Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 144 из 173

ПРОФФ822 пишет:

Краник мешает

Долго ездил с краником с жестяным барашком(ручкой)куда тяга ставится и ничего не мешало.такие краники стоят на УАЗах и ГАЗ-53.Но у них отверстия маленькие,часто накипью забивался и зимой замерзал зараза.потом штуцер от гидрораспреда прикрутил и к нему от гидрошланга гайку с его же штуцером.К этому штуцеру под углом трубку приварил,а на другой конец трубки сантехнический кран поставил.Сейчас(с декабря прошлого года) другой сантехнический кран стоит прямо за насосом и насос уже несколько лет стоит УТН.

Александр 67 РУС пишет:

четвертом цилиндре сильно на последующих поменьше но все же есть отметки. У меня блок Смд 22 с форсунками охлаждения поршней, головка Смд 22 с утопленными клапанами , поршневая Смд 20 . Так в чем же тогда дело?. Не ставить же поршневую Смд 22 с вырезами под клапана ?. Дайте совет. Фото прилагаю

Файлы: 

В прошлой осенью двигатель СМД-21(стоит на зил-131) после 6-и лет езды начал время от времени стучать.После разборки увидел точно такую же картину как у тебя.Только на поршне первого цилиндра след был свежий,глубже и как бы косой был след.клапан был погнут и направляющая отколота.В итоге были изношены шестерни ГРМ.На коленвале совсем были огрызаны,а на промежуточном бронзовая втулка началось было рассыпаться.через три дня прокладка сгорела насквозь ,но воду не выкинула.приехал своим ходом.динамометриком тянул было,чувствовал что слабо получилось.Снял головку и казалось что гильзы немного присели.Выбивал их снизу не вытаскивая поршней и прокладки наложил.Вроде зря я их выбивал,через неделю поршневой палец сломалась и сделал свое дело,аж даже блок прошиб в районе водяной рубашки.Изначально блок был целым,но я пытался ехать обратно домойЧерез пару км окончатьно застучал и блок пробил.Конечно можно было заварить эти трещины но не стал с этим заморачиваться..Пришлось другой двигатель покупать и капиталить.Ну а так движки СМД очень надежные они.Первый двигатель (СМД-18)выходил 5.5 лет и умер своей смертью,а второй 6 лет и накрылся скорее всего по моей вине.Года 4 машина весила 7650 кг,потом 9100 кг стал.Да и вожу 8-10 ,возможно и более тонн.

Продолжаем вскрытие, итог...три лопнутых пружины и дырявые заглушки.

Коленвалы...Два...Если шлифовать то получится,- коренные Р3, шатунные Р2. Как думаете на ЮМЗ работать будут СМД-15 (без турбины),(Эксплуатация - щадящая, не напрягаю).

ПРОФФ822 пишет:

Коленвалы...Два...Если шлифовать то получится,- коренные Р3, шатунные Р2. Как думаете на ЮМЗ работать будут СМД-15 (без турбины),(Эксплуатация - щадящая, не напрягаю).

Если нет микротрещин,если шейка какая нибудь не перегрета(синяя) то почему бы и не ходить....

Алекс 37 пишет:

Если нет микротрещин,если шейка какая нибудь не перегрета(синяя) то почему бы и не ходить....

Вашего мнения я и ждал!!!Микротрещины не обнаружу.До синего точно не перегреты. Один летом снял с рабочего Т-74 ( рассыпалась сетка сапуна и пошла в поддон, шкрябала вкладыши и коренные шейки, но работал года три,- это Р2)..Р1 снят с СК-5, однажды пустил дымок с сапуна, заглушили, остыл, запустили и работал ещё сезон, решил перестраховаться и поставил на комбайн двигатель с ДТ-75, при разборке обнаружилось потёртость на второй шатунной шейке, но работал же. Этот можно шлифонуть на Р2 по кругу. Разговаривал с ГУРУ (умный ЧЕЛОВЕК, наставник мой по технике), ставить можно хоть Р4, тем более на колёсный трактор ( ЮМЗ ). Для того и сделали несколько ремонтных размеров. Раньше коренная шейка была на 88мм., и стояли эти коленвалы на разной технике.

ГБЦ СМД-14 с вставными сёдлами клапанов...

Ткните пальцем как поднять (установить) двигатель на трактор...(лебёдка, кран-балка и т.д..)

ПРОФФ822 пишет:

Ткните пальцем как поднять (установить) двигатель на трактор...(лебёдка, кран-балка и т.д..)

Так всё зависит от того,что есть в наличии,где стоит трактор и т.д.....Лебёдка привязанная на сук дерева,обычные козлы сколоченные из жердей и опять же лебёдка......

