Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 85 из 173

Наконец то дошли руки до комбаина: снял сегодня двс, вынул вал ( чугунный стоял) . Только вот метки К на валу и маховике не увидел? завтра поеду двигун брать по цене металла ( может там вал живой будет) , кстати до какого ремонта валы ходят?

Вот он красавец

Нужен совет обнаружил воду под крышкой клапанов, заменил прокладку под головкой , без изменений , наверное гдето трещина . пробовал поработать без крышки клапанов не видно откуда , как только закрываю , разбросаные капли собираються на крышку.

Cашко пишет:

Нужен совет обнаружил воду под крышкой клапанов, заменил прокладку под головкой , без изменений , наверное гдето трещина . пробовал поработать без крышки клапанов не видно откуда , как только закрываю , разбросаные капли собираються на крышку.

Дайте компрессором давление в горловину радиатора,обмотав конец шланга,например,тряпкой(только без жертв!).И в открытый поддон можно увидеть откуда вода...
Еще может быть конденсат...

Проблема нашлась пускает заглушка та что на резьбе сверху головки.

Андрей1972 пишет:

У меня на машине смд22 с интеркулером

Андрей,а интеркулер то от чего?

http://f6.s.qip.ru/avp9HzKE.jpg от дт75, есть такие модификации с интеркулером. ОНВ 80-27000

прагматик пишет:

Вот он красавец

приветствую.досадно что его так,сам то весь рабочий а вот носок подвел его под приговор о 70кг вторчермета

Приветствую.смотрел,читал,думал и сам советовал ставить стальной КВ.а сейчас сам в раздумьях есть стальной корень Н1,шатунные тоже Н1,но третья шейка шатунная стуканутая и ближайший ремонт будет это Р1 ,коренные наверное из-за особенностей хранения уйдут в Н2.стальные ремонтных размеров не любят чугунный же вал корень Р1,шатунные Н1,после расточки-шлифовки корень уйдет в Р2,шатунные думаю так и останутся они идеальные там специалисты скажут когда помериют и огласят вердикт.но чугунный вал прочности с расточкой не теряет,а если и теряет то сущие копейки по сравнению со стальным.хоть и советовал ставить стальной и сам отел его ставить,но придется поставить тот который так сказать предпочтительнее,живее чтоли.

Да он не более 40- ка весит )))). Купил двс вынул вал: 3- го ремонта, шатунные в идеале а коренные шлифовать надо ( завтра может сделают) . Топливную отдал в ремонт тоже, сказал что сможет сделать именно под смд 22

прагматик пишет:

Да он не более 40- ка весит )))). Купил двс вынул вал: 3- го ремонта, шатунные в идеале а коренные шлифовать надо ( завтра может сделают) . Топливную отдал в ремонт тоже, сказал что сможет сделать именно под смд 22

извините наверное я такой дохлый,по мне он не подъемный ,а по факту 52.6 кг стальной который,собственно вот http://rusagroset.ru/catalog/kolenvaly/kolenval_smd_18_b_vkl_rf_/

Андрей1972 пишет:

от дт75, есть такие модификации с интеркулером. ОНВ 80-27000

Спасибо Андрей!Не думал(хотя и внимания не обращал)что на дт-75 такой кулер бывает.Попробую искать такой кулер,может найду где то.

С чего поставить вентилятор на смд (6- ти лопастной), все магазины обзвонил нету

прагматик пишет:

С чего поставить вентилятор на смд (6- ти лопастной), все магазины обзвонил нету

Зачем 6 лопастей нужно.

Андрей1972 пишет:

прагматик пишет:

С чего поставить вентилятор на смд (6- ти лопастной), все магазины обзвонил нету

Зачем 6 лопастей нужно.

а сколько же на нем?6 штук,а на смд14н в связи с меньшей теплоотдачей в охлаждающую воду установлен 4-лопастной вентилятор,диаметром 530мм.а на остальных двигателя надо полагать по умолчанию как само собой разумеющееся стоят 6ти лопастные

алексей053 пишет:

а сколько же на нем?6 штук,а на смд14н в связи с меньшей теплоотдачей в охлаждающую воду установлен 4-лопастной вентилятор,диаметром 530мм.а на остальных двигателя надо полагать по умолчанию как само собой разумеющееся стоят 6ти лопастные

Может по книжному так и должно быть но на практике стоят 4рёх лопастные крыльчатки. На нивах стоят тоже 4ре лопасти только диаметр побольше, на енисее стояла 6ти лопастная. На смд14 ставится 3рёх рядный радиатор а на смд18 4рёх рядный. У нас дт75н с смд18н , сейчас из-за поломки смд18 побыстрому вкинут смд22 с нивы. Крыльчатка 4 лопасти , радиатор 4 ряда, термостат всегда стоит, этот трактор не кипел никогда не при какой жаре.

