Вы здесь
ремонт переднего моста мтз 82. Страница 80 из 84
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Самое главное острый грайвер, а если болты с нашей Родины найти (СССР в смысле
), то вообще роскошно
Ранее писал про поломку трубы шкворня. Заменил на нового образца китайского производства. Установка вала вертикального с подшипниками в трубу прошла очень плохо. Видимо немного наискось сначала забили. И обнаружилось что подлежит замене корпус конической передачи (чулок). В магазинах есть производства Завод и Китай. Кто нибудь пользуется производства Китай?
Вечер добрый всем,сегодня ехал сдровами,скорость не большая под горку на 9ой пониженой,чувствую трактор пошел в нагрузку,приклинило левое переднее колесо,остановился сдал чуть назад и поехал дальше как и раньше,у кого какие мысли по этому поводу,каждое мнение важно.
Вскрытие покажет.и чем раньше вскроете тем дешевле ремонт выйдет.а с ценами на запчасти то очень актуально.самое опасное если зуб отколется на большой шестерне.там потом попутно ещё намодотит через время,если не удалить его.
А так у меня на асфальте с куном в юз пошла.колесо левое,на обочину утащило даже.это в верхней конической паре кусочек сепаратора с подшипника попал между зубьями.выковырнул и потом еже долго ездил.
Самое первое вскрывай крышки угловых редукторов и смотри как валы свободно вращаются.обычно из за убежавшей смазки подшипники приходят в негодность.если вовремя не успеть-попдаешь на замену двух валов со всеми сальниками и подшипниками.то же самое может произойти и с подшипниками в хвостовике.зимой так попал-лопнула обойма сепаратора и кусочек под ролик попадал-мост юзом.сдаешь назад и потом дальше едешь пока снова не заклинит.при этом сам хвостовик в подшипниках без люфта.
Есть пользователи?
Конечно есть.основная проблема это слабая посадка фланца на трубу шкворня.держит все это только сварочный шов на торце.и как правило его очень быстро разрывает.поэтому дальнейшая эксплуатация до полного износа под вопросом.
Тогда я так понимая оба колеса будут клинить да,короче вскрыл сегодня бортовую все нормально,смазка везде внорме,валы крутятся от руки,подшипники когда собирал мост все новые ставил,сейчас почешу репу,попью кофе и буду собирать,будем даль наблюдать.
сперва просто при трогании с места вроде как прикусывало-но не обращал внимания.потом иногда как в пень упрется и юзнет колесо.ну а когда домой поехал-тогда уже явно пошел клин.грешил на подвесной а оказался хвостовик.
Первый раз вижу чтобы так смазывался вертикальный вал с полуосью. Может там что-то кроется, или как вариант что то с подшипниками.
У себя замечал что иногда при включённом пвм блокировка дифференциала "прикусывает" , может она дала такой эффект
Здравствуйте коллега. Надо смотреть уровень масла в ДИФ. При недостатке масла, в следствии правостороннего движения в ДИФе клинит сначала левую шестерню полуоси ДИФа к корпусу ДИФа.
Масло видел вообще только в новых
А маслеца было маловато,долил наверное больше литра.
Пусть литр,коллега. А должно быть 1,7. Стало быть масла было дико мало. И при катании по дороге с уклоном вправо, лавая полуось ДИФа вращалась в корпусе ДИФа на сухо. И имела возможность клинить в корпусе ДИФа.
Так про себя думаю что доливать масло не надо. Надо разбирать ПВМ, доставать ДИФ и смотреть сальники ДИФа, подшипники, и части ДИФ на предмет износа.
А корпус лифа и полуось в большинстве своем много ли крутятся относительно друг друга??
Есть трактора в которых больше чем полмерки не бывает никогда. Десятилетиями работают.А Вот если на сухую..
Встречал экземпляры полуосей которы докрутились до цвета побежалости. Это пусть крайность. Что по этому поводу диагностика ПВМ говорит ? Говорит мол надо смотреть ПВМ при ненормальной работе, стуках и бряках.
В нашем случае колесо клинит ? Яхши. Стало быть бы надо смотреть ПВМ а не мерить скорость вращения полуоси относительно ДИФа.
Это другой вопрос,коллега. У нас тут тема про ПВМ МТЗ-82. А в ПВМ надо лить масло как велено.
У меня был дифф с приваренным подшипником.от нагрева под подшипником уменьшается диаметр и начинает жрать полуось.потом хер выбьешь.я снимал по диаметру полуось что бы выбить.на портальный мост он уже после такой экзекуции он не пошел.так как под сальник место убито.а вот на балочник все отлично.там сальников в этом месте нет.там масло во всей балке
Кто знает как правильно собрать ПВМ, имеется ввиду, мост был разобран и отреставрирован, теперь нужно собрать мост в кучу и чтобы поворачивались колеса равномерно и влево и вправо и попадали колеса между рядков подсолнуха, может есть схема или размеры, человек собрал на глаз, и теперь у него колеса поворачиваю хорошо или в одну или в другую сторону, при перестановке пальца цилиндра с одного отверстия на другое
что у вас за тип рулевого?с гидроусилителем обычно в право поворачивает лучше.если цилиндр гору с дозатором то выдвижением чулков можете добиться что бы в прямом положении колес цилилиндр был по середине.ну а попадание в междурядье?у вас задние колеса в два раза шире-передние можете сдвигать до наружного или внутреннего габарита по задним колесам.у передних не так критично идти точно центром колеса по центру междурядья.
Т.е. чулки выдвигать не равномерно
ну почему же неравномерно?левый выдвигаете по цилиндру-а правый симметрично левому.
Трактор у меня с 2008 года. И я даже не разу не обратил внимания на то что левый чулок у меня задвинут до конца, а правый выдвинут! Вот серьёзно, ни разу не обратил!!!!. Когда отвал варили с токаре, тогда лишь заметили, что середину отметили, а правое колесо за его пределами. Рулевое сам переделывал на дозатор. Всё на глаз, и теперь вправо поворачивает резче чем в лево. Но сейчас хочу цилиндр укоротить слегка, возможно что-то поменяется.
Ну и раз уж судьба закинула меня на эту ветку, задам вопрос. Как мазать карданы на передок. В интернете прочитал, что ни в коем случае не солидолом. Маслом трансмиссионным только. А то у меня пол почти отсутствует, и при движении слышно звон. Может это крестовины стучат?
Я может что-то пропустил, но впервые слышу, чтобы крестовины трансмиссионкой смазывали. Сейчас куча смазок есть именно для крестовин. Рашьне литол или солидол закачивали и никто не думал о другом, лишь бы подшипники не сухие были
для крестовин есть смазка №158.она синего цвета.можно современными смазками от иномарок-к примеру с джисиби синяя в тубах.на смазку крестовин вам тубы хватит на долго.одна туба в районе 200 рублей.
а цилиндр у вас штатный? а то при внешней похожести у мтз ход штока 200мм,у юмз 210мм.по сошкам-на старые варили или левую меняли а правую родную оставили?все это может влиять на поворачиваемость колес.
После именно солидола крестовина не ходит абсолютно.....а трансмиссионной раньше мазали,особенно нигролом....ходят отлично.
Буду знать, спасибо.