Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 85 из 113

Генакл , подскажи пожалуйста как визуально можно отличить 334 от 33 тнвд камаз.
Дело в том что хочу взять турбированный камаз евро 0 , но продавец не знает класс двигателя.
Если я правильно понимаю .блоки цилиндров у них с атмосферником одинаковы , различия только в поршнях , в аппарате , и в некоторых случаях с форсами , ну и конечно наличие ткр.
Турбы стоят, поршни проверить не возможно , а вот как распознать аппарат?
просто не хотелось бы купить простой двигатель с турбинами , от него говорят прибавки мощи нету совсем.

так на 334 модели ТНВД так и выбито на табличке опознавательной.С другой стороны...отличие этого ТНВД от 33 в основном в цикловой подаче топлива и немного в начале впрыска......градус..другой.. по маховику...Форсы 271 с одноимёнными распылами...в принципе в обычные 33 корпуса вставляются 271 распылы.

sheva70 пишет:

МТЗ 82,1- 2000 г.в, топливная ни разу не разбиралась, распылители стоят 50-е (всегда давление 170 ставили). Посоветовали поставить 171 распылы. Поставил, давление дал для них 210 (станок есть свой) появилась мелкая вибрация и ощутимо пропала тяга. Поехал влагу закрывать, думаю закрою а потом поковыряюсь, по дороге ощутил что при переключении с 8 на 9-тую тупит, еле набирает обороты. А в поле с 6-той с КПС-3 не мог тронутся... Полетел домой, поставил назад старые годичные 50 распылы с 175 давлением и... блд трактор вернулся в свою нормальную работу (КПС-3 на 7- ой трогался сместа на той же глубине и даже 8 - ой мог тянуть.

Суть вопроса в чем, можно ли ставить 171 но уменьшить давление к примеру на 180 -190. Или же топливную на капиталку пары менять и т.д. за это время. Мне просто не нравится когда держишь за топливные трубки, 1 вая цокотит в руку нехило а 2-3-4 немного слабее. ТНВД-шника рядом хорошего нету чтобы привезти проверить.

https://loskzapchast.com.ua/index.php?route=journal2/blog/post&journal_b...
посмотрите здесь...особенно 4 колонку... там есть ответ на ВАШ вопрос.

генакл1 Спасибо, судя по четвертой колонки они идентичны 5* 0,32 0,240… 0,280
По поводу топливной, капиталка ей светит.

sheva70 пишет:

генакл1 Спасибо, судя по четвертой колонки они идентичны 5* 0,32 0,240… 0,280

По поводу топливной, капиталка ей светит.

240-280-это давление ?

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

это давление ?

На первой странице есть таблица по давлению

sheva70 пишет:

генакл1 Спасибо, судя по четвертой колонки они идентичны 5* 0,32 0,240… 0,280

По поводу топливной, капиталка ей светит.

а я увидел...что там все распылы данной серии...к мотору д-240 и д-245...совершенно разные..Кстати,уже давно АЗПИ не производит 171 распылов...завод всегда в техническом творчестве и заботе о клиенте...покупателе...посему.171 распыл маркируется как 171-01 и 171-02...также.впрочем.,и 50 распыл...и 50.01.Кстати....обозначение "мю-фи" цифрами 0.24-0.28...означает величину пропускной способности самого распылителя и,чем оно выше...тем больше пропускная способность распылителя.установленного в корпус форсунки.Также.очень давно тот же НЗТА...как оригинальный разработчик этих распылов модели 14,145,11, для моторов линейки д-240....он корпуса форсунок также разделял на 3 группы пропускной способности,которые пробивались за "ушами" форсунки и в один комплект рабочий на мотор должны устанавливаться корпуса форсунок одноимённой группы.

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

sheva70 пишет:

генакл1 Спасибо, судя по четвертой колонки они идентичны 5* 0,32 0,240… 0,280


По поводу топливной, капиталка ей светит.

240-280-это давление ?

