Вы здесь
Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 36 из 173
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
На смд24 поршня 23тьи стоят.
Это очень редкий двигатель, в наших краях не встречается. 23-й поршень еще на смд-31 идет. Я имел ввиду что камера сгорания там большая
На свекловичный комбайн РКМ6 ставится у нас а потом как полетит ставится что под руку попадётся.
еще вроде на комбайн Колос ставился, но опять же ни одного Колоса в районе не было, только Нивы, Сибиряки и пара Енисеев
Шамиль,тогда зажигание выставляй как положено.Андрей тебе написал уже как надо устанавливать.если сам не с умеешь,то научим как зажигание установить,спрашивай?
Если надо то опишу подробно все телодвижения, очень уж примитивный и неудобный способ установки угла на смд.
имеешь ввиду с выставлением меток
на шкиве?
Механик,будем пока надеяться что с метками и подбором поршневой у нашего коллеги все порядке.о зажигании мы,о зажигании.
На смд меток на шкиве нет, есть окно на картере маховика и метки на самом маховике но это на более поздних моделях . Обычно , а почти всегда выставляется так, ловится штифтом на картере маховика ВМТ , потом на переднем шкиве делается метка мелом и пришпандюривается проволочка чтобы стояла на эту метку, дальше от этой метки по часовой на шкиве отмеряется 33 миллиметра по окружности и ставится вторая метка, вот при совмещении этой метки с проволочкой должен быть впрыск , вернее начало.Это законный способ установки впрыска.
[quote=Андрей1972]Это законный способ установки впрыска.
Да,я все это тоже так делаю.Первый двигатель СМД-18 который у меня стоял на зил-131 был с доновской задней балкой (картер маховика) с окошком,а на маховике не было меток.зажигание ставил так-для начала на насосе ловил начало впрыска первого плунжера,потом менял насос если нужно было.снимал первую форсунку и проволокой выставлял поршень первого цилиндра на ВМТ и далее как Андрей написал.потом корректировал ,выставлял так как лучше работает
Я в таком случае или когда сомневаюсь в правильности ВМТ поступаю следующим образом. Выбираю цилиндр в такте сжатия и на этом цилиндре выжав клапан вставляю между клапаном и коромыслом вставку примерно сантиметр, при повороте вала поршень упирается в клапан, ставлю метку на шкиве и на лобовине. Далее вставку вынаю а поршень прогоняю за вмт , опять ставлю вставку и вращаю назад до упора, ставлю метку на против метки на лобовине . Вот середина между первой и второй меткой и будет ВМТ.
Андрей,я тоже так делал если клапанную крышку открывал.
в далёком 95 году у начальника нашего топл. цеха видел на раб. стояле "веер":набор полудуг градуированных ,где была шкала с градусами и у основания каждой были выбиты модели ДВС тракторов. Думаю,что как раз "веер" нужный прикладывался к шиву и метке ВМТ,то по нему легко было выставить нужную метку градусного опережения.
все вышеозвученное верно для смд14, 20,22 при замерах по тракторному шкиву диаметром 174 мм. И то для угла опережения 20-22 градуса расстояние по шкиву будет 31-34 мм. Для смд-18 угол опережения 27-29 градусов, что составляет расстояние по окружности шкива 41-44 мм. В случае установки двигателя на комбайне (СМД-20,22,22А) шкив устанавливается комбайновский под привод ходового ремня диаметром 308 мм. Расстояние по окружности шкива будет 54-59 мм при тех же градусах 20-22.
Здорова мужики.Подскажите двиг смд холодный очень плохо заводится. долго крутить приходится закрывать воздухан.Горячий же с полпинка заводится.Двиг без турбины.Грешу на топливную но может кто че подскажет
спасибо всем мужики, чуть потеплеет и сниму переднюю крышку и все опишу,как метки стоят..потом поможете правильно установить)
чем отличается смд-22 от смд-18? какие преимущества у 22?и на сколько лошадок сильнее
Зачем её снимать? Сначала проверь угол впрыска , может просто регулировку сделать и всё.
Шамиль СМД-18 развивает мощность 95 л.с. при номинальных 1800 оборотов в минуту. Поршня с большой камерой сгорания. турбина ткр-8.5Н-1 или ткр-11 Н-2. СМД-22 развивает мощность 140 л.с. при 2000 оборотов в минуту. Поршня с маленькой камерой сгорания, турбина ТКР-8.5Н-3, а так же имеется интеркулер
Всё правильно, только это может ввести в заблуждение что мол этот двигатель слабый тот мощный. В принципе они одинаковы , просто настроены каждый для своей задачи. СМД18 это практически тот же СМД23 только у 23его 175 сил а у 18го 100. Шамиль говоит что у него смд18 , хотелось бы узнать по каким показателям он это установил.
хотелось бы узнать по каким показателям он это установил. Тоже интересно. не помешало бы фото двигателя с разных сторон.
СМД-23 и СМД 18 по моему близко не родня, одинаковая только форма камеры сгорания. А так гильзы на 23 с проточками под резиновые кольца(на 18 канавки в блоке), диаметр поршневого пальца увеличен до 45 мм, а это значит ни поршня с пальцами, ни гильзы ни шатуны не взаимозаменяемые 
Андрей,на самом деле я сам не знаю, мне просто сказали что смд-18 мол стоит на машине,но получается не так,потому что поршня там были с маленькой камерой и с 2 маслосъемними кольцами а головка вроде 14 была не знаю где и кто его собирал.просто думал может смд-22 поставить на машину если разница в мощности значимая
то есть, получается если турбины спутать смд-18 и 22 то тоже разница будет?ТКР-8.5Н-3 он больше мощности дает получается?
Маленькая камера и два маслосъемных кольца - 14-я поршневая. Посмотри блок. Есть там масляные форсунки или нет. Может у тебя блок 14-ый
Ход , диаметр и камера сгорания одинаковы а усиление деталей не для повышения мощности а для того чтобы её выдержать.
рост мощности дает интеркулер и повышение оборотов.
14 поршневая с маслофорсами не станет. Это на смд14 турбину поставили.
и я о том же. хотя находятся умельцы и поршня пропиливают под маслофорсы
нету масляных форсунков на блоке, а на 14 турбо вроде не идет а там стоит, но судя по головке и по блоку я тоже думаю что 14, просто поршня поставили под турбо видимо и турбо. но головка 14 стояла
ткр8.5н1 и ткр8.5н3 это одна и та же турбина только разница в конструкции выходного патрубка.