Андрей1972 пишет:

алексей053 пишет:

а сколько же на нем?6 штук,а на смд14н в связи с меньшей теплоотдачей в охлаждающую воду установлен 4-лопастной вентилятор,диаметром 530мм.а на остальных двигателя надо полагать по умолчанию как само собой разумеющееся стоят 6ти лопастные

Может по книжному так и должно быть но на практике стоят 4рёх лопастные крыльчатки. На нивах стоят тоже 4ре лопасти только диаметр побольше, на енисее стояла 6ти лопастная. На смд14 ставится 3рёх рядный радиатор а на смд18 4рёх рядный. У нас дт75н с смд18н , сейчас из-за поломки смд18 побыстрому вкинут смд22 с нивы. Крыльчатка 4 лопасти , радиатор 4 ряда, термостат всегда стоит, этот трактор не кипел никогда не при какой жаре.

У меня на мини бизоне стоял 4 лопасти,грелся ,поставил 6 лопастей,теперь порядок.Радиатор юмз, на дт я думаю хватит 4 лопасти.

Всё так то, а в магазинах нету ни 4- х ни 6- ти,,,,, нашел в инете в ростове, буду заказывать через трк (1840 рублей). А ещё вопрос: второй раз вал на этом смд 22 вынаю и улаживаю и второй раз не подходят кольца осевого смещения из комплекта вкладышей ( зажимает вал) приходиться оставлять старые, одно правда уже покоцанное.

А ещё вопрос: второй раз вал на этом смд 22 вынаю и улаживаю и второй раз не подходят кольца осевого смещения из комплекта вкладышей ( зажимает вал) приходиться оставлять старые, одно правда уже покоцанное.[/quote]
Это из-за того, что при расточке коленвал не протачивают под упорные полукольца. Ставьте два новых полукольца со стороны маховика(там нагрузка больше), а со стороны шкива подберите старые

прагматик пишет:

С чего поставить вентилятор на смд (6- ти лопастной)

Всем привет. У меня 6-лопастной ЗиЛовский.

прагматик пишет:

вынаю и улаживаю и второй раз не подходят кольца осевого смещения из комплекта вкладышей

Вкладыши чьи.

Вовик Иваненко пишет:

прагматик пишет:

С чего поставить вентилятор на смд (6- ти лопастной)

Всем привет. У меня 6-лопастной ЗиЛовский.

На ступицу подходит или переделывали?

Андрей1972 пишет:

прагматик пишет:

вынаю и улаживаю и второй раз не подходят кольца осевого смещения из комплекта вкладышей

Вкладыши чьи.

Завтра гляну

прагматик пишет:

На ступицу подходит или переделывали?

На снятую ступицу токарь выточил тоненькое переходное колечко, Одел колечко, одел вентилятор, провернул, чтобы новые отверстия были между старыми и просверлил новые.

Андрей1972 пишет:

прагматик пишет:

вынаю и улаживаю и второй раз не подходят кольца осевого смещения из комплекта вкладышей

Вкладыши чьи.

Тамбовские

прагматик пишет:

Андрей1972 пишет:

прагматик пишет:

вынаю и улаживаю и второй раз не подходят кольца осевого смещения из комплекта вкладышей

Вкладыши чьи.

Тамбовские

Летом столкнулся с анологичной проблемой.Ты только второй раз улаживаешь а я два раза к токарю вал возил померяет говрит что всё гуд, собираю зажимает. и так два раза пока не поменял Тамбовские на СССР и всё стало на свои места.

прагматик пишет:

Всё так то, а в магазинах нету ни 4- х ни 6- ти,,,,, нашел в инете в ростове, буду заказывать через трк (1840 рублей). А ещё вопрос: второй раз вал на этом смд 22 вынаю и улаживаю и второй раз не подходят кольца осевого смещения из комплекта вкладышей ( зажимает вал) приходиться оставлять старые, одно правда уже покоцанное.

Приветствую.может расточили вал так,не удосужились ширину шейки померять или имеет место быть заводской брак-сама коренная опора вместе с крышкой шире чем должно быть.

Подскажите с какого числа начинается здесь отсчёт градусов? С 10- ти? И смотреть наверное надо по насечке с права?

прагматик пишет:

Подскажите с какого числа начинается здесь отсчёт градусов? С 10- ти? И смотреть наверное надо по насечке с права?

приветствую.максимум чем могу подсказать
Маховик представляет собой массивную отливку из серого чугуна и служит для равномерного вращения коленчатого вала, а также для передачи крутящего момента от двигателя на рабочие органы комбайна. На нем напрессовано зубчатое колесо (венец), которое входит в зацепление с пусковой шестерней электростартера. На наружной цилиндрической поверхности нанесена метка «ВМТ» и шкала с ценой деления 1° с цифрой «30» для установки угла начала подачи топлива топливным насосом.
http://stroy-technics.ru/article/dizeli-smd-23-smd-24-i-smd-31a
мне думается,что поршень 1го цил.находится в ВМТ когда все метки спереди выставлены(совмещены),подбросить картер маховика на пару гаек,поставить маховик и посмотреть на где будет отметка вмт ,это положение как то отметить и потом от этой отметки плясать.

Спасибо это всё Понятно. Вмт тоже есть метка. А эта конкретно градусы, мне надо поставить 22-25, а я не допру сколько градусов одно деление и эта метка 30- ть стоит посередине. Думаю что одно деление это 2- градуса а отсчёт начинается с 10- ти градусов???