ПРОФФ822 пишет:

Ткните пальцем как поднять (установить) двигатель на трактор...(лебёдка, кран-балка и т.д..)

https://www.youtube.com/watch?v=IsD9GjtsbIM&t=2s

Rudenko Anton пишет:

https://www.youtube.com/watch?v=IsD9GjtsbIM&t=2s

Хотел бы я глянуть как обратно так же запихивать будут....

Алекс 37 пишет:

Rudenko Anton пишет:

https://www.youtube.com/watch?v=IsD9GjtsbIM&t=2s

Хотел бы я глянуть как обратно так же запихивать будут....

также https://www.youtube.com/watch?v=woVMpphTsUk&t=39s

Rudenko Anton пишет:

также

Не вижу самого момента всовывания....Интим?.....Да и чем там занимаются с микрометром тоже....

Алекс 37 пишет:

Rudenko Anton пишет:

также

Не вижу самого момента всовывания....Интим?.....Да и чем там занимаются с микрометром тоже....

котик тебе не понравилось? извини что отнял твоё время

Есть у меня рельса 5 метров,положить её на прицеп, (КУНом, у колеги есть, сейчас некогда-полевые работы)
И закрепить спереди
И сзади, подставив упор...
А на краю уже лебёдку.

Почему сразу не КУНом? Устанавливать буду не скоро, и снимать и устанавливать сколько раз не знаю (что-то пойдёт не так с сцеплением).

Ещё одна ГБЦ 14Н с вставными сёдлами клапанов

Приспособление для разсухаривания клапанов
и для засухаривания

вот здесь нагар, который мешает полному закрытию клапанов, и остаётся след на поршне НЕ ВЕРЮ.

ПРОФФ822 пишет:

Есть у меня рельса 5 метров,положить её на прицеп

ПРОФФ822 пишет:

А на краю уже лебёдку.

А зачем?...Вон Антон видео прекрасное выложил....(А я ещё дурак посмотрел...)

ПРОФФ822 пишет:

НЕ ВЕРЮ.

зря

ПРОФФ822 пишет:

вот здесь нагар, который мешает полному закрытию клапанов, и остаётся след на поршне НЕ ВЕРЮ.

А прикинь,если бы это было так,то сколько бы могло нагореть на бензиновом двигателе....Там клапан далеко до поршня и помогать клапану закрываться нормально некому....Троил бы пипец как....Ну и добавлю ещё чуток...На двигателе с декомпрессором клапан открывается совсем немного(поршень проходит и по тарелке не колотит) а двигатель уже не работает....Значит если чуток нагара на клапане(стержне) и всё пипец,приехали?..Я тоже не верю.

ПРОФФ822 пишет:

НЕ ВЕРЮ

Втулку тоже смотри.

снв пишет:

Втулку тоже смотри.

Внутри блестит, люфт клапана не большой.

Алекс 37 пишет:

А зачем?...Вон Антон видео прекрасное выложил....(А я ещё дурак посмотрел...)

—

зря ёрничаете

ПРОФФ822 пишет:

снв пишет:

Втулку тоже смотри.

Внутри блестит, люфт клапана не большой.

Значит пружины слабые,или с рапределением не порядок.Без причины поршень клапана догонять не будет.Зазор там довольно большой,если при включеном декомпрессоре не достаёт.

Rudenko Anton пишет:

Алекс 37 пишет:

А зачем?...Вон Антон видео прекрасное выложил....(А я ещё дурак посмотрел...)

—

зря ёрничаете

Котик,ты обиделся?

Алекс 37 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Алекс 37 пишет:

А зачем?...Вон Антон видео прекрасное выложил....(А я ещё дурак посмотрел...)

—

зря ёрничаете

Котик,ты обиделся?

а смысыл

Мужики, нужен совет, снимаю для промывки центрофугу после сезона роботы а она чистая, только есть стружка метала, даже не стружка в типа маленьких хлопьев и некоторые посиневшие, снимаю фильтр перед турбиной залипший в флам, первый рас когда мыл, было чучуть метала, день отработал снемаю а он опять залипший но метала вродь небило( . Почему такое может быть, центрофуга когда собераю крутится от руки, но я так понемаю она не чистит масло и от куда метал то, всю голову поламал уже( давление масла на хол.6,роб.3!? Дайте совет что делать куда смотреть? Фото метала могу выложить.

Serg_gorbenco пишет:

Дайте совет что делать куда смотреть?

https://fermer.ru/files/styles/attachmentpost/public/storage15oc/187733/...

А что это, клапан, как он работает?

Serg_gorbenco пишет:

А что это, клапан, как он работает?

На холодную пускает масло в обход центрифуги. Если клапана не будет или он будет залёгшим то масло будет идти в обход и соответственно не будет очищаться. Вот фильтр турбины и берёт на себя всю нагрузку по очистке.