Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 92 из 113

Viktors27 пишет:

электронасос поставил,

От какой техники электронасос?
И ещё вопрос- на движке Д 240 давление на форсунки 170. На какое давление отрегулировать контрольную форсунку, чтоб проверить топливный насос?

vladimir47 пишет:

Viktors27 пишет:

электронасос поставил,

От какой техники электронасос?

И ещё вопрос- на движке Д 240 давление на форсунки 170. На какое давление отрегулировать контрольную форсунку, чтоб проверить топливный насос?

смотря что ВЫ хотите проверить в насосе...в принципе...только одно и можно проверить этим методом: давление секции в режиме пуска мотора...это в районе 350-400бар...Остальное...только на топливном специализированном стенде.

https://zinref.ru/000_uchebniki/05300_traktora/006_01_traktor_dt_54_gure...
есть описание по данной теме...

генакл1 пишет:

: давление секции в режиме пуска мотора.

Да, это и хочу проверить- двигатель в минусовую температуру не запускается. Спасибо за консультацию.

к этой процедуре добавить и замер компрессии ДВС...ибо это взаимосвязанные факторы по ВАШЕЙ проблеме..Можно также впрыск со штатной форсунки вывести в баклажку и за 15 секунд работы стартера за 1-2 захода...измерить объёмную цикловую подачу...ниже 3.5 кубиков...не допускается.

генакл1 пишет:

к этой процедуре добавить и замер компрессии ДВС...ибо это взаимосвязанные факторы по ВАШЕЙ проблеме..Можно также впрыск со штатной форсунки вывести в баклажку и за 15 секунд работы стартера за 1-2 захода...измерить объёмную цикловую подачу...ниже 3.5 кубиков...не допускается.

Всё понял. Так и буду действовать.
Тогда вопрос к знающим людям- при какой минимальной компрессии следует менять кольца (а может поршнеую) нуэто в зависимости от износа,

завод сообщает.что новый мотор...35 бар.рабочий-28-33.минималка-27.а 25 -капиталка.В реальности...почти все д-240 и д-245...не очень кажут компрессию и 22-24...еще вполне рабочий вариант...меньше оного---ремонт нормальный ..

vladimir47 пишет:

От какой техники электронасос?

не знаю от какой, на джипфоруме подсмотрел идею и купил в интернет магазине
типа такого

от ЗМЗ-406..."волговский вообщем...они имеются внешнего исполнения и внутреннего...в баке стоят...Устанавливались водителями от камаза-маза до зубра..

генакл1 пишет:

от ЗМЗ-406..."волговский вообщем...они имеются внешнего исполнения и внутреннего...в баке стоят...Устанавливались водителями от камаза-маза до зубра..

Игорь123 пишет:

Спасибо большое всем. День проеб.. замёрз как кобель. С входом выходом разобрался. Такая в общем история. На старой помпочке менял фильтр и отломил ухо и часть корпуса. Старая была поршневая. Или как там правильно. Купил эту с фильтром новым. Ставлю. Прокачалась сразу. Завел, проехал км 20 и стал. Качать, а хрен там. Что я только не делал. Не могу прокачать и все. Она совсем не качает. Поехал взял ещё одну почти такую же. Тоже самое. В итоге одна трубка с этой помпы из канистры и тоже не качает. В итоге КамАЗ в поле стоит. Завтра буду пробовать на простую переделывать.

Мужики, три дня ипусь, с подсосом воздуха в топливо проводе. Практически устранил, но иногда всё таки проскакивают совсем маленькие пузырьки. Что только не делал. Осталась последняя версия, может где обратка в бак сливается, и тут же засасывать в подачу? Может такое быть? Раньше трубки стояли непрозрачные, хрен его знает что там шло.

если не глохнет...то и дальше работать надо.Почуть.. оно всегда воздух идет...для этого клапан и установлен....

генакл1 пишет:

если не глохнет...то и дальше работать надо.Почуть.. оно всегда воздух идет...для этого клапан и установлен....

Спасибо. Всю душу он мне вымотал.

Игорь123 пишет:

генакл1 пишет:

если не глохнет...то и дальше работать надо.Почуть.. оно всегда воздух идет...для этого клапан и установлен....

Спасибо. Всю душу он мне вымотал.

ище стаканы топливных фильтров бывает не зажимает а болт в шпильку зажат

Rudenko Anton пишет:

Игорь123 пишет:

генакл1 пишет:

если не глохнет...то и дальше работать надо.Почуть.. оно всегда воздух идет...для этого клапан и установлен....

Спасибо. Всю душу он мне вымотал.

ище стаканы топливных фильтров бывает не зажимает а болт в шпильку зажат

Фильтры новые брал. Два штуки менял поочерёдно. А болт это какой и шпилька?
Вчера на 70 км съездил. Обратно гружёный. Ни разу не чихнул. Хотя пузырьки и проскакивали. Похоже в фильтре где то собирается, а потом плюх и выбрасывает.

Игорь123 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Игорь123 пишет:

генакл1 пишет:

если не глохнет...то и дальше работать надо.Почуть.. оно всегда воздух идет...для этого клапан и установлен....

[развернуть]

Спасибо. Всю душу он мне вымотал.

ище стаканы топливных фильтров бывает не зажимает а болт в шпильку зажат

Фильтры новые брал. Два штуки менял поочерёдно. А болт это какой и шпилька?

Вчера на 70 км съездил. Обратно гружёный. Ни разу не чихнул. Хотя пузырьки и проскакивали. Похоже в фильтре где то собирается, а потом плюх и выбрасывает.

