Вы здесь
Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 88 из 112
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Чем лучше?
Гена ,объясни,пожалуйста поподробнее как и что?
что там объяснять...на выходное: сливное масляное отверстие М14*1.5мм...одевается штатный штуцер и проушина с ниппелем...на который шланг крепится..."сапун" уже готов. На входе...ТНВД...заглушка. или наоборот можно сделать...но лучше первый вариант,ибо на входе...на ввёртыш М10...его неудобно вкручивать-выкручивать ...при условии .что он может начать выворачиваться даже в момент разъединения при штатном исполнении...отсоединении штатной маслоподводящей магистрали.
Тем ,что она испаряется,из системы смазки,в небольшом количестве.
На мой взгляд, мудрее решить вопрос с утечкой в систему смазки.
зачастую...у людей мотор еще способен работать и сезон-два.а ТНВД бы в этом случае отрабатывали не более 1-5 дней после ремонта...посему: в этой ситуации также имеется некий практический смысл.А представить...что авто на "дальнобое" и груз срочный --ценный...каждые 50-100 км ремонтировать ТНВД на трассе пустынной.
Всем привет!есть проблема,не могу решить.двигатель д243 после ремонта топливной (Тнвд утнм и форсы171 02.)дымит на всех режимах от холостого до мах.дым бело сизый какой-то, топливщику уже 4 раза возил весь комплект все говорит в норме.пробовали и давление в форсах и больше и меньше,сейчас 210 одна херня.клапана ,воздухан компрессия в норме, ОЖ не уходит, зажигание выставил по камасутре.пробовал и раньше и позже всетравно дымит. Откручивал трубки по очереди работа меняется ощутимо,дым не проходит.движок работает не троит,заводится нормально.в чем подвох не могу разобраться.уже руки болят и голова
выручайте.
У меня похожее было когда топливный фильтр забился. А ещё может водичка в отстойнике. Хотя я не спец, может что и по настройках.
Да нет, перед установкой заменил фильтр, слил отстои помыл грубый.саларка нормальная,лью в иномарку без проблем.
Всем доброго времени , возможна ли установка тракторного тнвд на легковой дизель ? А именно пучкового тнвд т-40 на дизель форд 1.8 . В плане крепления и привода все нормально . Интересует сможет ли топливщик подогнать циклоновую подачу ? И как будет работать топливный с оборотами до 4000 . Хотя на топливный привод отдельным ремнем с понижением 1-2 . На сам топливный будет 2000 об , цена рамонта родного как 4 капиталки т-40 . Машина рабочая с механическим дизелем , давления впрыска 150 бар
вот тут есть немного про нд
https://autodata.ru/article/all/tnvd_serii_nd/
Благодарю , значит не очень бредовая идея .
Может кто знает можно на насос от т-25 , поставить голову от т-40?
Видимо да,только с двух лишних форсунок топливо в бак пустить. имхо ! ТНВД -пучковый?
Видел на Т-16 насос УТН-5 стоял по такой схеме.
Сейчас разговаривал с топливником , он не советует ставить т-40 . Говорит что очень не надежный насос .
этот лучше!
Это я знаю . у меня самого такой стоит , но он по габаритам не влезет на форда , а пучковый почти как родной подходит .
можно , только работать будут два выхода , в место четырёх , там кулачковые валы разные , а насосы нд мне нравятся , другое дело нет запчастей новых , одна реставрация , хотя у людей бывают в закромах ещё заводского исполнения
Наверно буду искать Бошевский насос , так как на нд с запчастями действительно туго .
точнее уж "китайский"...
Ну что ни у кого нет никаких мыслей?
Про температуру, не написали. На рабочую выходили? Может втулки клапанов разбиты на ГБЦ, масло в камеру сгорания попадает.
компрессия в норме...в цифрах бы..и замер на холодную..
Если с поршневой проблемы, по сапуну ведь можно определить? Хотя бы приблизительно.
одно...другому не мешает...
Проблема с дымом появилась после ремонта топливной.сдал на ремонт по той причине что при запуске на холодную, пару минут Троил.потом работал норм.сейчас не троит, заводится нормально.прогревал до 80 гр.,на горячую дыма больше. Прочитал в теме ,что перетяжка форсунок может негативно сказаться на их работе, я их затянул очень даже....может попробовать затянуть с положенным усилием?
Хочу попробовать переставить форсунки с другого трактора 243 мотор,тот не дымит.
Может шайбы под форсунки толстые поставили, или распылители короче. Было такое на ямз, после замены стаканов в колодцах под форсунки. Распылители недостаточно выходили в камеру сгорания, вроде форсунки в идеале, насос новый, а дымит. Обнаружили после снятия ГБЦ, когда забрало поршень.
Задрало
Шайбы до этого стояли с фторопластом,я поставил медные 1.5 мм.А на сколько распылители должны выходить из головки? Или какая длинна распылителя должна быть от стакана форсунки?
Не знаю, со старыми надо сравнить. Мы когда столкнулись с этой дымностью, даже и не подумали что такое могло быть.
Как вариант снимите форсунки и ещё раз просмотрите колодцы, может где старая шайба осталась. Так же измерьте все форсунки. Возможно проблема только в одной. Можно снять выпускной коллектор, чтоб сузить круг поиска. Снимите и просмотрите впускной коллектор, возможно что то попало.