Регулировка ТНВД и форсунок.. Страница 81 из 112

serg4 пишет:

ага, в Ярославль ехать ? может кто знает по интернету?

есть фирмы как по месту изготовления продукции,так и по месту ВАШЕГО проживания..Всё остальное,ВАШЕ личное общение с упомянутыми фирмами..

спасибо,я так понимаю для д-240 33.1112110-280 пойдут ?

serg4 пишет:

спасибо,я так понимаю для д-240 33.1112110-280 пойдут ?

Тоже такие взял на д 240.

Всем привет.
Кто может объяснить как правильно выставить зажигание ЯМЗ 240б?
В общем,я знаю как его поставить правильно,но проблема в том что меня не устраивает работа движка на 19 градусов-дымит очень сильно.
Как на слух и глаз,а может и нюх, определить чёткое начало впрыска?
Насос и форсы с ремонта.

цвет дыма...приёмистость или её отсутствие?

генакл1 пишет:

цвет дыма...приёмистость или её отсутствие?

Черный,даже без особой нагрузки. Прокручиваю чтоб более менее мне нравилось- получается 25 градусов. В таком случае мучают сомнения что это очень рано.
Метки на муфте и насосе совпадают с началом подачи.
Ещё объясните мне каким образом зажигание влияет на расход топлива?
По моему там чистая механика,или на педаль наступил,или регулятор добавил.
Как можно утверждать что один градус даёт плюс один процент к расходу? Это вычитал в Гугле.

детонация где больше:? при 25 или при штатном положении...либо при штатном оная отсутствует...

генакл1 пишет:

детонация где больше:? при 25 или при штатном положении...либо при штатном оная отсутствует...

да в том то и дело что не пойму я.
собственно в этом и вопрос,как и что определить.

Sacha340 пишет:

генакл1 пишет:

детонация где больше:? при 25 или при штатном положении...либо при штатном оная отсутствует...

да в том то и дело что не пойму я.
собственно в этом и вопрос,как и что определить.

на слух и приёмистость самого агрегата при работе...А также по температуре ДВС...

генакл1 пишет:

Sacha340 пишет:

генакл1 пишет:

детонация где больше:? при 25 или при штатном положении...либо при штатном оная отсутствует...

да в том то и дело что не пойму я.
собственно в этом и вопрос,как и что определить.

на слух и приёмистость самого агрегата при работе...А также по температуре ДВС...

А чего он может бубнить в выхлоп? С любым углом впрыска.
Чтоб в воздухан-не похоже,но клапана всё таки проверил,толку нет.
Может форсы плохо работают? Не хочется,но проверить могу и сам. Давление 170? Или какое лучше?

175+5

генакл1 пишет:

175+5

Это из собственного опыта? Книжка пишет 165+5

Из своего опыта,скажу,я лично ставлю 190 и проблем с запуском или работой на холостых и под нагрузкой не вижу.Когда газонешь дыма нет вообще и запах такой ,как будто резина паленая рядом тлеет.

wator пишет:

Минимальное давление плунжера сколько кг на см должно быть.

вроде 300

от 500

я бы и пусковую подачу проверил...скажем на стартерной частоте...скажем за 25 ходов плунжера и оно же 15 сек... не менее3.5 "кубов"...всё остальное будет неработоспособным.. и затем компрессию мотора...не менее 23 бар за 3-5 ходов поршня...в остальных случаях...только замена ЦПГ поможет увеличить показания.Из практики работы на форсуночном приборе...при настройке форсунок 267 модели для моторов е-3...где давление впрыска форсы 305 бар...подсевшая пара прибора уже "буксует"...и с трудом удаётся развить нужное значение впрыска и зачастую не с первого раза...А когда всё чётко....легко с 3-5 качка начинается отсчёт с 50 бар и довольно быстро...за ещё 3-5 -7 движений...до 500-600 бар...с хорошей плотностью до впрыска необходимого...при износе пары...обычно герметичность прибора в целом страдает..,либо при её нормальных значениях.... возникают проблемы в наборе давления впрыска уже с 270 бар.