давление впрыска форсунки,как и давление поршня в конце такта сжатия....компрессия...измеряется в барах-кг на см квадр. или атм..А степень сжатия мотора ,как и "мю-фи" распылителя....безразмерная величина...Кстати,в отношении распылителя...эта величина намного меньше единицы,а давление впрыска форсунки... намного превышает эту величину....единицу.

спецы помогите советом история моя такая переделал д 243 е2 на е1 стучат 171 форсунки тнвд уитни 420 стук форсунок такой как бы клапаны гремят

tractor69 пишет:

спецы помогите советом история моя такая переделал д 243 е2 на е1 стучат 171 форсунки тнвд уитни 420 стук форсунок такой как бы клапаны гремят

форсунки сами по себе не стучат...Моторов д-243 е-2 не бывает...При переделке с е-2 на е-1...помимо аппаратуры и форсунок...нужно менять ЦПГ и ГБЦ...чтобы всё работало нормально...в противном случае...должной бездымной и не стучащей работы мотора не будет.Повнимательнее отнестись к трубкам высокого давления...из-за них легко может появиться стук в работе мотора.

Чем отмыть клей от тосола на плунжерных парах?нихочу везти к топливщику-аппарат работает идеально.нахимичит еще

геныч я уже писал об этом гбц и цпг е1 тнвд не трогал в смысле регулировок при установки 171 форсунки но при работе слышно как игла распылителеи бьют об корпус

слушал фонендоскопом тнвд нагрузки не испытывает а вот трубки высокого давление грохот стоит

привод топливной аппаратуры на ямз 236 старого образца гетенаксовой шайбой, говорят переделывают на камазовский , нет ни у кого фото ?

tractor69 пишет:

а вот трубки высокого давление грохот стоит

Что нужно делать, когда так цокотит трубка, у меня одна аж в пальцы бьет.

tractor69 пишет:

слушал фонендоскопом тнвд нагрузки не испытывает а вот трубки высокого давление грохот стоит

так может сама трубка и создаёт сопротивление прохождению топлива. Кстати. трубка должна иметь внутренний диаметр 2мм.а наружний: для атмо-моторов-6мм,а евро-сТКР-7мм..Поэтому...хотя бы сверлом 2мм калибровать и рассверлить при необходимости...А в идеале...на стенде пролить трубки...отклонение в проливах каждой трубки должны уложиться в 5 процентов...В пролтивном случае...при заужении сечения...на малых подачах ….подача топлива в такой трубке ."подскакивает".... что и сопровождается стуком в работе мотора.

tractor69 пишет:

геныч я уже писал об этом гбц и цпг е1 тнвд не трогал в смысле регулировок при установки 171 форсунки но при работе слышно как игла распылителеи бьют об корпус

принцип работы форсунки...точнее её распылителя...в принципе и заключается в открытии...подъёме и закрытии...опускании иглы распылителя на металлический корпус оного. Топливо при этом практически полностью вытесняется из корпуса...и игла при нахождении ее в НМТ....и фиксируется кратковременно на металлическом корпусе распылителя. Распылы ЯЗДА имеют чуть иной принцип ...там игла фиксируется на остатки топлива...что повышает её наработку на отказ.А так: не припомню случая,чтобы "стучали" форсунки.

геныч а 50 распыл и 172 нестучали 50 распыл быстро умер иглы распылитеи все разболтались а 172 ставить нельзя

геныч еще такои вопрос можно ли 172 форсунки поставить 174 распылитель да и еще вопрос про распылители язда можно ли их зарядить в 171 форсунку и какое давление ставить вал тнвд нисиметрия

"карандашная" форсунка 174 и 455 с распылом 174...устанавливаются на моторы е-1.В 171 форсунку...нормально устанавливается 33-280 ЯЗДА.В д-240...175 бар,а д-243 и выше...220-* бар.

ген я не понял есть 172 корпуса форсунок можно ли в них поставить 174 распылители и будет ли все работать

tractor69 пишет:

ген я не понял есть 172 корпуса форсунок можно ли в них поставить 174 распылители и будет ли все работать

172 и 174...это одни и те же корпуса...отличаются только одноимёнными распылителями.

