Ремонт и регулировка двигателей СМД.. Страница 174 из 174

Рекомендуемая затяжка 24 Н*м.

Андрей1972 пишет:

Рекомендуемая затяжка 24 Н*м.

Не может быть.этого слишком мало.

Подскажите по ремонту СМД 22: проблема в следующем проело толкатель клапана(стакан) и вырботка на распредвале на этом кулачке(там где то глубиной 1мм полоса от штанги) и еще подъело 3 толкателя(дно стерло и разбило заусенцы такие махровые в разные стороны торчат на донышках, на стальных стаканах село не более 0.5мм, но кулачки целы).
Вопрос: распред вал под замену или поставить толкатель и так работать? А возможные причины(думаю не правильно отрегулировал клапана после капиталки слишком прослабленны были клапан, зазор большой и било их об кулачки, штанги не гнуты)? После капиталки появился цвет алюминия в отфильтрованном масле в центрифуге. А причина была в том что разбило внешнюю тарелку(сухарь где крепится) на этом клапане и куски обломки шли в масло систему и попадали на вкладыши.
Еще вопрос про масло систему. От масло насоса в картере идет патрубок и крепится к насосу и к блоку, а с другой стороны симметрично есть другое такое же отверстие под крепление патрубка(если он на другую сторону будет крепиться, там и резьба такая же) оно ведь должно быть заглушено?
Шестерни коленвала и промежуточной на сколько хватает?(за три года выроботка появилась не болшая).

Irbis1941 пишет:

От масло насоса в картере идет патрубок и крепится к насосу и к блоку, а с другой стороны симметрично есть другое такое же отверстие под крепление патрубка(если он на другую сторону будет крепиться, там и резьба такая же) оно ведь должно быть заглушено?

Глушить отверстие не нужно.
Эти отверстия используются если двигатель с пускачом или стартером.. В зависимости от этого трубка от масляного насоса приворачивается туда или сюда..... При этом соответственно меняются местами центрифуга и сливной клапан.

Распредшестерни по сути работают годами...
Непонятно почему у вас такие глобальные проблемы...

Irbis1941 пишет:

Подскажите по ремонту СМД 22: проблема в следующем проело толкатель клапана(стакан) и вырботка на распредвале на этом кулачке(там где то глубиной 1мм полоса от штанги)

В первые с таким сталкиваюсь. Подскажите выработка от штанги на кулачке по середине кулачка или смещена в какую либо сторону. Зазоры в клапанах чуть ли не в палец видал но таких последствий не было.

Андрей1972 пишет:

Irbis1941 пишет:

Подскажите по ремонту СМД 22: проблема в следующем проело толкатель клапана(стакан) и вырботка на распредвале на этом кулачке(там где то глубиной 1мм полоса от штанги)

В первые с таким сталкиваюсь. Подскажите выработка от штанги на кулачке по середине кулачка или смещена в какую либо сторону. Зазоры в клапанах чуть ли не в палец видал но таких последствий не было.

Тут такое чувство, что или детали пластилиновые или работа двигателя со страшным масляным голоданием...

Сделаю фото скину.
А по проблемам. Капиталил двигатель года три назад(причин давление низкое было, и шестерню распредвала не затянута была срезало болты и она там болталась пока в один прекрасный момент не разбило и не провернуло, да и шестерни на коленвале и паразутку, топливную тоже менял), в фильтре турбины после первых запусков обнаружил волокна набивки, почистил фильтр и не лазил в узел набивки коленвала, после не было волокон набивки в фильтре.
Сейчас на валике декомпрессора выбоины от коромысел клапана(фото сделаю увидите). Скорее всего неправильно отрегулировал клапан а после туда залезал один раз протягивал головку регулировал клапана. Выроботка на кулачке немного сдвинута от центра(фото сделаю видно будет), а толкатель посередине как он стоит "проело".
А насчет масляного голодания, масло сильно уходило(на радиаторе масляном трубки есть, сделано было рукав рвд насажен на отрезок трубок и затянут хомутом и проволокой. А должно быть жестко через рвд фитинги гайка штуцеры). вот и травил от туда по понемногу за день 5 литров уходило. Манометр скачет даже при полном картере масла, если комбайн раскачивается. Стрелка падает но не до конца примерно на 0.5-1 атм. давление на горячем 1.5-2-3.
Касательно шестерен на них попадали кусочки металла- остатки от тарелки и заусенцы с толкателей(на шестерни видно небольшие каверны).
Проблем с рамой под двигатель где опоры передние крепятся. Там сделано так что уголок на котором опоры приварен к той части которая ближе к радиатору, а до нее есть выемка под болт и вот по этой выемке треснула рама, там конечно усилили пластиной с завода но промахнулись и приварили ее до этой выемки по факту не усилили с слева приварили пруток а справа не запарился предыдущий владелец. А я все понять не мог почему ремень дергается как ни настраивал вариатор, не натягивал, все дергается ремень и выработка на ремне с одной стороны. Опора в воздухе висит и дергается от не соосности вариатора и шкива двигателя.

Толкатели, распредвал, валик декомпрессора.

касательно распред вала
Распределительный вал подлежит ремонту при нали­чии следующих дефектов:

1. Овальность и конусность опорных шеек более 0,10 мм.

2. Износ опорных шеек до диаметра менее: первой— 53,5 мм, второй — 50,5 мм и третьей — 46,5 мм.

3. Износ шейки под распределительную шестерню до диаметра менее 54,97 мм.

4. Износ кулачков до высоты 41,95 мм (СМД-14) и 40,65 мм (СМД-7) и менее.

5. Изгиб вала (биение средней опорной шейки более 0,10 мм).

6. Износ или повреждение резьбы под болты крепле­ния шестерни.

7. Износ поверхности отверстия под установочный штифт.

Распределительный вал выбраковывают при:

1) трещинах;

2) изломе;

3) аварийном изгибе.
Там кулачки 45мм и только один 42.5мм.
зашлифовать получается и забыть.

Клапан мелкая пружина сломалась, расухарился, клапан проскочил в цилиндр выбил направляющую клапана, загнул клапан, клапан закоцал немного поршень.
Какие последствия могут вылезти?
И как их диагностировать.(двигатель застучал и в течении 5-10 секунд был заглушен, шатун и поршень ходят нормально не проверял на этом цилиндре вкладыши)?
Кольцо упорное на выжимной со стороны привода молотилки от чего подходит?

Покажите головку. Интересно куда там клапана провалились. Не знаю что и сказать, нецензурные слова всю мысль сбивают.

Создается такое впечатление, что масло не доходило до головки блока, и соответственно не стекало вниз по штангам...

Алекс 37 пишет:

Создается такое впечатление, что масло не доходило до головки блока, и соответственно не стекало вниз по штангам...

Возможно, там трубка металлическая которая идет на ось рычагов не герметична. но распред вал фактически без повреждений. Износ заусенцы на толкателях клапанов первый цилиндр и второй износ большой(и скорее всего перепутал первый с четвертым цилиндр при регулировке клапанов ), а третий и четвертый фактически без износа(трубка как раз ближе к 4 и 3 цилиндру)..