сенсей пишет:

wator пишет:

Минимальное давление плунжера сколько кг на см должно быть.

вроде 300

генакл1 пишет:

от 500

Вначале темы было что новые 500 а минимальное не попадалось вроде или пропустил. Так сколько..

Геннадий добрый вечер,подскажите,можно ли у Вас приобрести насос с форсунками на ДВС 245,5?

При замене распылителей в форсунках сварганили вот такую приспособу.

sincos пишет:

При замене распылителей в форсунках сварганили вот такую приспособу.

Я тоже себе такую сделал здесь в конце https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/93873?page=3 Не знаешь как она правильно называется. Давление плунжера пробовал проверять форсунку затягиваешь регулировочный минимум 300 кг см.

Подскажите ,кто знает - где в инете можно заказать оригинальные распылы язда .
Офф. сайт у них не работает.

Руслан Яхин пишет:

Подскажите ,кто знает - где в инете можно заказать оригинальные распылы язда

Если в интернете, может здесь https://www.emex.ru/f?detailNum=331112110260&packet=-1 это распылителя для т-40.
Сам покупал в Оренбурге у ООО "РЦ АВТОДИЗЕЛЬ" ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ В Г. ОРЕНБУРГ
Официальный представитель ЯЗДА
г. Оренбург, ул. Шоссейная 30
Тел.: (3532) 666-970
https://www.motordetal.ru/where/rossiya/orenburgskaya-oblast/

При очередном ТО топливной системы попросил топливщика добавить давление открытия иглы на форсах и количество топлива, он обычно цикличку ставит по-меньше, для экономии топлива. В итоге давление на форсах поставил 190, а цикличку 54 при 900 оборотах ТНВД. Трактор Т-40АМ, насос рядный с МТЗ. Момент подачи топлива ставил по моментоскопу при начале страгивания мениска, при пятой метке до ВМТ на шкиву коленвала. Теперь двигатель стал работать громче и ощущение что слишком ранняя подача топлива и при трогании на пятой скорости как будто идёт затык двигателя. Дымность тоже повысилась под нагрузкой. Посоветуйте, что можно сделать, чтобы двигатель работал мягче? Убавить цикличку, а может ещё понизить давление на форсунках?

НОМИНАЛ там вроде 58-61 всегда был.если не вдаваться в модификации моторов линейки д-37 и д-144.И .поскольку ,это механика простая...на переходных режимах для хороших динамических качеств...и должен прокидывать серым дымом кратковременно.а на больших перегрузках...и чёрный допускается.В противном случае..это будет просто тележка самоходная для перевозки воздуха и Ж..человека,а для выполнения работы...именно так и должно быть...с дымлением средним..

Подскажите как отрегулировать УТН для Д 144на 50-60 л/с.Нужна таблица для аппаратурщика, сказал сделаю как положено 1670 а ты крути сколько хочеш Какие поставить распылители и на какое давление. Не верится что только одним винтом оборотов добавится 20 лошадок

60-63 куба на НОМИНАЛЕ на УТНе для д-37\д-144\,а уже 70 кубов...для МТЗ -80.Отсюда и "плясать".

Может у кого было.Заводишь начинает троит а потом работает нормально.Форсунки или клапан?

клапан обратный, ТННД,уплотнения на топливопроводах и сами топливопроводы...

Спасибо за ответ.Сегодня проверил клапан,рабочий.А потом решил всё таки глянуть форсы,но не там было .Только когда сделал съёмник тогда с вдешкой ели вытянул,были закаксованы.От второпластовых прокладок остались одни металлические кольца.Распылители оказались рабочие ,поставил медные прокладки и дизель стал работать совсем по другому.

тоже пару раз так попадал...теперь не продаю и сам не ставлю эти кольца...только старая добрая медь..