геныч спасибо

геныч а еще такои вопрос чем отличаются распылители с диаметром игл 6мм 5мм 4.5 мм 4.мм и не влияет ли на мощность дизеля

геныч и еще что ты думаешь про 174 микро распылитель и чем тебе нравится распыл 33- 280 язда

tractor69 пишет:

геныч и еще что ты думаешь про 174 микро распылитель и чем тебе нравится распыл 33- 280 язда

первый дороже ,а ресурс его ниже намного. Первый...чтобы выставить давление впрыска...нужно пакетом шайб и штангелем… подбирать ...мерить всё,а в 171 форсе...просто винт регулировочный покрутить..

генакл1 пишет:

корпуса форсунок также разделял на 3 группы пропускной способности,которые пробивались за "ушами" форсунки и в один комплект рабочий на мотор должны устанавливаться корпуса форсунок одноимённой группы.

Достались по случаю форсунки с зипа, еще с колхозных времен мужик припас. Глянул на маркировку - 112, а группа есть 1 и 2. Гена обьясни, как корпус форсунки влияет на пропускную способность?

Cергей 36 RUS пишет:

генакл1 пишет:

корпуса форсунок также разделял на 3 группы пропускной способности,которые пробивались за "ушами" форсунки и в один комплект рабочий на мотор должны устанавливаться корпуса форсунок одноимённой группы.

Достались по случаю форсунки с зипа, еще с колхозных времен мужик припас. Глянул на маркировку - 112, а группа есть 1 и 2. Гена обьясни, как корпус форсунки влияет на пропускную способность?

112...если помню правильно...это с т-150 с линейкой моторов СМД-62 ,64.66,72,а 111-вроде ДТ-75...СМД-14,18 и.т.д..А что тут объяснять...форсунка...точнее её корпус...он как и любое изделие не может быть точно геометрически изготовлен...есть отклонения..чтобы эти отклонения не сильно влияли на пролив жидкости ...эти допуски сделали маленькими...и объединили в группы..тем самым разбив большой допуск в геометрии на 3 малых допуска.Давно уже этим пользовался...когда на заре трудовой карьеры стендовых заводских форсунок не было ...или хозяева их не желали приобретать...брал около 100 распылителей устанавливал их в один корпус форсунки,затем соединял это одной трубкой от одной секции ТНВД и чрез один пеногаситель стенда при одних оборотах вала ТНВД за одноимённое количество впрысков. Отбирал с этой сотни 10-12 распылителй...порой с трудом набирал 8...Где не получалось уже распылителями подобрать пролив ….специально менял корпус форсунки с другой группой пролива...и сразу подача выравнивалась. Сейчас уже проще...есть заводские форсунки с трубками ...их тоже пересоединять и путать с соседними форсунками нельзя...сразу их мечу ...Каждая такая линия: трубка-форсунка с распылителем..3-5 лет назад брал несколько комплектов...2.5 тыс. за штуку. ..в 3-х купленных комплектах...24 штуки оказалось..У "боша" такая трубка-форсунка...около 25 тыс за штуку стоит..Точно также...как и корпуса форсунок...трубки высокого давления без чего либо направляются в мензурку и проливаются...порой такие дикие отклонения наблюдаются.Недавно камаз и бычок...около полугода не могли найти причину вибрации.....У камаза при проливе трубок...все выдали 54 куба за 400 ц.,а одна..всего 42,а у бычка: 45-48-41-38 было в комплекте...Отклонения заводские...в районе 3-5 проц. на номинале...а на Мкрут...где я и мерил...около 6-8 проц..

https://sinref.ru/000_uchebniki/05300_traktora/006_00_tractor_dt_75n_teh...
здесь даже есть упоминание по корпусам форсунок и их маркировке цифрами ...разделе на группы ..

генакл1 пишет:

112...если помню правильно...это с т-150

Во как, а что они на мтз Д-240 не пойдут? Сравнивал их с своими из запаса, один в один.