоже из литературы)
СМД-19К; СМД-20К; СМД-21К, их сила равна 120 единицам мощности.

Adept пишет:

У меня полная масса 18200.В принципе,со временем появляется навык и педалью газа можно добиться нормальной дымности при разгоне.На тягу не жалуемся.

Так же и я ежжу , в зеркало на выхлоп смотрю. После установки кулера дымность при разгоне сильно уменьшилась . Возил семечки полная масса с прицепом с грузом 22,,,24 тоны.

Adept пишет:

murko пишет:

Adept пишет:

Андрей1972 пишет:

Adept пишет:

Правда,нету интеркуллера,но то же происходит и в мороз.

Нагрев воздуха при сжатии не сильно зависит от температуры наружного воздуха. Я когда поставил интеркулер то сразу ощутил для чего он нужен.

Некуда его ставить. Морду и капот от ГЯ я не нашел...

У меня на зилу 22 мотор без кулера,хватает мощи с головой.Хотя у знакомых с кулером говорят веселей едит

У меня полная масса 18200.В принципе,со временем появляется навык и педалью газа можно добиться нормальной дымности при разгоне.

По мне,лижбы работу свою делал и не ломался и соляры поменьше жрал.При разгоне дым кидает,ну и хрен с ним.А в целом железяку отремонтируем,лишбы мы не ломались,здоровье не подвело,думаю многие со мной согласятся.

Алекс 37 пишет:

СМД-19К; СМД-20К; СМД-21К, их сила равна 120 единицам мощности.

С такими буквами двигателя не встречал. смд14нг после установки турбины превратился в смд18кн а он в свою очередь превратился после установки интеркулера в смд19.

[quote=Андрей1972;1077990312][quote=Алекс 37;1077990284]Двигатель — дизельный СМД-17К (СМД-18К) турбонаддув с водяным охлаждением.
Это как?

Андрей1972 пишет:

Алекс 37 пишет:

СМД-19К; СМД-20К; СМД-21К, их сила равна 120 единицам мощности.

С такими буквами двигателя не встречал. смд14нг после установки турбины превратился в смд18кн а он в свою очередь превратился после установки интеркулера в смд19.

Здрасьте приехали...СМД14нг с торроидальными камерами(непосредственный впрыск) СМД 18 хоть с к,хоть с н,хоть с кн никак не идет в сравнение с СМД14 нг....Потому как один допотопный со штифтовыми форсунками,а другой с ушастыми поршнями.(сами же пишете)

Андрей1972 пишет:

Это допотопный двигатель сделанный на базе смд14,

Андрей1972 пишет:

Алекс 37 пишет:
И автокаталог выдаёт для СМД17-18 ушастые поршня и голову 23-ю.
Всё правильно он и выдаёт , 22ая поршневая и голова 23 для неё , и посмотрите куда он устанавливается.

Далее двигатели смд21 и смд 22 отличаются друг от друга запуском.

В общем вывод: СМД19-20 это примерно СМД14 НГ с турбиной и вероятно интеркулером...СМД17н-(18н)-турбина и ушастые поршня. ...СМД21-22 тот же СМД17н-(18) турбина плюс интеркулер ....СМД23 увеличенный палец поршневой...

да с этими смд черт голову сломит,столько вариантов разных,у нас смд 18 тоже дымил поменяли гбц на 23 стало меньше дыма и тяги стало больше,установили тнвд утн ещё лучще стало а запуск вообще сказка даже зимой,но дым зараза ещё был потом ему установили турбину с камаза ткр 7 теперь можно сказать агонь,но ещё в планах установить интеркуллер но это не факт что получится,двигатель стоит на дт 75,когда стояла гбц 14нг на этой же поршневой 22 то дым в трубу даже не влезал неба не было видно и не тащил,ещё забыл что давление в форсунках сделали 225 .

alexei2140 пишет:

когда стояла гбц 14нг на этой же поршневой 22 то дым в трубу даже не влезал неба не было видно и не тащил.

четырнадцатая головка на 22 поршневую(ушастую) не ставится.На ушастую поршневую только 23 голова.

да я знаю просто он мне мне достался таким я вот жаль фоток не делал и видео не осталось той работы двигателя,на 7 передачи он не мог тронуться просто тупо глохнет и все,от дыма даже крыша на кабине вся в саже.

alexei2140 пишет:

да я знаю просто он мне мне достался таким я вот жаль фоток не делал и видео не осталось той работы двигателя,на 7 передачи он не мог тронуться просто тупо глохнет и все,от дыма даже крыша на кабине вся в саже.

Я представляю.Сейчас в колхозе комбайн с ушастой поршневой и с обычной головкой правда с турбиной и интеркулером- все равно дымит естественно и тяги маловато(но не критично)..А что делать-работают.

Алекс 37 пишет:

Здрасьте приехали...СМД14нг с торроидальными камерами(непосредственный впрыск) СМД 18 хоть с к,хоть с н,хоть с кн никак не идет в сравнение с СМД14 нг....Потому как один допотопный со штифтовыми форсунками,а другой с ушастыми поршнями.(сами же пишете)

Не совсем понял о чём речь. смд18к это допотопный смд14 с турбиной и некоторыми доработками, смд18кн это турбовый смд14нг но со своими собственными поршнями с дельтовидной камерой, смд18н уже имеет тороидную чебурашку.

Алекс 37 пишет:

СМД21-22 тот же СМД17н-(18)

Это разные двигателя по головке и поршневой

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

СМД-17К (СМД-18К) турбонаддув с водяным охлаждением.
Это как?

Центральный крпус турбины имел водяную рубашку и охлаждался водой

Андрей1972 пишет:

Алекс 37 пишет:
СМД21-22 тот же СМД17н-(18)
Это разные двигателя по головке и поршневой

Каталог выдаёт одинаковую поршневую и головку.Какая поршневая и голова на 21-22 моторе?

20тая поршневая и 22рая головка

Андрей1972 пишет:

20тая поршневая и 22рая головка

Какая разница между 20 и 22 моторами?

мотор у нас такой,блок 22 гбц 23,поршневая 22,турбина ткр 7,интеркуллер нет,метки газораспределения т-н,наверное получается смд18н.

alexei2140 пишет:

мотор у нас такой,блок 22 гбц 23,поршневая 22,турбина ткр 7,интеркуллер нет,метки газораспределения т-н,наверное получается смд18н.

Смд20 изначально имел свою личную поршневую по потом стали устанавливать 20тую , он не имеет охлаждения поршней маслом. Нет полной ясности по распредвалу, изначально вроде бы стоял 14тый но с появлением смд22 стали ставить поршня и распредвал с него.

[quote=Андрей1972;1077990507р

Андрей1972 пишет:

Смд20 изначально имел свою личную поршневую по потом стали устанавливать 20тую , он не имеет охлаждения поршней маслом. Нет полной ясности по распредвалу, изначально вроде бы стоял 14тый но с появлением смд22 стали ставить поршня и распредвал с него.

Ну не знаю...Поршневая 14 от 20 отличается проборкой поршней по маслофорсы...Ну это ладно,но Так почему-же литература выдаёт информацию,что на 21-22 моторе стоит поршневая ушастая?..Ну и это ладно,может ошибка...Но как по Вашему с одинаковой поршневой(20-й),одинаковой головкой,турбонаддувом и интеркулером на обоих моторах 20-м и 22м такая разница в мощности?Да,и ещё...Какую маркировку имеет СМДовский мотор.с ушастыми поршнями и турбиной?Правильно,СМД18! А какую маркировку имеет тот же мотор да ещё и с интеркулером???