подзатупил! фильтра после подкачьки! лутше дунуть воздуха в заборник и обследовать бензопровод до подкачьки

Rudenko Anton пишет:

Игорь123 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Игорь123 пишет:

генакл1 пишет:

если не глохнет...то и дальше работать надо.Почуть.. оно всегда воздух идет...для этого клапан и установлен....

[развернуть]

[развернуть]

Спасибо. Всю душу он мне вымотал.

[развернуть]

ище стаканы топливных фильтров бывает не зажимает а болт в шпильку зажат

Фильтры новые брал. Два штуки менял поочерёдно. А болт это какой и шпилька?


Вчера на 70 км съездил. Обратно гружёный. Ни разу не чихнул. Хотя пузырьки и проскакивали. Похоже в фильтре где то собирается, а потом плюх и выбрасывает.

подзатупил! фильтра после подкачьки! лутше дунуть воздуха в заборник и обследовать бензопровод до подкачьки

Позавчера открутил обратку, заглушил, и начал ручной помпой качать. Шланги аж раздуваться начали. Подождал чуть, а солярка так нигде и не засопатила. Короче, забью пока на это дело.

Игорь123 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Игорь123 пишет:

Rudenko Anton пишет:

Игорь123 пишет:

генакл1 пишет:

если не глохнет...то и дальше работать надо.Почуть.. оно всегда воздух идет...для этого клапан и установлен....

[развернуть]

[развернуть]

[развернуть]

Спасибо. Всю душу он мне вымотал.

[развернуть]

[развернуть]

ище стаканы топливных фильтров бывает не зажимает а болт в шпильку зажат

[развернуть]

Фильтры новые брал. Два штуки менял поочерёдно. А болт это какой и шпилька?



Вчера на 70 км съездил. Обратно гружёный. Ни разу не чихнул. Хотя пузырьки и проскакивали. Похоже в фильтре где то собирается, а потом плюх и выбрасывает.

подзатупил! фильтра после подкачьки! лутше дунуть воздуха в заборник и обследовать бензопровод до подкачьки

Позавчера открутил обратку, заглушил, и начал ручной помпой качать. Шланги аж раздуваться начали. Подождал чуть, а солярка так нигде и не засопатила. Короче, забью пока на это дело.

воздух может подсасывать только до подкачьки! все остальное только утечька

осмотреть ФТОТ на предмет работы-не работы клапана-жиклёра...установить сразу заглушку вместо него.

Здравствуйте, подскажите: уплотнительные манжеты под форсунки мтз 80 и лтз 55 одинаковые?
( если они есть на двигателе лтз )

Tarosse пишет:

Здравствуйте, подскажите: уплотнительные манжеты под форсунки мтз 80 и лтз 55 одинаковые?

( если они есть на двигателе лтз )

На мтз да есть а на лтз 55 стоит д 144 там заворачиваются и все там нет!

Понял, спасибо

Ребят, крутил трубки ТНВД на заведенном двигателе заметил, если открутить 4ую и 2ую то в четвертой брызгать перестает. Что с ним или так и должно быть? А вообще мучаюсь со стуком, вот думаю опять на тнвд

Здравствуйте, подскажите, форсунки на двигателе д240 и д243 отличаются? У них есть взаимозаменяемые запчасти, типа распылителей? И с одного на другой двигатель они ставятся или нет?
Спасибо за ранее...

д-243...это тот же д-245 .но без ткр...и на нем форсы-карандаши зачастую стоят 455 или 174...а на д-240...ушастые 171... взаимозаменяемы...но только форсунками в сборе.

us2900 пишет:

Здравствуйте, подскажите, форсунки на двигателе д240 и д243 отличаются? У них есть взаимозаменяемые запчасти, типа распылителей? И с одного на другой двигатель они ставятся или нет?

Спасибо за ранее...

Да, если внеше похожие(крепление на два болта)!

генакл1 пишет:

д-243...это тот же д-245 .но без ткр...и на нем форсы-карандаши зачастую стоят 455 или 174...а на д-240...ушастые 171... взаимозаменяемы...но только форсунками в сборе.

Просто в чем дело, отправил топливную с форсунками на настройку, звонил мастер, уточнил про форсунки и движок, с его слов насос точно с 243 или 245, а вот форсунки 240 якобы я привез, он думает что я их перепутал с другими..

Сегодня все сошлось, на месте, когда забирал, мастер объяснял, что тот насос, что у меня, не идет к таким форсункам. Но, тем не менее, все поставил - работает.

тнвд с д-243...без корректора дымности.а для д-245-с корректором.Поэтому...ТНВД не может быть универсальным...ибо корректор дымности стоит денег...и ставить его на нетурбовый мотор нерационально.Форсы...уже давно идут на 171 универсальных распылах...если загнаться...можно и д-240 купить для д-240,а в принципе...и сам НЗТА ...как оригинальный производитель распылов и форсунок...так и не разделил их по конструктиву...т.е. распылы д-240...в оригинале...точно такие же как и на д-245.Это АЗПИ с его отделом маркетинга...разделил д-240-50 распылы.а д-245...171...потом подумали и решили...для тракторной версии д-245...171-02.а для автомобильной версии д-245...171-01...взаимозаменять просто нельзя...ибо "отвалится" что то в моторе.На НЗТА один распыл идет для этих моторов.Я бы в этой двойке производителей...выбрал...третьего...ЯЗДА...

[quote=генакл1]

Sasha2 пишет:

Подскажите какой болт крутнуть на топливном мтз чтобы добавить топлива?

нижний на регуляторе сзади6 вкрутить нужно .Шаг вращения--1 оборот.

[/qподскажите а какой болт на Смд для регулировки топлива?